2馈敞,那就是《易经》的精神炼。第三个奢鹃,今天的连接是移动的连接究咖磕,还有MOBILE港,MAN TO MAN庆狭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来欢科煌。    今天电动汽车很重要的一个僻,大家买得起用得可靠铺。智能化以后赁,因为有各种各样的基础设施和商业模式揉,我不展开了围。    从电动汽车变成一个智能的汽车厕,从智能的汽车再变成一个智能的交通司葡慈,从智能的交通再变成智慧型城市料擒。我们附加值可以产生很多磕。根据《易经》价值精神们,通过交通网簇贡浩、能源网秃夸河、信息网编拘铅、人文网可以产生无穷的价值机会嗽痉。利用交通资源的全时空动态感知懈贝,交通工具的全过程运行管制啦,无处不在互联旱、感知扩、管控和服务吻。    怎么布局报檄?怎么把电动车进一步变成智能汽车陈,如何布局智能网联汽车技术屎悄呵?我认为寺力泵,不但对中国比,对全世界都做出更多的贡献层矾,第一是制定网联汽车法规标准饭畔、智能技术伦、环境播陇、HMI技术鲁、空置执行技术肯疽碎、智能网联的实验腹、网络和信息的安全酚朵。    怎么做到网络和信息的安全淖?这是一般的云杆蹄,怎么把一般的云变成安全的私人的云冲?有很好的结构谷筒岸,处理器感焕、传感器份煞泡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次桨练时。第一是收集材料悉,就地处理凭。第二是从收集材料到云之间要慢华,一个是单点控制钩梧垛,能量控制或者功率控制恋。一个是多点控制版喉勒,能量控制或者功率控制力寞久,这是全局性的嘿吝横。要及时处理想,要经常互相认证报爱,变成安全的云福。    跟大家分享一下我做的一些工作敬。怎么从理论上去证明这个是可持续的簇贫坎?我一直在思考所有的工业革命签井丰,基本就是能源更新辅。第一次工业革命革裳,瓦特发明蒸汽机促蔫,电话扭。第二次工业革命姜史,美国抢占先机趴炯,电气化散宦,主要能源专项与信息建设写抬势。现在第三次工业革命来了诫起酵,中国能不能抢占先机警南案?我们要做新能源诗,信息大数据时代彪染,我们百人会能不能更好地发挥作用谰?今天早上的研究会很好天计穗,我建议做一个尝试的机构硷呕涟,每年召开百人会国际研究会议埠福导,形成品牌戚蜜诉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢托蹲?我提出储能熵的概念冉乒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量稼空。一个系统里面假如是孤立的讽蒙局、系统是不可持续的梗僳殿,一个是做功撑耽洪、一个是废料是不可持续牛。如果是物理系统贝捣缔,分析储能熵裁,熵代表可以再利用涟起绊。总的来说胶程冯,一个系统熵不能增加县肛,熵要减少蛾莲,熵减少系统可持续刑脱。熵是储能熵文拌锨,熵是不用的熵唇劳寺,下一次可以用丸舍夏。总的来说熵是在减少呢涉。    包括中国的历史谱,中国封闭的时候中国就不可持续浆辉肝,中国开放中国就可持续苇。近亲繁殖以后熵增加不可持续顺缴工。系统要做可持续性暴村,系统熵要减少钩喘,你的收入不能是单一的肋、不能是孤立的系统贡锭毒。因为一部分是做功涎逆,一部分是废料敖筷疥,从废料里拿出来秦菲科,通过证明熵减少攻谋。从废料里面可以再循环片睬,那么你的系统就可以持续了笛扒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来舰汲犬,后续需要时再利用的能量的熵丝,通过储能熵概念的引入筛,希望用来解释可持续系统的演化过程肥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态如。    综上所述咐钡,不管系统是生物的或人工组成魏什荣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入浑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳考垢凇,而这些系统工程特点是罗柿,即使在系统研究过程中膏,一个熵有增加的过程俏冲绰,总体在系统不断迭代发展的过程中媳,系统将进入熵减的状态锚,因为系统具有自己生成复熵的能力瞄匠畦,从而保证了系统的可持续性玛。    应用在电动汽车腺侗,这个是分布式的发电趣萄,这个是分布式的负荷铰拘。电动汽车就是分布式的负荷爽,还有分布式储能滑诫触,电动汽车有储能倪、有电池辫睬。电池可以双向的层税馁,分布式地发电劫菱桶、分布式地负荷违跨,在分布式的储能需,这三个系统可以持续兜簇颂,这是我要证明出来的角。我证明只要你的熵是减少的蛙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贡滔扭。    感知摆点劣、认知滦歇农、行动尘,不断可以纠正人的行为蕾局,比真正的司机还要好呸。    最后妹,希望我们以后的交通系统是舒适的坝南迁、生态的牌岭、方便的和安全的沟怯电。要做到这一点点,什么是成功脱?因为里面的成功是3个S嘎,SUCCESS辨瞎,在S川、E里面画一条线都是欧元跟美元襄,今天是国际合作矢,虽然人民币还不是拷,是一篮子化的捕,人民币准备好了层。ESY就是人民币饲观邵。    要有六个眼睛马,有四个眼睛不够讹硕。第一要把眼睛放在前面解放思想霜蹦祟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维等衅,电动汽车下一年布局市撤贰,也要有前瞻思维摆瞎。眼睛放在后面汲取历史教训淖,要有全局观念夺放膊。要看到旁边的需要戮盟斑。然后要把眼睛放在右边学习欧美麻蛋痪,不得不承认高端人才密集地在西方权。所以把眼睛放在西方学习隆舍,它沉淀了100多年拢乒。四大发明中火药是中国发明的钱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碉谦。全方位都看到了唬,所以英文眼睛叫做EYE棚懈。第一个I是Inspiration闲乡存,有了激情可以有想象力厂,然后有创新迪,但一定要融合达,一定要集成谢珊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题汤涸合。科学要把自然归结起来私沧肚,工程有十几种普毒磋,要把科学管剃、技术辑、管理结合起来那就是工程泵病,那就是要集成晌协。特别今天要跨界地融合弄副慧、跨界集成懊怕,这样才能实现崇唬癸。但没有钱也不行尖匠夸,今天招商局也来了很多金融机构肉,要融资晨。    谢谢大家!    (根据发言整理搭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "   回顾已经结束的2016年穆剧铃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蝎嘛赂。在政策的全面推动下熟杜,我国电动汽车年产销量再创新高妈,达到50万辆左右浦饲,充电桩数量达到20万个柔竣,遥遥领先于世界各国娠范。更为可喜的是弗家,在规模市场的推动下轰,技术创新全面展开冉陵匿,技术进步全面加快味合,正在全面逼近世界先进水平臼。但是派垮且,在这大好形势下抢垄氖,质疑之声渐起杀晴。比如霸壬墒,我国电动汽车发展主要靠政策推动坝蒜,能不能持久阿仆?政策是否过于宽松促钠,以致于出现骗补情况瞥呢狠?另外小屡,由于发展形势良好防,一些激进的观点也在抬头思。比如录享,要挡住国外产品进入中国市成啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车楷汾凸,准备放弃传统燃油汽车玩扳妙。    作为一名资深的亲历者堪,笔者认为散,在这新旧年度转换之际渺拿,有必要分析我国电动汽车的发展形势谜篮,梳理其发展历程究,以利于业界对形势有清醒的认识端霉、清晰的判断称附登,明确今后的行动方向盼。    一彼举新、我国电动汽车发展形势良好    当前摊袄,我国电动汽车发展形势良好抢虏拒,主要表现在两方面竟酱:一是电动汽车技术创新全面展开夹豪谷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戈,技术创新和商业模式创新层出不穷矗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面毁,比亚迪剑、北汽揽、江淮碱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贺我沧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烙,而是专门设计的电动车态,续驶里程达200~300km甚至更多任们槐,能效明显提高侠钝,动力性携料哼、平顺性修、舒适性奖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呜田汉。事实上井旦亥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市撼。另外汞,我国电动大客车产销莎滴、应用占全球份额的90%以上堤,技术达到世界领先水平弦堤镶。    在动力电池方面落乏疏,我国产量已超过日本嘲猾耽、美国鼎、韩国兔拴盎,跃居世界第一罚孟,且市场份额超过全球的1/3骡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面苫郊砍,呈现高能量比樊骚护、高安全性享凤魏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势内疮。同时掸同瞧,产品水平迅速提高谓,与前一年相比考棉摹,平均能量密度提高30%安,成本下降30%左右忍稠。    在驱动电机方面绍须,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机桶皆禽,总体性能进一步提高赌,成本下降30%左右缔。在电池管理系统俱隙朴、混合动力系统春、电动助力转向篙阔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面丢,也都有明显进步次班岗。    在基础研究方面孺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蓉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展师,电池热失控俊、硅碳负极材料拍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缆。    2. 充电基础设施建设加快耪湍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下狡孪镭,政府有关部门出台了实施细则膛,多个地方政府建立了城建轿、电力迁肉晌、规划等多部门联动的领导机制诵旱,大大促进了充电基础设施的建设速度酚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上爽歇漓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计排憾豁,我国充电桩总数超过20万个粉宫,远远领先于世界各国坞嗽。    在市场带动下募瘦乖,技术创新不断涌现漠奥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骆墨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法彤泡吓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术管将、节省设备投资的车端交流快充技术朝愤霖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用咕。    在商业模式创新方面礁翔,呈现出各类优势企业多种形式合作矫淡,加快充电设施布局殿仓、建设轻我、运营的趋势络另却。众筹建桩飞尾喉、合资运营干、利益分成等运营模式迅速发展羌始俏,公交车揪任、环卫车旁攻、物流车爬搞、出租车抠魏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棉磊,广告推送毖杏朵、免费无线热点接入等增值服务开始出现辣殴。    在互联互通方面苯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施芒鹅关,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段隘巴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成视,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定非埠撮,以企业级阀补、城市级监控平台为基葱拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呸碑、信息互通的国家信息服务平台即将建立坍哥。    二呢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说附,我国电动汽车的发展道路与美国幕绒伞、日本祟办锋、欧洲等国家和地区有所不同桔翠肖,主要区别有两点嘉几涪。    一是政府干预模式不同咆。我国采取的是政府强干预模式颅么茫,政府进行顶层设计颈,制定国家发展规划软驼激,多部门联动制定全面的鼓励狈、支持政策计囊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苟立,在市场发展中不断加强研究开发扇,技术水平逐步提高;同时抹皮籍,充电基础设施建设逐步完善丰忱鲍。而美日欧政府多采用弱干预模式蕉洪,政府支持共性澜扳丸、基础技术研究瓦,给予一定的政策跋群、税收优惠附灵请,逐步培育市辰怨;企业则根据自己的战略规划点,首先研究技术凉,同时有选择俩胺触、有重点地开发产品弦。    二是企业战略不同奢较。我国企业多为在政府引导下被动式发展承怠,初期技术积累明显不足坛槽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显淋点,产品方向受政策影响大风,各企业虽进度不同捆图控,但呈全面开花之势递吭。而国际大公司多为主动式发展乡随,厚积薄发篱,技术有所侧重携誊犁,产品形成特色赐爸刃,如丰田的混合动力和燃料电池测捶、日产的纯电动禄、通用汽车的插电式啃膘、宝马的碳纤维轻量化技术等诉杉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点犁弦嫌。中国模式的优点是市场拉动技术发展户钦膏,不受油价等其他因素干扰方,迅速形成规模市撑蕖,全产业链技术进步萍戚道,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鳖殊,发展中有不协调情况讨,如充电基础设施滞后肉,部分企业盲目跟随井欣力,发展不扎实龄匆,少数企业以谋取政府补贴为目的筐,甚至出现骗补情况郎秒。美日欧模式的优点是技术扎实矫融跑,发展均衡;缺点是市场发展慢霸,产品更新慢狄,影响技术进步蓄迸,受外界因素干扰蔼摩,如油价低迷则市场难以扩大鞋嘿。    笔者认为恫,中国模式适合中国国情晚咯。我们不应过多盯住充电难淖、骗补等不协调现象坦物堪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上乱、技术追赶的大好局面窝雷桓。从另一方面讲汕,中国模式也有赖于我们的制度优势陌蓟免,只有中国的强势政府才能如此运作蕉滩,很多外国同行都很赞赏椒词疽、甚至羡慕中国的条件迸潍欢。    另外啤眷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面堕筏牢,近两年有明显变化涪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术递庙回、开发电动汽车产品虎闯潍,而且各种技术路线都受到关注的局面笺颂祭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出堑动默。中国各大企业都重视电动汽车没有错侈,在现阶段已不能算分散重复帮,但难处在于电动汽车不好做鹅,需要有很强的舌梳繁、全面的技术积累和投入偏。那些技术实力不够的企业板铰拿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前署枫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卷猎,而应准备应对“弯道翻车”的危险瓜牢般。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过价,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时迸隶检,可分为几个阶段攀:当市场份额超过1%时卞能惰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%纪,则意味着市场条件全面成熟瞄亢京。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年逻罚鳞,又主管我国科技工作多年疮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结肖。    对照电动汽车的发展程,在我国玩妙,市场份额已经超过1%;在美国和日本连,即将超过1%拱谓。这说明探厕坝,电动汽车技术正在接近成熟潦垒。笔者冒昧估计爆登,大约再过5年左右时间酣房,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题购,其他性能与传统动力汽车相当颅,加速性优于传统动力汽车笨,成本的差距大幅缩屑懔摹;再过5~10年时间程搐,电动汽车性能可全面赶上储损、部分性能优于传统动力汽车逗娘,成本与达到当时排放蜂、油耗标准的传统动力汽车相当姆观庇。但即使到那时车猫粹,传统发动机也不会消亡匪江撂,而是电动驱动与发动机平分秋色舵,或更多的是融合发展回省。基于以上估计贩陷脊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车途,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展摩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作抛邦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理没勘屑。2009年泵儡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研堂幢想,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坤。回首往事钳,扪心自问看萍侍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的琼睫寄。至于些许不协调现象亩会耗,是产业发展过程中的必然醛,是白璧微瑕娜鸥、瑕不掩瑜段尚。笔者断言救木喉,按目前态势再发展10年肃柒全,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界擞,并以此跻身世界汽车强国之林垢。    三抡辨币、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一佃舵贰,整车生产企业要更重视电动汽车娇薄。首先要制定好发展规划和生产布局丝尽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视县睛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调顺普等,不能两张皮匡。其次要重视研究与试验叔腹,需建立完整的护腐宋、一流的研究和试验体系糙藤僚,规氖В和水平应不低于传统的发动机和传动系统葛上且。电动汽车相关技术发展很快门层扮,要靠自己去研究发展海,别人的经验会很快过时次酬,更不能只靠“挖人”搞产品辅。再次要全面布局辫鸽肥,围绕全技术链开展工作少窃,不但要重视整车开发佛眠猎,还要研究电池和电机獭,重视电池管理系统讹,这是当前我国的短板改倡,此外还要注重轻量化和系统可靠性贯。    第二帕口仟,要建立相应的零部件体系隙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱苹策,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的懈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展憋梅。    第三湾牢,要开放发展焙氨按。需鼓励精杉、支持合作伙伴引入先进技术和产品群,像华晨与宝马骋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好晌睹。历史将会证明彼诽纹,开放发展电动汽车会比关门发展更快期紊。更何况驶,在全球经济一体化的今天脯粕茧,关起门来自己发展是不现实的谅稻潦。    第四瓶梁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浓赤啸。今后相当长一段时期藐惊,将是传统动力与电驱动并行发展忌、融合发展的阶段栓,单搞电动汽车很难成功兢。对于只做电动汽车的特斯拉涡,笔者并不十分看好糖惠享。    2. 对产业界的建议    第一鸵,要加强合作蹋呛赂。需沿产业链骸、跨行业合作黎诞救,整车企业要与电池企业媒、电机企业拴、其他电动系统生产企业深入合作剐拭戮。以动力电池为例惧枫,需要电池设计与正负极材料兄谈夹、隔膜掀茨、电解液笛卡、电池制造装备掠、试验装备相舶画、电池管理系统全面合作度绘硷。优势企业和研究单位要分享成果恍搭烩,互补短板洪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件酗帽袄,要形成轰轰烈烈的大协作局面拜,合作创新薄,百舸争流甸胚拟,才能迎头赶上并超过世界先进水平享掠保。    第二赊,要注重实践餐休。汽车产品与其他工业产品不同尘缆全,一是使用环境广且复杂缔,二是生命周期长释圃,三是对可靠性纪、安全性要求极高寂刷。这些都决定了仅在工厂翠设、实验室不可能完善产品送,必须通过多轮的使用实践陌雹。与电动汽车产品研究开发相比人,充电过程更需要实践胚擎。像电动汽车充电过程这样长时间幢赁厦、高电压沛、大电流不教呸、室外磕汐、无专业人员值守的工作状况父艰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验囱兽。    第三芦,在充电基础设施建设与运行中默慷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善埔咕。充电基础设施建设是一个新行业释聪,在管理上涉及电力交宫断、规划膝定、城管棵构铺、工商管理等多部门强礁,权力交叉降,管理流程各异;参与者涉及各种所有制节,利益主体错综复杂玲泥。单靠一纸文件不可能面面俱到豁,必须经过相当长时间的实践捍测,完善流程伐且峦,积累经验香炊。    第四兴涤,要加强标准化工作俺侧。领先的研发湃蜜驹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰荨,而及时总结经验恐、制定标准又能为继续实践奔、创新提供重要保障迷。当前槽配,恰逢政府推进标准化工作改革嗽蠢曹,要求标准化工作密切结合生产酥烦壤、创新实践邯凭,要求鼓励发展更灵活没赂、更接地气的行业标准擞方、社团标准合。对此猴漠,业界应给予足够重视沃。    3. 对政府的建议    第一碳俗问,要保持政策稳定墨寒。正如前文所述狈沽捂,我国政府的强干预政策非常正确衅诚桂,发挥了制度优势会奉,已取得很好的成绩岁,应该继续保持牟。电动汽车的发展涉及多个行业钮幕,需要长期积累识伤,需要几十年的时间才能成就大业讣,切不可存立竿见影券、一蹴而就之心忙劫。    第二镜廷,要及时对政策进行微调和补充完善誓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列水粕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴惧性范,又由于此项事业发展快保,新情况砷好舶、新问题夺骗、新技术层出不穷羞,因此及时应对汲、调整幸物蒂、完善是必然的澜冉。    总而言之诫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捍超腑,迅猛发展正当其时顷摔饰。笔者衷心地希望朝野上下寂、业界同仁能认真努力工作胜蹲,自信且坚定发展傅硼。假以时日桅沽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流钙椽县,并以此为契机雹,跻身世界汽车强国之林牧通。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草酮稠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年慰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蛾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题庆孤恃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日渺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示攻窍。    他认为境,现阶段笺脊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题戏精输,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怒旦,但从长期来讲袖,新能源汽车技术发展路线要从电动化伸炮躺、轻量化背、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酒、轻量化与制造生态化结合卞、智能化与网联化结合具。    尤其在电动化方面簧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寂突,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鹊谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力倾吩肆,就是家用主流A级轿车肚嵌虏,在性能价格比上与燃油车竞争漂捻吩。目前全世界都在朝这个方向努力须,如特斯拉Model3墟、通用Bolt笛瓣继,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尝颓虎。”欧阳明高说赤暗脊。    欧阳明高说臣咕,但要满足这个要求廊,电池必须降低重量湘、体积以及成本箱潍。此外歉私,电池的比能量必须大幅提高累茂逻,达到300-350瓦时每公斤团,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蓟士。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知晃亭趴,锂离子电池发明至今只有20年伺勤纹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年南扑,2007年第一次在日产聆风上开始使用吓访,可见动力电池的进步非常迅猛茂氏盾。”欧阳明高说搭缝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期秘峨鲤。    但此前碑氏,主流的观点认为雷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冀苇兰,从性价比来看行醚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围美睛,但现在随着锂离子电池技术进步权缺剂,里程提高一倍盘,即在300公里的范围内响,仍然在性价比方面有优势案。    从技术上来看炮诗轮,在单位重量撤籍、单位体积下储存的能量越来越多纬硷弗,成本越来越低陇冀超,才能体现出电动汽车的水平和技术陕舒蛾。    一个好消息是泞酮搞,我国电池成本每年大约能够下降20%韦署漠。据介绍秋攘,五年前搏迸恼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元当评龟,去年平均价格为2.5元左右市唾,2016年为2.2元恰芬,考虑到大量的电动汽车是大客车辽垄,其电池价格相对会比较高一些鞘。    “现在国内开发中的电动轿车解浆佳,最低的系统成本在1.3元每瓦时溅诗稠,单体成本在一块钱左右陋继蓟。美国通用Bolt电动汽车伙涕频,单体成本为150美元一个千瓦时蚕。”    如果按照这个标准怕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到轻虫屉,但是按照现在2.2元订,逐年减少10%到20%吹溶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现矫。    “加上循环再利用做到1元匿,也就是说垒哄蛊,一千瓦时电池一千元人民币之内呐蠢,是可以做到的不龟蚀。”欧阳明高称鸿。    对于具备性价比沙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说僳瓦范,现在一百公里约耗电15度璃煞舞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内退傲小,接近10度电一百公里靶。    “要实现这个目标建信,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗善偷。目前电耗的降低空间还很大靠。如果能够实现上述目标撮涂晃,一百公里的成本约在一万块钱墓,如果电池能达到300公里就是三万块钱蟹,考虑到使用周期内省电和维修省钱仙,将具有商业竞争力纯,这是电动化下一步最大的目标林呢。”欧阳明高说亨獭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出茅掸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年勉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长士啼,但仍属于比较粗放的发展模式枷歉,今年电动汽车发展逐步趋于理性铂馅氨。总体来看勘喷普,走到今天巷悔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位特免勾。”欧阳明高说地磊坑。    事实上蒙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一妻茎呵,由于销量超过全球50%以上态小,在国际上引起了强烈反响科,无论是政府还是厂家激处,都感受到了来自中国率先发力的挑战胆颊挡。更值得注意的是抠,2016年如德国大众和日本丰田箩赂,纷纷调整技术路线涂胸,加快对纯电驱动的转型怖痪。    不过淖擅台,纯电驱动的战略目标跑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展诬。对于混合动力技术来说统钾,传统的汽车强国涎圭蜡、汽车大公司比我国更具优势瓜,如丰田路线就是先做混合动力辖嫉饱,再做插电混合和燃料电池佰。    由于我国率先发展纯电驱动颅磋珐,带动电池产业的发展达到了世界前列德材,电池产业规模达到世界第一句钡怯,总体水平位列国际前三办舱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沟槽,我国的动力电池产业链烷躺烩,尤其是电池材料喀寄裸,如正负极材料歧扭,在国际市场上的占有率第一咸。    “在此基础上处,我们以纯电动力系统(电池筷凛陇、电机称查、电控)为基础平台涝阜龋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利访糠。”欧阳明高说皆驾。    据其介绍泌里嫂,目前我国插电式技术发展已经取得进展宏瑞佰,比亚迪秦惯、唐顷、上汽荣威550创醚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力磐兔,无论是发动机方面私柿,还是混合动力装置上撤,都取得了突破梳舅。    与此同时己纱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吐欺叙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力射劫陵。    “这是一个渐进的发展过程赔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争涡。”欧阳明高说毒眯嗽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项户镣蒂,有效的回避弱项竞争抗哩,有利于我国电动汽车产业的发展陈芦,到2020年之后词团巧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进觅筒、同步竞争览。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉力:李芳" "  编者按瓢脖瘸:产品价格区间一下提升了近40万甫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纳妥。以安全环保为标签的沃尔沃琉,产品质量是其立足之本筛。无论是国产车型还是进口车型馅廷,质量都要做的和安全环保一样好殴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值枢,安全与健康至关重要庞到,但在中国市称,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺汾陶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家刹千地,到底该剪哪一根线诡泞?我心里清楚却读,如果我剪错了垂,我们可能就崩溃了乒箔淖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态搭剃。在2015年整体经济增速放缓卉、股市震荡牧闲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下叭,2016年的车市本不被看好疆膛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抠。1月6日撑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售垂,沃尔沃对此解释为绢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器公拟膳,更是提振销量的助推器浩苔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号订突崩。   6月1日拢踞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职柏赔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年畦粒,具有十分充足的销售经验路暖。但用他的话说泻芍,他来自一个很小的市澄杲嗄濉,很多因素他都不具备荷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲辉嗅舒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酱祁。6月1日入职救绅,用一个月来熟悉公司的现状钢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”乳掏钉。然而现实终究是骨感的祭沏痕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆客拣半,与去年同期相比仅仅多卖了339辆取萌伐。   “做决策就像电影里拆弹的场景答说亲,我到底该剪哪一根线呢嘶浦,如果我剪错了司,首先所有的投资会无效弦踏轮,其次会影响经销商的士气掂吗。”陈立哲对我们坦言脓。   他这样的想法并不让我们意外示,台湾市场与整个中国市场差距实在太大梅。在台湾绥,陈立哲要去走访最南端的经销商四澎,早上出发中午就到了拍结,但如今这种管理方式已经行不通了荣燎巫。从前陈立哲的团队只有30人缆氨鲜,现在变成了350人敬起,他说现在同事的名字都记不完秃。   “就像牌桌上的一个赌局亢氦,赌下去有可能是回本的惶,也有可能就全毁了霉,所以我每天都在想我到底该怎么做春浓伴。”每天该怎么做力趟疯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月竭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的苔,才能享受最好的水。”这句话像是说给陈立哲听的俊谓。   2005年苫菲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时算逢,沃尔沃一年只能卖1024辆拷究,一直到2013年5000辆的水平岸寺,再到如今年均一万辆的表现劣,对于台湾这个小市场来说兰,陈立哲做的足够好陛瓤赤,他对这个市场有着复杂的感情避。   调任中国市场做销售一把手凶,陈立哲说这很突然辛龚界,他来自一个不足以领导中国市场的市场克淌客。对于中国市程浴,他还不熟悉琉,做市场工作要对文化遂、变化股吝迪、趋势有充分的掌握馆榷病,这最重要的三点陈立哲都不具备暴磺播,他唯一能做的妻付嘲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乾搓姐,相信身边的工作伙伴库,组成一个高效率的团队膏宛,去解决各种问题隙头判。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后络谜,首先做的是内部调整别肉。通过不断累积分析过去几年市场的动态室搁,了解在什么时期使用什么样的手段下剖无,反省问题所在瓜扦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤莎。面对三蛾察糜、四季度各项费用的下滑趣,倾听团队的建议锨、做出准确的决策摔怂、将优势资源注入到最需要的地方仟掸。最后将宝贵的经验分享给所有人舰,把力量从点扩散到面亮恋劫,从四个大区谰,再到全国报孰存。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搪瑞麓,我只是把预算肚厢灿、时间等安排在它本身应该发生的场合物。”陈立哲表示篇:“我不是在讲官话烹完,只是借着这个机会感谢大家酗磐。”陈立哲相信垫谷前,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的为。   内部调整告一段落使筛庆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上岭霞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题惭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间携髓,一下跳到80-100万蜡驴署,面向的客户是完全不一样的辈建甜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瘟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惭台袖,还怎么介绍产品竟途?这肯定是不行的泄峭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门焕藐,“与高端客户接触该牌,销售不能觉得自己比客户矮一截较艰定,与客户要做朋友斤巾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绵扫。现在培训课已经开展了实战模拟环节竿恨,我们在资金有限的情况下做到了更好蕊岁。”   全新的管理阶层坷变,有限的预算泵倒刻,面对重重困境射纲澄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高仆,8-11月均超额完成销售目标统镀同。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩崩,最紧张的时间旱。“我有我自己的节奏核,我给自己两年的时间鸡耻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卡桂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹦诬杯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间夯,经历了两次产品的重大变动圭法淮,但在他眼里这是最引以为傲的蓄府,因为这些变动台刨础、变革都是从使用者的角度出发碱吩,也就是我们常说的“以人为本桶欠。”   对于沃尔沃来讲请戏肛,最擅长的领域是安全隋忿梁,作为三点式安全带的发明者泊品漆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期隧。但陈立哲表示凸糕甸,以整车品质来讲尽寿驮,沃尔沃也和ABB并肩惋,例如在底盘研发能力上垢蝎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器计,全世界目前只有三家在使用锣,另外两家分别是法拉利与保时捷喀古奴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑爸郴悄,陈立哲也谈到斜匠:“沃尔沃其实也做过6缸磷滩吠、8缸发动机拢揭豌,还有享誉世界的5缸发动机旗摔。沃尔沃并不是做不到泰墓猴,而是我们可以用更低油耗竿、更低尾气排放的发动机达到更高水平炕浅贺。这也是全球各国政府的法规要求拴,是大趋势腑钙。陈立哲说“这些信息侮图窝,只是没有在行销上进行传播罢了舒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产齐改,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号衬屎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈,改变了“国产”的概念摔逻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代平狡感。陈立哲表态道富趁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料能叙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品剑辛。沃尔沃立志从中国出发眷舱,以人为本的信念永远不改板徒,值得消费者验证与了解糙茶。”   “沃尔沃就像iphone一样螺,它改变了人们的使用习惯舒含。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例坟咆蒲:S90有三个界面同时提供信息虏姆,分层级的来处理车辆信息蚕。这一点很重要昂,体现了沃尔沃以人为本的精神哄。在设计方面骗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料幌完。用沃尔沃的品牌精神肥措,再加上瑞典的风格杉某弄,直接与德系品牌产生差异化能。如果从地域来看驳溶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡开蓬然。   沃尔沃曾立过两个誓言杰恒颧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化黎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故巷坝红,沃尔沃全额赔偿侍虹焚。在陈立哲看来巫氢鞭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺翅。   陈立哲对我们讲道汝苇献:“在欧美撂夸,当太太怀孕的时候玻,男人会考虑买沃尔沃磁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据画,中国作为沃尔沃最大单一市忱悦帽健,11月共销售9,076辆新车圣些粳,同比增长12.8%;1-11月期间鼓试孤,在华累计销量已达80,759辆逻,接近去年全年表现盼。就目前的情况来看爸钠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卞咎菲。   在经历过低谷期的沃尔沃完庙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量如,这无疑是对陈立哲工作的肯定淳烩,同时也是明年的压力椿涸晶。毕竟“十万辆”这个坎地保居,沃尔沃早就有迈过去的能力董纬。   2017年捕替窝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大囤,届时褥兰,S90 T4搽龟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前擎济秘。对于陈立哲来讲顷估靛,最为重要的是三座版S90坏板。“S90的设计基础是以中国市场为主导的宿烷,是全世界汽车厂商峦逆绩,在中国制造的单价最高的车辆琅帆稗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐参忻舒,“三座版S90可以达到世界各项指标敖,这款产品有能力改变历史帝枷。只在中国生产萎堡,以中国为核心的思维祈观记,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撩洼粒。”与此同时碳猴,全新XC60也将在2017年第四季度发布挤痕烧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑舷抖础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额忱,所贡献的利润更是远超世界平均水平丝拉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人哄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力提谩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任骸。“知道我坐这个位子的时候突,很多人会紧张甚至惊慌扁配,他们会很直接的问我晒,你行吗椿壳怜?台湾市场那么懈芏荨,你行吗即痘?”陈立哲笑了一下说道阔膏惨:“每逢这个时候防,我都乐意告诉怀疑我的人娟,我将在最短的时间内做什么哦。”   两年的时间转眼而逝沸,陈立哲手中的“牌”越完善朝碉岛,与主流对手正面竞争的胜算便越大表藉滤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲疲庭,未来还有什么是可以阻挡他的呢突挤扫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱恢姐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺副踩犯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车告裳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烽淑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验率的竭。为了满足消费者需求檀笔,推出一系列活动迎合消费者喜好蟹馁棘。 上汽集团副总裁棉联烈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月身屋蒜,得益于荣威与名爵的共同发力烘,上汽乘用车共销售27.5万辆类谷炬,远超去年全年的17万辆套闯。取得如此大的成就主要归结于以下几点搽称:新车的不断推出颂僻耸、以人为本的理念及高性价比掠。    上汽集团副总裁粳彤、上汽乘用车总经理王晓秋入,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冬怀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解顶骇蚂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洼高峨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺常,2016年下半年以后每三个月推出一款新车护,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烙娟。同时阂封菲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义道撇:个性而不小众爬浪梗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发似婪校,通过对消费者的沟通与研究贫冀巴,已推出很多新车型脐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”峦。王晓秋还指出氏掠,名爵现在的路线是个性而不小众苗,这就是上汽集团未来的发展方向谅,上汽集团希望新的产品有个性剑狠,且能让大部分消费者接受青。    据悉羞,自荣威RX5上市以来雷橙叙,名爵锐腾也迎来了中期改款肥,同时新车名爵ZS量、荣威I6也蓄势待发炒湿梧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吐惜匪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时镭剐,上汽集团也很清楚自己的客户群体促心。王晓秋指出屉,新车型针对不同的受众群体才乾介,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的叮。拿具体车型举例敛,荣威RX5更偏稳重悲,新锐腾则是一款属于年轻人的车栖灿,新锐腾外形活泼勿,同时考虑到消费者的需求棋次顺,我们对内饰也进行了升级按,并增加了10-12万的手动版藩集健,使新产品没有短板默蛇雷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纫雌,王晓秋表示盾播疥,“从荣威550开始祭,上汽新产品从设计到销售江物,最后还是根据消费者需求来决定梦司。”    据介绍莎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狈楞那。为了满足消费者需求芭拴草,新车不止在性能和价格上做了调整窍郸墙,还推出一系列活动迎合消费者喜好熊浪。例如间触颇,基于年轻人喜欢足球运动熄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网泞淘,也已纳入上汽集团新品类劫南,预计明年新车65%会配备此技术沦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言臣哄,“上汽集团一定要明白用户需要什么北,为什么要买我们的产品碾,带着这个问题膝茅裳,我们才能真正去理解用户篙令藉,落实用户需求劫皆,使我们的产品极致无短板编东,产品自然会大销柔困。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大港送,竞争也日益激烈干,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比妒曙。王晓秋介绍怜,名爵的价格基本与同级车持平势,但性能更具优势舅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹妒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品猾,就像提到的让渡空间揣贡哼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哇,从而应对市场竞争环境薄阀棱。”    产品有了好的性价比和客户认知度溪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胁憾内。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家幢礁。名爵经销店到现在也有280家左右究。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晦豪,其实道理很简单顿摊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右离,且不断呈现上升趋势集悔,他们认为自主品牌的春天来了”修贪,王晓秋表示催敝钝。    在被问及上汽集团未来发展方向时诞,王晓秋坦言汀康,“首先团队要把理解客户需求副、用心为客户造车变成一种自觉行动肪跨髓,进而形成一种行为规范跺。其次应时刻保持警惕成、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好勘。只有这样盼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力摔灸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布卉廓飞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改琳秀汾。这些修改背后有哪些考量和博弈哪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人儡汐莽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问馆咎朵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寐遂垫?   答附: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高醋。一共收集了9246条建议险,其中表态性意见7736条尝磨梆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条平,占16.3%敖弦妻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理淘卤识、网约车驾驶员资质及管理疏辛受、出租汽车数量调控三个方面河。从数据来看痉碾,不少人对“京人京车”表示理解呜般,赞同的达到70%多堕温,质疑的只有12%酒。我们根据建议修改了125处身僚嗡,不断扩大合规车辆的范围乓贯金,让更多人参与“分享经济”巫千。    “从北京实际出发搂舍沥,兼顾多方利益”   问平: 为什么要求“京人京牌”恨乔焚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答堂尸贸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说方缚畔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多迷辫、交通拥堵材透、环境问题等“城市病”弥吨嘛。在这个前提下曝,北京任何一项政策都不能“任性”弗容,要从北京实际出发臀口,兼顾多方利益叛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恰豌,地铁最高日客运量超过1200万人次沥鹅,公共电汽车日均客运量1063万人次篙粹忱,小汽车每车年行驶里程15000公里父精排,交通压力与日俱增扑。但在我们的努力下饶抄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%年,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鬼薯。    总体来说钮,北京坚持公交优先的战略氮挠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蜂,对其进行总量控制在所难免赎。目前北京市绿色出行(公交松喘、地铁毯、自行车糠伍扳、步行)占到71%目醛,小汽车出行占25%冀,出租车占4%请,其中包括比例不高的网约车出行芳鸥菩。北京出租车改革的总基调是乘季:巡游车改革堤、网约车规范婆篇嗽、融合发展讳妈、错位经营间牢齿、多层次服务姑秋。我们力争进一步提高绿色出行比例荤漓,为首都可持续发展提供足够交通承载力秃败。    “5个月过渡期是柔性考量”    问案禽: 政策出台之后惨畴,预计将有大量不合规车辆面临退出噬,政府有什么监管手段确保政策落实到位避?   答刚糜洼: 政策出台前滑媚航,我们和专家髓鼓、司机喀佰、乘客丘伶、网约车平台进行了多次沟通品磕舒,决定设立5个月的过渡期宦痛控。一是给合规平台腊、车辆丁磺玫、人员办理手续;二是清理不合规车辆轮、人员等篮。    从服务乘客的角度伯蒙翁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行咐。另外雹病,希望网约车和传统巡游车加快融合发展钾刃,因此提出过渡期的柔性考量暮。过渡期之后滇侮,平台要加强行业自律酱百叙,我们也要建立打击非法运营的长效机制撵贪,严厉打击非法运营嗡滑、克隆车和价格违法行为穿陪,能够更好服务乘客飘括、保障安全哺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酥: 面对新的经济形态宦,如何创新管理手段惠陪唤?   答狡: 出租车发展中没有对立关系墒。网约车以网络预约秦、快捷方便等特点桑蹦,满足了一批乘客的出行需求弥先抒。单从评价司机服务质量的机制看冯勃鸿,就值得巡游车学习簧谐拿:如何与派单挂钩誓葱,实时评价存赖行。但网约车也有局限性凤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管目穷激。    巡游车与网约车各有发展历史和优势说斧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的化兜乔。你有技术优势磋毙甩,他有线下服务优势烫颁,为什么不一起干呢必?    管理部门也在转变思路浩翟啪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哩叛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车慷吠。通过推动巡游车改革及网约车规范逃,构建多样化服务体系淌伍,提升出租汽车服务质量魄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蔷,在京注册用户已达218万人昂虚停。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车物,提供差别化服务郊虎。    “解决出行问题要标本兼治”   问堪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么达绅达?   答魏构: 群众出行问题的解决袭,需要放在城市综合交通体系中吝匡盾,多措并举必嘲呢、标本兼治牟。一方面仓,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吧烩,需要加快构建安全盘鹿、便捷从、高效滔疆、绿色燎、经济的现代化综合交通运输体系盲。到2020年架晶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拟牟烤。    交通设施根本是为人口服务常,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理末。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标脸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焕汾胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘尖氛:李芳" "   杨美虹透露伞洗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棚委,大东工厂扩建项目也投产在即避被,这些举措都将助力当地经济转型升级寞刻。    在杨美虹看来沉慑煎,借助主机厂优势靡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萝截绅,配合外交部到德国进行推介身市,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刀班。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惩老翠,从而推动产业升级许访疾。”杨美虹说猎耿慧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容祁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者旅弹。最新数据显示库京缮,2016年1-11月陆栏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆怕堂故,同比增长11.2%舰,前11个月的累计销量屡备,已经超过了去年全年犬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任檄。12月13日卉蛾彼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开矢溯博。活动期间看,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访饺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴└ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吻梦全,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济关配、环境和社会贡献等方面取得的成绩良痰和。杨美虹向记者透露腊煽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蒲锹送,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩秋。    “在‘可持续发展’战略的指导下宛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则江套泄。”杨美虹说醇。    第一袍肚孔,实效为先蒂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题窃实,“我们不做虚的酥悉,我们也不做口号式的时惯膜,我们一定要解决具体的社会问题股偶徽。”杨美虹直言琉雄,比如BMW儿童交通安全训练营绕纠,它是为了解决儿童交通安全问题肺。    第二旱,长期坚持垫纽痹。宝马儿童交通安全训练营范挫弧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅匙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饭嚼愁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营性,今年是第一年做拎,未来会持续略、扎实的往下推进猛。    第三狙刑,全员参与吾。宝马做企业社会责任时栓,会邀请车主汤、经销商缺衔前、投资人以及宝马员工搐久嘲,一起参与进来弄茂澜。比如宝马爱心基金蹿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训床肩蒜,提供指导;另外荡唾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部矢,定期组织各种各样的活动系。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略歼,将可持续发展贯穿全价值链福,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素熬。”杨美虹表示控烈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点克愤维,主推工业旅游概念奇吻辫。    据杨美虹介绍伦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园星,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导藕,助力中国制造业迈向高端矛博,并促进东北老工业基地全面振兴圭。    数据显示暑捅艘,截至2015年底啤歉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户将,当年纳税额超130亿元人民币潞币瘦。同时跋痴吓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惯咐断,就业岗位较上一年增长了8.6%巢举。杨美虹透露答步锭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中橇,大东工厂扩建项目也投产在即狼,这些举措都将助力当地经济转型升级忻精。    另外膏,在杨美虹看来刊邦,借助主机厂优势凡榔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缮矛陕,配合外交部到德国进行推介蕊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘎咖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略韶,从而推动产业升级氏。”杨美虹说涸眷啼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏兔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碑茨怀?关键是我们的差距是什么嘿兜,下一步最大的点就是要提升品质嫡篡,当然还要控制成本椿焙眉。然后到佛,就是我们的正向研发和平台战略昧拣。最后涛莲,可以大大提高效率溺,如订货的时间是可以压缩的脾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陛刑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一围谦荆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节铜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鸿。    徐长明说拷磋好,怎么理解工业4.0诵防氢?这个概念是德国发明的史棋,现在在国内比在德国还要热干。最近东葛搅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念铅恕,我理解它的工业4.0的本质躺笺,就是怎么保持德国制造业的竞争力第镣袄。在国际上临技,德国面临两个挑战娄豁踏:互联网大数据和云计算肛洗胸。现在拭,德国整个国家都在讨论羞碘,怎么能够“不被互联网+”顿地擅,而是“制造业+互联网”未,这是他们重点考虑的问题歌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰馆、宝马导窜蠕、大众葛。在德国聚慧,汽车的需求是非常个性化的徊操,在这样一个背景下关碧,它要维持竞争力犀龄,推出了4.0的概念挂朔斥,核心就是智能制造停被被。他们主要的目标有四个方面客剔:提升品质岗、提升生产力离模靛、提升柔性化兴枫、压缩产业公,总的核心是提升竞争力盆畏觅。    徐长明分析煞宦坟,本土品牌下一步怎么做貌啦锰?关键是我们的差距是什么勤钩囱,下一步最大的点就是要提升品质夕咀诚,当然还要控制成本粒碳。具体要怎么做分?也有几点汰:第一咀禽廷,想办法提质控本浦茹。提升品质观雾,消费者理解有三个颈擅荚:可靠性蹋凤、感观品质飞、性能侍。第一个维度袖:可靠性是必须的糯馅梳,现在光有第一个维度已经不够了泰,必须要加上第二个维度舰擎酣:感观品质舷戈溉,看起来要漂亮书懈胳。在此基础上又发展一步麓蒂俄,就是性能的提升空。最近市场上卖的好的自主品牌扭,大概有12款车馈眷经,年销量超过10万台薪坞晚,这些标杆产品肮,性能上也不错乏驾。因此碑,自主品牌下一步还是要想办法拿不地,把这些提上去俯谓取,缩小跟合资品牌的差距笔。    这几个方面的提升衰垄挺,意味着成本也要提升罢,怎么能够控制成本钝钱队?第二方面的话题朔敌,就是我们的正向研发和平台战略嗡。之前歧,我们很多品牌都是“逆向研发”虚报夺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车隋,拿过来拆解做测试圈猴委,最后组装起来洪忿。这个模式下百叙,成本可能是略微低的妮烦,但品质苯筷昏、性能有很难保持澜税秀。现在必须要正向研究挖涉,从消费者需求出发坤天,形成一个目标臣湘嫁,对目标做分析埃际,只有正向设计欧,既能提升品质性能略卫欠,又能控制成本拒,像长城溪辆、吉利等等避,基本上都已经是100%或者80%正向研发了告。    平台战略店碾鲁,在更大程度上控制成本篱垢。他说肖滦实,我们的开发琴燃扇,现在是一款一款开发的集瞄发,零部件的通用性相对比较械谩,最近一两年来鞭倦凹,已经有两三个企业开始走平台化战略无饥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车录博、SUV和MPV颓。这种情况下疯古,零部件的通用性非扯媳蓿好宛,同样是50万辆的产量淳净郝,对零部件供应商的供应量更大裤,就能有效地降低成本豆吧。    徐长明强调粕假墓,对于工业4.0的精神本质还是要学的缺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标驹晤,它做了那么多的智能机器人侧搽,智能机器人都是带摄像头的极脯街,在实施过程中的质量随时能够监测伞立帮,然后反映到云端解烹瘦,再反馈回来随时可以改进稳哩奇。现在凸添,企业员工的工资水平越来越高挤肖嗓,汽车厂家很多在加班加点骚,我们要高度自动化桔,这些课要补涟,应该有大量的机器人替代人工暴渡。如果这么做了任,可以大大提高效率啸勤手,如订货的时间是可以压缩的钒。比如父,国内一家自主品牌喝旗弧,从经销商下订单巍朵勿,到提供汽车产品最开始是40天史尝秋,后来缩短到30天柑,现在可以压缩到22天车,跟世界先进水平比还有一些差距卑。这也是德国4.0里的核心内容裳社霞。我们不一定用他们这个办法默驮粒,但精神实质是要学的拓。    他说迟法,柔性化的生产也重要溺,但没有前面三个那么重要须。在4.0背景下棠霖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法仇讥屏,而是学它的精神实质迹褂柏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏猴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化襄堡胜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芜校熄。更为重要的是趁垦,放眼全球险令帅,驱动这些变化的地方就是中国拱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷户扔。    12月11日贺迸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾;澹虹桥落幕款。经过36小时的激烈角逐狡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沙蝗潞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利溃蔼惺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示外擅,今后的五到十年赴,汽车市场将发生前所未有的变化鬼。未来磷干,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务妥息谓。可以说嗡诚,未来五到十年汽车市场所发生的变化怂现,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多箍。更为重要的是杀肝缺,放眼全球埠,驱动这些变化的地方就是中国丧协胆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷膘难跑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嫌,作为企业笆森糯,捷豹路虎非称√苄荩看重年轻人的培养柬仓惫。在全球耪亮,捷豹路虎共有2500名管理培训生挽禽。过去三年辟荆,我们在中国也培养了30多位管培生剑嘿。此外粕仆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芦侯奥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才活。    在赛后的媒体分享会上尸翅湾,两位获奖学生代表分享了各自想法鞍,及在比赛中的收获槐似挟。同时许囊扒,睿侨森辟封、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问参泛。   问咀香恼:捷豹路虎为本次活动提供了导师相,请问这些导师来自哪里碾腿扇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业努琶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位箱色?请学生们简单介绍一下自己的作品材拍涤,获胜的原因是什么梁鞠?   睿侨森肪考罗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师函粉椿。一位是捷豹路虎内部导师痛壬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验管嚎巷,包括对行业发展的认知魔碧股、想法和计划;而外部导师将提供外部信息翔、视角和指导千。这两位导师全程和学生团队合作赦扔食,提供专业意见地,帮助他们取得最好的成绩腹拍。   潘孟涛磁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会特峡松,包括今天的学生憨筛地,将来都有机会进入到我们工程团队绰案。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额懊清,可以来到捷豹路虎学习和发展峰慧龄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里祈撵,再加上扎实的专业和技能册,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会喷。   睿侨森健累罚: 作为公司的管理者哦厩寥,我们非撤当茫看重实习生平囱粮,我自己也会手把手教给他们工作的经验墨弦。不管是本科在校生还是毕业生释申告,都能给我们带来新鲜的血液叹赏、新鲜的想法狗逼。    同济大学袁旭星:首先谎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌浪驳及,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行堤。    我们都来自同济大学汽车学院蔬,团队成员有两个来自汽车工程方向粱八坤、一个汽车营销方向氛、一个汽车设计方向谎沧摧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求侮彩,围绕“以人为本”博谴,挑战的是都市环境里的出行压力内扩擞。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胸、设计师也有很多共鸣婆不,通过一系列调整裴圭惨,最后有了这样一个以人为本版川、体验为先的方案挛。我觉得赦纤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因呐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问仙库罗:目前写褪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划木?   潘孟涛埠森充: 我们会对人才数量进行评估和拟定沤脱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的头嗣。随着经销商网络的增加被窖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多让戌眯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抵湍,从而满足未来消费者的要求杆。这些内容息息相关班身捣,并且不仅是着眼于眼下颓,更是放眼未来翟较。比如景侧寺,针对刚刚提到的电动汽车战略佳,就要确保未来有足够的专业工程师储备舒,因此婪,我们时刻准备着粗投谰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缴。   问毒逻唬:在创新领域翱稼匿,包括未来汽车科技领域截,捷豹路虎有怎样的系统部署盛?   睿侨森蹄: 首先蘑,作为一个公司法诽,我们在研发领域有诸多投入裴陷铃,而且很多的投入都非常具有前瞻性理。比如说痪袒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队究蕉厘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验改迁。    其次惟,我们想要通过产品和服务朵,把先进技术带给我们的消费者凡口,因此我们的工程团队革维、研发团队必须时刻关注消费者需求侮,做到一切产出符合相关性帽、可实践性原则牧抒。此外铆,我们每年投入约350亿人民币壬,用于车辆技术的研发和投产巍仇梨。    我们还于今年7月宣布廉冉溜:在未来四年握搅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆堕萍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈柑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术线斑,并在未来应用到车辆技术当中蒂奈。    今年早些时候椒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沫脾,通过应用软件及按需服务的开发与提供摩,解决消费者在出行中遇到的难题蕾南。    与此同时暖室穆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涡价碍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肺颧、办公空间糕陡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持晶。   问昆臀:请具体介绍一下InMotion察。对于整个汽车市场的趋势晌亥,比如电动汽车技术恰儡,捷豹路虎是否有着自己的见解先抠?   睿侨森蓄瘟娶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案葡涝。我们希望将来可以将它推广到美国氓煌、欧洲以及我们非常关注的中国市场被缆沏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部日,由研发团队进行分析郝睬骸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子继摄,我们也会分享给总部玻匡。    关于电动汽车技术譬喂,在洛杉矶车展前夕辣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE报射。中国是目前最大的电动车市嘲痉,并且有引领行业变化的趋势局。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势葱枷蔽,确保第一时间响应本土市场的需求裴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相邻,并于2018年正式上市江迪哥,希望大家多多关注挥赔钵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问岸:关于未来互联网汽车矩痊疗,捷豹路虎有哪些基本的认识庙,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求淀试?   睿侨森燃轨雌: 目前烈寺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一烽,它的发展甚至可以打破现有的蹬俱禽、传统的汽车开发逻辑与循环派。    针对这个话题芦,我有两点和大家分享弟尘:第一点葱,未来所有的车辆都将实现互联网化领鲜朽,现在能够透露的是擞倘,接下来我们全新推出的产品籍橇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狠。比如说淖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坤蟹,使用他们的UI界面和地图茨奔。类似这样的合作汇锹歼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力小咳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案超:李芳" "   汽车网讯 12月15日技愤枷,由中国汽车技术研究中心姐巨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开葛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开崔,从“市场化发展现状”险臼敲、“应用模式创新”冻桔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流俱,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台毫骨粗,为产业发展建言献策是、助力提升短煽叫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录豆坷: 第一斜碍,背景肌豢颊。    去年发布的《中国制造2025》始,新能源汽车是重大发展领域之一宽譬,是其他技术应用载体皆贺,而且是先导性产业午。它的进展情况决定了中国制造2025梨、强国战略实施的程度酱骨檬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展兼蒲,从而能够聚焦变革保、明晰路径火旁柒、凝聚共识屋情桃、引导相关资源集聚推广产业创新簿萌菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构呐们纯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一强,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布文捷。总体报告是按照1+7的结构敦开。1是总的洗弗喉,7是包括4个车辆整车技术椒舜铅,3个分项技术哼惨究。    第二村屏,国内外总体技术分析陇河。    近年来匪肩祷,从国际汽车产业来说费,低碳化九济率、信息化抄都、智能化是一个总的大趋势栖袭。欧洲号、美国簧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略岗袱,重点企业的产品战略也充分体现了三化那翅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组姐探。我国汽车产业特别是近二十年的发展痉软,取得的进步大家有目共睹桃挖惺。首先碎嗅尝,产业规模世界第一徊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长齿林哄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蜜售伞,包括品牌市场的影响力有目共睹逢室匪,特别是新能源汽车迁,包括技术霸稻、市场钱、新的智能网联汽车技术巳鸡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势袭,智能网联汽车发展是非郴锰剑好的优势条件集枫撂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展巷沃垮,包括动力电池潍粮媒、变速器乔另。国内自动变速器原先是空白慌,近年来无论是CVT睛灵、IT羚观、DCT都有自主的技术和产品痪,而且应用在逐步扩大疾草厦。    虽说取得巨大的进步肮都,但与国际先进水平差距明显缕:    首先钨几,发展能力上的差距来脊。投入强度远远低于国外兜下溅,全产业投入估算1千亿谐薪,相当于通用拾、大众铆尺尘、丰田大集团一个公司的投入刚膝具。    其次斤滦席,研发积累骚冒牛。包括流程积累侯橇、数据积累裂纹、技术积累凤悲技、标准积累宫忌缴,这些积累偏弱嫉。    另外闻鼻,从整个产业创新体系上来说癸豹,差异比较明显的邢传,特别是协同方面桥逢。单个企业弱妙,整体的协同效果很低胃,意识也比较低且普。在发达国家诚仙,单个企业强颊,整个国家的协同体系效率比较高苫拣。    基础不牢地动山夜,我国汽车产业的材料吠、工艺基础跟国外相比也差距明显插。汽车产业录昂啸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大弦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革酣霖,要求有创新的思路和创新的模式软。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展藉非。    第三董,一些关键的里程碑讹。    重点是总目标计舞瘦,总目标是基于很多现有的环境设定的览,也基于七个路线图进行测算辅。反过来说甘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施含懂挟,就能够实现保障几个方面总目标的实现花篱:    1扰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氰伺。如果技术路线图能够得到实现溯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值魄娜盾,之后往下走纹嗡,这对产业来说拖,甚至对国家来说是非常重要的碴胶狗。    2瞎导、希望在2030年左右募垂,汽车产业的电动化转型基本完成迹扭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上掂。智能网联汽车市场有一定的占有率膘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拜。    3逗、建立有竞争力的自主创新体系敖。    节能汽车在2020氰、2025瞬蜂豹、2030三个阶段提出典型的指标郡壤厘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗婆,5升粗竟剖、4升膛、3.2升配霓抚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%答,2025年15%年典,2030年40%以上倘庆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术邓、自动巡航箍踩、车道保持应用已经很高焊脖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例衡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例涕救刊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线铅寡戏,经过技术路线测算实现总的目标仑。从路径识别上来说偿取陷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口病场四,以能源动力系统优化升级转型作为重点尼,以智能化水平提升作为主线霜屑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坛,全面推进企业产业发展垛崩。    第四懂,分技术路线图的基本结论信沫邦。    1粪酿稼、节能汽车侍。总体上有很大的共同点慈勉渭,重点在混合动力技术楷、内燃机技术窗桓环、其他驱动技术太。混合动力是技能的主流技术辱牵谰,当然轻量化也是另外一个冈菇鲁,但是轻量化有专项的分析港侮,在这里没有强化臣。    乘用车总体执行轻量化司、小型化斡辩、混合动力拼番、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径旧攀坑。    混合电力是一个主要的技术垫啤,达到5升戮痢淌,4升刑储、3.2升的目标铜磕,混合动力是主流煎喜覆,其他是共性的冬氯,轻量化景才、摩擦等添雷酬。    商用车混合动力应用时间稍晚壤希忙,重要度低于乘用车厢。    2摹笆、纯电动与插电式混合动力汽车勘纯恋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失呈,加强轻量化成为趋势乖。轻量化对电动车更加重要庞际。对于插电式非常重要的热,也提出来多能源动力系统的集成优化技术花箍,驱动掏说蠢、点击册费纪、控制涵贰嘘、充电骡幻境、混合动力发动机戌粉比,高效耦合发动器殿冒。动力电池本身有专题哪泞,在这里没有过分强调册筷。    这两种车提出了总体的发展纲要碧戌兑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式房奉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的么,甚至可以忽略不计磕。    从四个层面梳理了技术需求龟聘殴,提出了一些优先的行动项健纽,面向纯电和插电叙磕脆,国家科技技术支持十五年了诲尽,下一步除了电池列为专项之外撵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持幕淋。    另外疙封,聚焦关键零部件氰窃、基础突破和可再生能源赤通、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要轻。    3寿寇、燃料电池汽车署劲就。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择陵。从中国汽车产业来说灸徽,现在重视程度不够绘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划爽牧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究委秆。希望四部委提交国务院进行发布和实施蔑拍。    在研究过程中吐创,大家对燃料电池认识分歧比较大娟,或者没有共识寡,这里特意保留一个燃料电池发展目标堑矫,跟发布不一样诬。发布时2020年达到5000辆的保留规模笺浇,我们是1万;2025年是10万图,发布时是5万;2030年是百万磋弊拍,发布时是10万顷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧懒赣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池箔楔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度妹概、耐久性娟、成本浪腾眉、氢安全褂笆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的灭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程的,与目前的技术特征和发展状况比较适宜亲孟。当然兽,全技术链的技术攻关需要做挤侠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口壁芍。前期小功率燃料电池恒切绍,中期是平衡的燃料电池盾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池错烹,到最后全功率的燃料电池悸深。当然差动,电电混合是最主要的笨,最后电池小容量的技术路线宪,但燃料电池的功率更大一点霖迁。在这四个层面进行了技术创新梳理汉毕,燃料电池要解决的东西很多阮叼,包括材料糯、膜怂、电机暖夹桐、燃料电池母剩块堆嗓、系统技术抚、整车技术核受幕。燃料电池也是下一步国家科技烁饯、资金支持的重点歼。    4情、智能网联汽车寝褪,这是新兴的技术发展趋势来奶库。其重要性与新能源汽车同等重要绕蓟,有部分专家认为更重要靛刨勃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荆烽殊,技术和应用的优势沤,也是机遇南督。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赤,涉及到国家信息管理介操驼。对核心自主提出了很明确的要求狸蓄,即两横三纵信。    车辆技术上更多的是决策同巷拧、执行忙寺侧。信息技术拨琶讽,信息安全合,地图技术也是非常重要的晃赊乓。两纵吭,一个是车载的塘太,一个是基础设施茂。智能网联一定是循序的毫,智能网联技术最容易得到大规模的应用喊什。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标锌罐剧。这两个路径总体上循序得到应用潭程共,从商务车来说尖,更容易形成探钢怒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胃瀑。    从四个层面聚焦一些技术需求砰诧伸。跟燃料电池一样唯逛,需要解决的问题更多一点枯群。从感知决策执行的碴桂躺,特别在决策阶段喊德歪,差距是比较大的性逼诺,感知当然也有差距氛。在信息层面瓣催顷,大数据闭罚咸、云平台沮伤脆,相对来说中国有比较好的基础和优势税壤。    作为一个前提秒,对标准法规先决性羡脱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动邻全,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鲤。制造技术不细介绍了篱蚀,还是聚焦在新材料的运用席共,以及新技术对制造技术带来的变化唉窗概,聚焦方面进行了说明矛袍。    动力电池昆,分三个目标局,目标上有比较大的讨论和争议趴,比如说新阶段提出了350裁栏莲、400酣、500的质量要求鞍灌拧,争议非常大劳,重点几个层面班极辜:    优化现有的代表电池技术浇魔晦,提升技术水平崔辰来,特别耐久性吐棵磷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发宋囊。国外的装备很难形成有竞争力的差别擦祁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线荆撮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沙屎藏。现有应用以企业为主体来做郸。当然碘,也会关注动力电池的回收利用技术星。    最后期奋闭,轻量化兢。简单来说非戚卤,前期聚焦材料技术畴疗聘、设备技术处喷慑、制造技术弛功尝、回收技术傲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沁骸崎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化涵亨,比如说传统的四大工艺的变化舰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用版收垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价献弹、供应链阿美佃、资金始圈、汽车等方面的诸多质疑舰公赌。期间,明确表示不会放弃造车脓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巧跨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谦哗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步翟刹修。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融焊塑、互联网及云蝗、内容敛溪、体育,还有三个端口类的,手机赌筒讼、电视莫、汽车僳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业椒莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功魔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嚏。    乐视的电视做的确实是非常不容易烂朗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三风擞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沮宠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元警。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元挨。总归累计亏损36.33亿元侗烧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就邦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面磷描。第一部分就是投资人的钱别憾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现荷掀雄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿需诗固。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凄堂瘟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法漂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情醚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鼓圈杀、体育43亿势、手机50亿,房地产64亿刑烈、内容108亿涛拓捶、互联网金融151个亿脯、电视187个亿诽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金测讨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂彪弹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的煌廓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的炽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嘛妓限。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败犊扔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的俱诞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件般。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准屑合经。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙晚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的办。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了羚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的词翰豹。很可惜,你们蒙眼狂奔钢设。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瓢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂皑挨瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁午茸:李芳" "   12月10日忍昧胎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路劫:一条是政府主导讨览长、政府补贴的方式翁势,这是当前的主流勃凉铂。一条是消费导向怀,依托市场的内生成长道路寥恃鬼。”他表示缸,(电动车产业)进入者中瓢缕拧,大多数最终可能会被淘汰豪,但是不能不给他们机会敖。国家已经开始放宽市场准入伟乾久,此时幕叹,应该在两个方面把握好政策擞怕:1间、应当欢迎新的进入者暮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者煽椿,让投资者自主决策逞抱,自担风险锚。2刷奶篮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳邓深,严格市场监管辈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚入沤,目的是建立好的产业生态猎羚。电动车产业化肯山伯,最终必须依托市场来完成猎蓄肛,因此膜庞,政府的政策必须产生长期预期婆椽廷。推进政策应当借力市沉睬浴,发掘市场的潜力帝阑椒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辜冻。政府政策不干预技术路线疵侗,政策的实施不是导向对政策的依赖逞集,而是政府作用的适时发挥朗攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扫蔼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拟,戴姆勒有望在今年成为全球最大藤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沙,这一目标比原计划提前四年实现谁寄皮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嗜:“戴姆勒今年即将实现这一目标堪徽,比预期时间(2020年)提前四年煞姓肩。”   据悉蛔森,蔡澈最初于2011年宣布上述目标曙,当时受到与会者的哄笑细炭。然而揉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近疯,领先劲敌奥迪和宝马疆。(实习编译层柒:刘欢 审稿配联布:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈侮辈蜜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编零:韩大为 版权作品肖谅商,未经环球网Huanqiu.com书面授权描活势,严禁转载憨腹,违者将被追究法律责任耙示。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道期,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访托淑。在提及新品牌“WEY”时莽,魏建军表示募,“将夺取丰田和德国大众的用户”洁鹅。   记者默:为什么把自己的姓氏作为品牌改?   魏建军卢酱精:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品稗遂。我对WEY很有自信瓣胺,就使用了自己的姓龚沉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌己,但在中国汽车行业我是第一个魔。   WEY之所以采用英语废,是为了要瞄准成为全球品牌刻蹄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力设踢蔡。   记者同臂傅:对于竞争对手有什么设想涸瓤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军继风寥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场我。但在15-20万元价位上海外品牌有优势陆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌漠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准递,在此基础上还要实现15-20万元的定价狭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户骏欧。在性价比上WEY更具有优势群接滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编殊韶:李芳 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载贺童少,违者将被追究法律责任扭顾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后巳钠,新能源汽车的发展也不会受阻憾羔。   根据工信部核准的数据弧菜,今年前三季度超煽,整个新能源车销售16万台纳冒,同比增长83%陶馅丝。其中俯温,新能源客车已经占有40%以上的比例素甜,达到了近半的水平还稀,发展前景面临压力仍遂,但乘用车只有0.1%昆首。“我们涨十倍是1%竿史,涨100倍是10%绵,新能源车发展有巨大的前景和空间睦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点竟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上峨,全国乘联会秘书长崔东树说申枢漂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力娇梅。根据国家制定的产业政策要求晤,到2020年甲,乘用车百公里油耗要降到5升虫层悍,这意味着五年内降38%的油耗蟹既。“基本上谁也实现不了隘壕,只能靠新能源车来推动榔。而这种新能源车暖,插电混动可以降80%黔阀,纯电的可以降100%的油耗残,这种情况下只能发展新能源车台匣,这样新能源车乘用化雾帆,为什么我们一直定义为为生存而干缴平赐,你不干就要挨打谁棉醇。”崔东树说炒。   另一方面法,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鲜礁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者排奢,因此定价弹性很大患臀。”中金公司的研究员李璇说莽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平淌部案,为消费者提供很多选择秽。随着技术进步和更多电动车型的开发对昏,新能源车的成本会不断下降蔼,比如写,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缉讲。“中国的纯电动车型出来以后衔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多低蜂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敞,发现基本上17甜卫冉、18年以后的新能源车九弹汀,达到8年10万公里以上烹纽卉,整个成本是比传统燃油车是要少的卡酿,甚至是少了20%到30%士苦碗。”   电池是电动汽车发展的核心惰集奢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本荚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同撬祭,电池成本还有很大的下降空间辜犀队。目前哀贝空,整个电池的产能供应相对过剩构,国内电池企业达100多家迷寡。据统计毯抬,目前整个电池的价格大概在2块多左右懦燃布。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求毛崇闻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准似输。因此凯膏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度竟锋祷,这样才能达到标准文豁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示尾卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁委哗:李芳" "   我们不认为绝对的销量奇史,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宿突。衡量一个品牌成功还有其他的因素疟,比如利润率钳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标据郡。除此之外霉,品牌力藉繁滑、品牌的知名度膘烙、美誉度霖报、影响力草赂,也是决定品牌可持续发展的重要因素睡。宝马在创新精神上是首屈一指的寐,因为汽车行业正经历巨变长,在电动出行紊、智能互联坪居啪、无人驾驶等一系列发展方向上础献笺,宝马都打下了比较好的基础闯。    临近年底汤,伴着层出不穷的新闻事件檬锤,高档车市场竞争愈发激烈宛且写,作为全球领先的品牌——宝马捣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目塘娟设。近日绥,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狸,听到他开诚布公瘁、推心置腹的看法希淑。   问厘:根据最新的销量数据衰邯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坊罗。那么磨胆,您怎么看销量愤超、利润萌、与经销商合作伙伴的关系铝眯财? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智猜拜慕: 每个竞争对手的情况不太一样寒嗅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寂,所谓的增幅我们一般都讲同比菜充钦,是跟去年的基础关系活。几个因素加一块儿歪,我们不认为绝对的销量献抱强,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忍。对于宝马而言丸尉,今年前十个月茶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咆憨,同比增幅10.2%鸽仿爸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆忿蔽,同比增幅接近11%侩商斤。我们对这个数据还是非常满意的韩匹叉,这也达到甚至超过了我们内部的目标坞喊。    除了销量本身的绝对量或者增幅句,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素戏岁掀,比如利润率夸恨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疙桃鹊。除此之外狸,品牌力婚、品牌的知名度毫纶屁、美誉度界塘、影响力谩去鸵,也是决定品牌可持续发展的重要因素额。宝马在创新精神上是首屈一指的派,因为汽车行业正经历巨变潘布喉,在电动出行踩炯秽、智能互联鞠侥厢、无人驾驶等一系列发展方向上阿具,我觉得宝马都打下了比较好的基础铜嗅没。总体来讲客惫鼎,我们并不惧怕任何竞争寺,我们也欢迎竞争观,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行捍层孟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势需恳涡。   问舷撇技:最近嘉,关于奥迪的新闻比较火悲。   刘智分览锯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略复。对于宝马品牌来讲锚摧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的欠,双方的关系也非忱号制ǎ好撂。所以掇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司魔谴,一个是宝马(中国)蚕魏滦,一个是华晨宝马茄程棵,但是我们有一个整体式的营销团队考,有统一的零售网络瞪仇范,我们在总部有一个统一的管理团队想静,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翟插。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略桔葡捻。至于竞争对手我不是特别方便评价淬,不过至少释放了一个很好的信号凯陪弗,豪华车市场的前景依然很好尘晚。    问拱绦仕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展厢华?    刘智提纶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度商。因为从经济的基本面来讲妙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伤录蕉、持续的发展态势吠晨藉。之前以出口备跨郊、基础设施建投资的经济拉动方式米耐辱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式舶。需求的增长其实就表明了对于车的需求容,其中也包括对豪华车的需求肺篇参。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长翁廉色,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑甜骗,这几个因素相加爸盆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间峡仿歧。今年褥,豪华车的“盘子”接近200万辆侥孙侗,未来可能每年的增幅不会特别大阂荒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑事扛。所以辖靠岛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绥,力争在市场表现上优于竞争对手贾师氮。   问枚如:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得韦,这一岗位和以前相比有哪些挑战复寞?   刘智痞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化戳囱,因为我在宝马的八柿、九年时间饱卸攀,换的工作岗位也挺多的融市。换了新的工作以来嗣锯烁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营炼硕,比如负责国产车的销售络绢,可能是比较短平快的科帅,看的是一安、两年之内的事情凯。在宝马中国总裁这个位置上链,除了目前公司各个业务板块的运营饭冀杆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题篙尝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向炼翟,像无人驾驶藐陌、智能互联犬外、电动车戏,包括数字化营销情先薯、品牌年轻化等等一系列的东西潮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划看,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队弊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究龋散,力争在中国市场上打下一个非陈纾好的基础榷。我相信褪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候点,宝马会拥有非常强大的竞争优势粮闷讨。(中国经济网 记者钮倪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "   原标题魂配:王永清汰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底实,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单涉。别克品牌今年销量已经突破100万辆鲸爆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量抵殊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名汰怖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰虏。数据显示弊粉绘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嚎姜,同比上年的446764辆下跌28.64%念。上个月函,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通岗。    因此坪肋,在车展期间接受记者采访时扩栋纶,王永清表示伎尺素,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造耙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鄙膳凰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升间筋,但全年销量依然会同比下降20%左右抢忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来柑康净,雪佛兰品牌过去因为发展比较快轮撮,可能在布局上稍微有点滞后撬呛武。现在对于雪佛兰来说徘旦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”韭潞。    事实上稗光讲,雪佛兰已经开始了提速布局垒蒂卑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上喘固,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台噶李惠。王永清表示痊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卉米改,2016至2020年投放超过20款新车财。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脱储彪,30%为SUV车型莽侍岁,并将加速引入包括1.0T部、2.0T性、8AT情、9AT剿滴斗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毙寂仓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寒,未来SUV将成为主推车型兄窍吹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泞咸,轴距2725mm鲁陈,将与全球同步进入中国市场梦彭。同样畅悸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场葛扒。    值得一提的是绰磕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS艇砰,拓宽产品线弊。RS车型将采用包括侧包围纤吠腥、运动尾翼谁凰、双排气管畴歼绥、降低化运动悬架社乒半、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件措步,并加载多项ESS智能安全科技晌蹿面。    在品牌营销上擦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼垃欢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销狙。另外棠耿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发杯斑褐,演绎雪佛兰“热爱矩猾捻,梦想泵金,行动觅毫,分享”的精神贪勤涝。    “今后新车的利润越来越泻炊钙摺,主要利润来源于衍生服务昆犀还、二手车置换等橡。相信雪佛兰将它的结构调好后拍酮,未来两年将会真正出成果界痞响。”施弘说墒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谩阿寐,上汽通用的新能源战略也将全面提速嫌虹。车展当天欧辛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发败。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统尝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挪纬叉,发动机的最大功率为73千瓦抬,其中电动机负责驱动徊铃,汽油机负责发电咳把,它的综合百公里油耗是0.9L此甸科。从上汽通用发布的节奏看汉杰厩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了那。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案菠擂,王永清说券布考,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蔷,产品还要丰富娘,才能满足这个法规的要求奴皖睦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度首,到2020年之后比例更高坪舷瞥。王永清表示旅据:“估计到2022年范任,我们的电池技术会有很大突破地瘦,能量密度大幅度提升鲍芭僻,成本是大幅度下降帮卤。这对纯电动的新能源车发展是好消息烦速。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨漂坦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢痢、豪华”品牌——WEY琼唐,W01煽、W02两款全新SUV首发亮相唱喘盆,售价区间将在15-20万元雌颗长。对于新品牌的未来发展规划姜葱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示史芬揽:“WEY品牌明年将有3款车上市姜,到2018年还将推出2款左右的产品对矮,以支撑起全新的销售网络体系宪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表沮呵臣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舰渺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侧,8月份推出第二款SUV W02妨炔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缝皮胺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型程稍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时幂啊嚎,魏建军详细介绍到堆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA啪,配置上拥有最先进的安全技术襄瓜、智能技术鹤膜奉,也更加精致稼懒。此外在性能上两者也有很大差异办,例如在NVH方面皑藕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上结厩冒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泊。   在经销渠道方面八吗犊,魏建军介绍说宋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恳,没有想过招募新经销商敌耐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作囤。”   对于新品牌的未来发展饯,魏建军信心十足人,他表示该:“我从没想过这个品牌会失败揣,只有退路封死才能做好这件事蚀矾,自主企业只有没有后路才能把事情做好涝笔。”此外拳,魏建军坦言兽桑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法秘你,因为新品牌叫什么并不重要嫩剔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏咸憋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业接咸,将方向转到共享经济艰别季、互联网死、自动驾驶方面新的技术馅秃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啼控。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上弊唇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酷钱畏、生动的演讲梗颅捂,就城市交通技耻、自动驾驶和汽车互联等热点话题凶破钙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索屉媳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业般赔寞。    徐大全说拴飘洞,博世始终认为董蔷同,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担盖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陕。    徐大全谈到收,作为在汽车领域的老牌企业狸铣才,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盖、多样化的发展态势和需求颠,博世已经有了自己的思考和方向汉趣巫。    他说揩耪爱,如今柿酮阑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业李,将方向转到共享经济嗽和、互联网窃起衫、自动驾驶方面新的技术糯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商断脚卡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说娘,面对新一轮汽车技术的变革惶睫,无论是传统汽车悉导、零部件企业史荤竣,还是互联网惜怪切、科技企业奢病透,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局杠匡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点暖髓世:互联化令馁、自动化和安全化华梳。我们预计穆为吐,到2021年挛罗辣,汽车将成为第三大互联移动实体囊骡,同时扮演人类的第三大生活空间兄为。博世正在探索全新的人机交互和操作界面纱廖,来充分发挥互联驾驶的各种优势钱。    谈及自动化领域券,徐大全判断令恕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坡氦凛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棠廷畔,通过持续创新驾驶员辅助系统屑,从辅助驾驶獭咐兼、部分自动菲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶翱午,分阶段朝“零事故”愿景迈进脆侵。目前唐患涣,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产惊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用趣拼,到2020年左右弊沃店,自动泊车功能将进行试点项目测试溅。    说到自动泊车愁幕,徐大全特别谈到停车难的问题修。他说粕拼,停车难是在城市生活中的一大困扰堪工。今年裤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钩忙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题攫餐。在八项智能泊车功能里唾,“手机查询停车场位置并导航”的千、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匙鞭。其实类欧疲,在大型商场里版夯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泡咐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搜姓。根据一项市场调研显示泼,2015年头,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钒枪鹅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沪啪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露囤松,在深入巩固原本的互联化盼伤甸、自动化和安全化“三化”战略基础上婚洪高,博世今年也把两轮交通浦毖骸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度忍。    他介绍搜缉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部槐晒尾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力朽。未来十年稳故,会把更多的关注点放在服务和解决方案上变,来提升物流生态系统的整体效率和安全性噬挠。    在两轮交通方面撂昧缆,博世提供两轮驱动氏、安全等各方面的解决方案拖,涉及两轮电动车哪彼息、摩托车呜传许、电动自行车以及平衡车等多种产品形式某胃。    最后弛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具皇,满足这些变化的需求垮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺堕倘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”磁,“双积分”法规汐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议辩,连日来赖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温赊庭,让观望中的车企备受煎熬稍论桓。针对业内关注的焦点问题胚朽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颈溪僵:不久前靛忌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规帝记物,如何理解这两套方案缔俩臣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)缕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联良抬观,但又有独立性剁糖纽,各自的核心目标有所不同乒铂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量库仙,进而确保国家能源安全玩添虑。由于中国的石油对外依存度已超过60%驼溉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提乖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吗乔抄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展钦含开,进而实现国家节能减排的长期目标且。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哇,但现阶段并不能彼此替代姑娥戮。对于CAFC而言砍妻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求绘,其中当然也包含新能源汽车蒲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠颗绩人。但不同的企业由于自身能力伎酚、技术储备和对未来技术趋势判断不同蔼膜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求勾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模省零抖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补队滥,而以后补贴将逐步退坡跺,企业更担心成本无法负担窖。因此仅有CAFC法规谦钦脸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浪舰,所以有必要出台NEV积分柯庭髓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流翁兄。同时欺沦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫攻唉坞,从而有利于新能源汽车早日取得突破哭谋仙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线匡,其目标应是降低汽车及相关产业溜绰、乃至整个国家的碳排放窝,和降低能源消耗诉求不同窟。作为碳排放第一大国蠕昧扇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值洪览,后续国际压力还将不断增大售苫诫。因此罚按,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放麓毯敢,从大方向上讲是正确的邪品饭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段答慌,这和NEV积分没有本质区别萍,也无法确保总体低碳目标的实现库。实际上斯,跨行业胃佰挺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惜。以电动汽车为例炔,其在使用阶段确实是零排放屁饰年,但与欧美不同很氛锨,中国的电能以高碳电为主句妇熊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瑟闪。也就是说崇寞,在使用高碳电的情况下氯羞弓,电动车全生命周期的碳排放并不低纫炽。这正是碳配额管理应该解决的问题踏败。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中炮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额捌撕偷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祥。实际上虚,将新能源汽车确定为国家战略捷甭丢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构告计禽,生产更多的低碳电费际皋,否则减碳的国际承诺将难以兑现邢。    另外挛,对于汽车行业何,无论是CAFC墟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同萌,但都应该由一个部门来统筹策划污撕匙,系统思考补,拿出科学绘、系统擦昆谈、具体皆踏、有效的管理办法来推动实施槐抚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面腔闷痕。    ■积分交易细则需加快制定慰吓、尽早出台    《中国汽车报》袱俄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定缆犊管,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素禄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受范猩媳?    赵福全就县:确定合理的积分价格擒,涉及到技术溜巩徊、成本和市场接受度梁,需要综合测算和动态调整脖够碳。我认为基本原则是洪茸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力晶眷,让没做新能源汽车的企业有经济压力挤扯浩。如果NEV积分是“白菜价”奸,大家直接买就可以柒团避,谁还会愿意在新能源汽车上投入凰梳囊?    因此闪,NEV积分的定价应足够高缔凄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入颇,通过自己的新能源产品获取积分芬骏,满足法规要求瓮辽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理倪翠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业诞媒,能够通过购买积分先生存下去荣泡,争取时间把自己的新能源产品做起来熟。    《中国汽车报》庐苍捅:除了积分价格之外鸵船体,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑翠嫉,目前处于“空档”状态兼脊,怎么看待这个问题行夺?    赵福全论玩佳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力邯讨身。而且距2018年法规实施仅有一年多时间膝惊嚎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拘遣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性颂措。同时虾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间混虏撅。对于汽车企业来说漓拐诚,3年仅仅是一轮产品开发的周期分,政府作为“游戏规则”的制定者百勺尉,应尽快给企业一个明确的目标铅伴刃,否则企业将无所适从娜时迁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》九:“双积分”中提出了2018年起悲仟,8%米奸、10%措煽暮、12%的NEV积分比例悔莽吓,而经权威机构按照法规要求测算恳窍好,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间女凰甩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挞逢?    赵福全本:在这个问题上范贸帛,我并不持悲观看法谭牵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难逞奸,因为还有很多企业尚未完全发力酥行蛊。按照国家的发展预期届,2020年新能源汽车销量比例要达到7%帅峦,如果每辆车以最低积分2分计算稍椭爆,整体积分比例就达到了14%头琴,如果是分值更高的产品恳肥,达到18%的积分比例都有可能侣读伸。关键是要努力实现7%销量占比目标贺函,而这也正是NEV积分的目的所在烘鲁簧。    不过另一个问题引人担忧贫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缸,同时在CAFC核算中也有优惠臼:一方面油耗直接按零计算廓,另一方面核算数量加倍群,从2016到2020年分别是5倍篡却、3倍境盗、2倍粪襄。此外煤凉,按照单项抵偿原则淋水拭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分构,还可用于抵消CAFC负积分胁犁深。我们经过测算发现琶互怜,CAFC中的这种双重优惠典腑,对新能源汽车的“照顾”过多了唱线,不利于促进其他节能技术发展淡老扮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险裤诧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展龚奈苍,CAFC的达标难度就会随之大大降低洼姑。实际上扫究,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重娜骏瘟,两者不可偏废惕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展稍冗,但如果CAFC目标落空山惭,国家能源安全受到威胁委祭颁,汽车产业的可持续发展仍无从保障岛茧解。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消搓男,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿戚函顶,这不仅能确保CAFC目标的达成什恋魄,也会提升NEV积分的价值宿,避免NEV交易落空眠雇偷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》既薪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值笆鲁,而没有将电耗的概念纳入其中乖供抹,这样的算法是否科学笺冕?    赵福全椒:NEV积分分值以续驶里程为依据香频,这与推广新能源汽车的初衷相违背筋,也不利于鼓励技术进步堕霉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程昆矛几。推广新能源汽车是为了节能减排室韧汕,因此不仅传统汽车坏泛先,新能源汽车也同样应该抑大扬小隋空、抑重扬轻凶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”虽堑,而不是搭载电池越多越好端,因为大量电池搭载在汽车上移动坍,这本身就会使能耗增加硅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾保遍醇,也意味着大量增加电池生产的排放添托赦。    政府应鼓励企业开发低成本算、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品节,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池童杜妇。也就是说帝店袒,政策制定一定要“勿忘初心”炔。建议NEV引入单位电耗憾蝎竣,即吨百公里电耗的概念仟坎,作为积分分值的依据官寝。同时仿窘财,对于小型车电耗适当放宽夸谩,而对大型车提出更高要求圃废互,以鼓励新能源汽车小型化睡,进一步提升节能减排效果痪抠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》仟随:在“双积分”中侵贝烩,没有将新能源商用车列入管理范围土,这样做合理吗钾噶衅?    赵福全漆秤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔妨斯保可持续发展的问题芳。2015年特,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%还,获得国家补贴的比例比这个数字还高肖桔馅。而此次NEV出台却未涉及商用车和软律,这是不合理的熟某,表明政策的全面性和系统性有所欠缺雄酿,也会让乘用车企业感到不公平雹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规团,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求抵。我建议搓短,应该单独给商用车设立NEV比例要求届儒,可以不与CAFC积分抵偿猛,但企业之间可以交易令簿。因为如果没有NEV的强制要求式,在补贴退坡后谩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑较潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒掠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口怠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诫叼鼻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上偷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灿蒲下,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狗,盲目投资之后桑惭鳞,多数公司要垮下来伦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热伶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钒。    以蔚来汽车为例熔戚漠,去年8月还只有100多名员工笑肩衅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碱宠。据中国汽车工业协会最新统计疵笺狼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆愤辉,销售4.4万辆昆,同比分别增长25.7%和43.8%粗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆怒,销售28.9万辆赶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%览。蔚来圈、威马临时、前途脓、小鹏等已是新能源造车领域的热词旗盘蹲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入售甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面播滩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》屯森,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目皋骋。至此韭畔哨,奇瑞新能源成为继北汽新能源护短杉、长江汽车嚎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业馈号,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家献酗赖。    “新能源车企的风险示地芦,其实很大罗。”王秉刚说丛坛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力规将隆,对风险有足够的分析事,有可能投了很多钱隧,最后做不成酒悲秤,带来不必要的损失挫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下戏谈,简单地投资建厂敌楼附、增强制造能力庭,未来堪忧末。新能源车电池的技术进步非常迅速 勉,现在可以用的技术一年后就不行了娟哩。如果没有研发能力就做不过人家佳璃拱。“一下十几个亿扎进去兽淳,有可能最后做不成捂氮脖,我还是提醒新进者要谨慎一点聘猾。”王秉刚说途脚淳。    事实上诧,目前国内的新能源电池生产厂太多了胳,但规模都不大媒朴咯。而且动力电池总的规模也在扩张中觅梯,尤其质量好的不多几,“据我了解限绕秽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单褂灿。”因此摔貌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺畅。   谈不上“红海”榷醚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的墒,但道路曲折擎禾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说七思惨,造车得有钱揽募枚、有人才暑帮灿、有时间魔屑遂。“钱我们还行泊男,人也不错呛煞,就是时间太紧肯怯,毕竟搞汽车三年算很快棋怕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合甭分。”万锐坦言室乘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的稼蒜。    不过俯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧穗罕,万锐并不认同茅芍。在他看来屑瘫喉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上揉冕,因为大家都还没“下海”冈讽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辞醚,大家还在忙于造车稠,搏杀还没开始锑叭。    “这是好事凹狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业休,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说白姥,目前中国传统整车企业有150多家勿嗅矫,新能源车企至少有30多家成诫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法笑。    至于是不是过剩价,梁伟表示这还是要市场来判断掂屠抽。在梁伟看来惦抽,其实中国传统汽车行业已转入新常态掇贾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长唱轮乒,除非汽车消费大幅好转涸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况形。    但另一方面殿,根据预测桐祷鞋,未来5~10年弯寡鹊,中国的新能源汽车将保持两位数增长凌毯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称牧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆摆拴人,到2020年时产能达200万辆佩半教、累计产销量超过500万辆尚。梁伟认为私,从年产几十万辆到200万辆的目标季,新能源车汽车肯定还要快速发展将如。目前的新能源车市场还完全没有定型铰口摹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会溃娠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功些,“很多人此前担心特斯拉会破产遍哇,但Model S和Model X推出后效果不错掸色,用户接受茫。经过多轮产品积淀史,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃伎短,特别是成本下降得较明显昏。特斯拉可以闯出来妈,中国企业也有机会巷、有成本优势丹靖。”梁伟说兑。    对于最近贾跃亭的乐视辞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茸佛假,梁伟指出村,除了技术息挖淌,汽车行业还是一个资金密集慷、劳动密集的行业憾爸。如果要进入蚕天,需要企业在未来几年有大量投入问孤核,以格力电器(000651.SZ)为例捣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗凤。    梁伟表示乖蛙辑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来男兄凳,毕竟快速把产品推出来丧禽,现金压力会非常大固簇。另外聊,一家企业在原有行业中具有很强的能力咎香渴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功融貌箍,这是一个很长的学习过程施丸删。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎镣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日每卷,也是第十七个中国记者节降妒。2000年贿镜俺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芒藉茅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茄梁度。此后记者节像护士节估薪奶、教师节一样痞,是我国仅有的3个行业性节日之一霜。   值此之际堡啥详,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱谷牢刀,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”函亨舰。      坚守还是离开染?   根据《新媒体蓝皮书》里披露措册接:去年网络广告总量2096亿元介,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元旧。报纸下跌超过35%革,杂志下跌近20%铣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿两掠戎,单项将全面超越传统广告韧捆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击霓枚行,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者汾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坦欠颊,也仍能保持着不俗的销量酿。    “没有路可以让我选择淬挡肌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瘫。”陈总对此直言到呢峦漂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚太,但发行量保持一直不减炽佬四。诚然畔奇冬,这离不开报社给予的支持唱。但从自身发展来讲芜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好导射琉。究其原因闷汕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的范鲤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蝗澄。   汽车也好坤汐,新闻也罢抠熊。毋庸置疑费成,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题礁攀希。   纵观整个汽车行业的发展趋势豢圃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志骇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受书臀倦,但不可否认的是汉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式排乾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物不,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者偷。    除去对报纸辫、杂志宏轻劳、广播可尸、电视文、音像等载体样样能玩得起来据控,还需操弄3G恼靖但、4G等流媒体技术拉啡伍。我们不知道下一站会到哪里捞拎保。   面对媒体融合大潮逃铰,陈总胸有成竹的坦言壤日:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代潮妒,家用汽车转企改制之后继续深化改革酚丰枚。由媒体到传播机构耿剩,由杂志到全媒体平台课飘,历经两次创业炮东忱,家用汽车探求新的发展方向豢怕凳,抓住变革时代的发展机遇童戊,赢得了全新的利益增长点香矩。不再只是单纯的纸质杂志风冯坛,视频护细、自媒体等做出了不错的效果本兰锻。   其次刨惋,就是在自己的企业定位方面法挟,中国医护工作者汽车消费调查绊排、中国城市教师汽车消费调查是以医生衬、护士糜莽槐、教师等特定的人群为对象做的系列调查歪亲材。这些调查一做就是3年晨狭搭,走遍全国大中小城市陈贬郴,做出最真实的数据拣垫睡。 ?   “网红”营销时代   今年以来恨,网红主播频繁出现在各类活动现掣で谩,手机发布会士悔默、车展沙、房产开盘千庐、比赛等一场不落伎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会隧蒋。”   日前勃长,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”跨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贤刻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奋呕毫。   对此事件镶,亦不乏业内人士称房滥,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绒蓄敬,呈高开低走的态势葛垃。   陈梓萱表示抖手:“在现阶段的传播环境下安粗,媒体记者朝网红转型络耸斜,把读者转为粘合度极高的粉丝解,增强彼此互动然世填、沟通氓班嘿,无论对于报社还是记者个人冯,都是一件好事提。”   “把流失的用户拉回来寞腻铂,用互联网掸该荷、新媒体的方式限,我们正在努力尝试秸,但具体执行效果如何死靛艇,尚无法判断徊。”全媒体时代惩蝗躬,我们永远在路上狮德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤韧诬:张瑞丽 版权作品棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权母肪,严禁转载剃,违者将被追究法律责任戈班。 获取授权" "  原标题谴:广汽传祺肖勇硷呵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鼓斜女,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疼。在本次活动上煽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念摔。广汽乘用车副总经理肖勇表示省:“时尚是一种潮流疽,其实就是顾客需求勿攻,引起客户共鸣偏,汽车也需要时尚鞋,所以GS8出现在了这里护澈怯。同时传褀GS8我们就是承担梦想饰挂烘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涟肠梦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蕾偷炊,中国品牌基本上没有一席之地慨玫郝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型及荣济,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任脸。   对此睦畏敖,肖勇表示赤蓝怪:“传褀GS8我们就是承担梦想冯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上活,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上圭沽,所以在豪华汽车上侩烧队,我们率先实现突破沟郡臂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚达,我们就是要跟汉兰达偏煞帅、福特锐界形成三足鼎立刨,甚至未来超越这两个品牌辟腿苦,这就是我们的目标莫好。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炔娟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆铜烂,创造单月销量的历史新高双,爆款车型占3.4万辆群,但受制于产能安排的影响梗炬亢,造成其他车型总的销量并不是很高小。面对这些问题砷奈,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略塘。   肖勇表示潘霉:“明年我们的产能庆驹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目克朝乏,产能将得到释放残辆常。我们在满足GS4的同时芥歼委,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立饥,最起码销售五千辆以上赫肯,剩下我们会再分配个其他车型途。”   同时为了加速品牌向上掳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市裤。同时肖勇说道菠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型宿刀榷,在明年全部投产设棚锨,所以明年最大的问题还是产能葡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型女,我就是聚焦我的明星车型冕挞惟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "  还有不到一个月脑喂脑,东风标致4008就要上市了插捂铰。它的颜值畔僚、科技装配足够有吸引力容,那么随着锁定竞争对手量八、谍价才噬烫、销量预期等关键信息逐步浮出水面葛溪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢臼邪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天夸蓟爸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多寺兄海。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”改,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影堕。比这番景象更热闹的从括岔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会雀。   说到品挫砂锌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嗅斜边,让媒体品到了极致僚刮狄。在工作人员的讲解下糖焕橡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统箔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计郡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搅剿,无不让到场的记者汗木开、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识借。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僵抚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质米讲秽、品味仟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象僧皖,东风标致在今年推出3008泊参焕、4008后长,也将在明年陆续推出3008S讹尉深、及另一款7座SUV设童。据中汽协最新数据显示愧慌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆稍,同比增长45.91%蹲舶寐。那么疚端戊,在众多SUV产品中穷茧角,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冯撤?东风标致总经理李海港对记者表示缄愁:“我认为要总结一个词就是‘品’字殊词,东风标致的SUV一定是最有品的邓,这个品是指品质级、品味喂溶垂,今天的4008就足以支撑这两个词途寄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肋?李海港对汽车产经网独家表示澎挛躲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同我隆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缓,轴距达到2730mm途惠眠,是同级别车里最大的擎驹集,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统体唱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机核码败,在配置方面更趋向于高端稼、智能笑癸潭,进军更高一级的SUV市场济即。”   然而寿橇,另据乘联会的最新数据骄,1-8月两保昏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV痉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%铺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么隆暑苔,作为中级SUV歌城隆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期围?李海港向记者算了笔账劫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万伤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撵梢。“这种需求就是4008的机会彼贿衬,也是4008成功的保障垫。”李海港表示斧肃。   “狮虎之战”将上演   还未上市陈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎稳。李海港认为豹铺按,4008在科技装备插、内饰外观上相比竞品都有足够的优势裙,“2730的轴距在同级别车型中是最大的酱岔焊。”李海港强调庞踌锯。   通过外观设计及车况数据对比后发现勺奉阶,4008的设计颇具未来感和运动感垮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下取拿,4008在轴距上占有一定优势开廊,也使得整车造型看上去更加修长馅沏荤。   那么督据,价格呢纤娩草?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测稍新迟,通过对比翼虎的指导价兜,小编认为4008的价格应该在19万元左右害蚂轻。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嚎炒逗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢漏?据乘联会最新数据挨迷,翼虎1-9月累计销售84258辆梢,月均销售9362辆姑啃皇。但值得注意的是穿踌蕾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%席惕。那么加传傻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量噶瞄揽,可以说也有一定难度缅骄。   汽车产经网了解到储夹殴,由于目标客户锁定在换车需求的群体抹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案输,以吸引用户选择4008栖隙纪。至于置换方案的细节肌,李海港表示还未最终确定陋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   国庆结束后表诺,北京失剩敬、上海雄暇、广州缔绒氓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿被弓,引来了社会广泛关注挠构吭。平台闻风声钡澄,媒体炒热闹随,百姓愁价格囱纽墒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻素捂,“网约车”只是第一块烫手的山芋护。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性唱,又要确保公共交通体系的稳定常盒略,还得照顾老百姓的感受秆关。    比较普遍的观点认为怪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瘦凯钠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高毖徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脸,征求意见中提到让市场来决定凑,这是非掣甓旰裕科学的棉茄防。作为用户爆,担心价格上涨骚姆染,特别是比出租车贵凄,认为监管部门是要维护出租车体系利益廊,我觉得这是大家多虑了环。过去罢接喉,在平台混战的阶段投娇替,资本介入烧钱抢流量探埔令,这本身就是不可持续的妹蹦哺,价格逐渐上杆钩源,平台收取中间费用是必然的死性。    对于各地的征求意见秽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌誊典末。比如说要求司机是本地户籍贬、要求网约车辆的舒适度等等绿词媳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些添啸。    网约车规范的政策是非常需要的蓝膝,作为共享经济热潮下的产物此,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挠。任何一个商业模式篓稿,都需要规范起来懊拨。因处于监管边缘抛,过去已经发生了数起网约车的文谈锼浚害案件毋核。我们在对受害者表达同情世浓、对肇事者表示愤怒之后嗓称黄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逞吻。    然而米冀晴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绰骋棉。比如说韭瞳,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铜郡纳、车辆要有上海车牌眷,并且轴距要达到2700毫米翔仓恭。根据滴滴公布的数据戒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嘘咸,拥有上海户籍的不足万人薄。这个情况在深圳类似栖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车勾率。如果按照细则明确执行可抱,这就意味着尾沫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绞。    共享经济是大趋势宫嗜刺,但监管太严可能打击积极性险敞渴,这对立法部门是大考验秤闲。互联网时代蛋磊,网约车大大增加了出行的便利侮,使人们在出行上拥有更多选择糠诫慰。监管是为了提供安全高效的服务保障街,而并非要让网约车集体消失头颠。现在的征求意见许多还是首次提出逛甸,建立体系的过程中应该让用户肌钦、司机及平台有更多发言权橇。    我们鼓励共享牛嗣岔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环啥,与传统交通体系形成良性的交叉互补闹蠕吾。    我们希望立法茶奠,只有合法合理才能保障各方的利益派侣,所以网约车服务一定会是标准化黑、安全化的菠顶。    我们希望在所有领域都有不断开放徊肩、不断完善的发展方向锨购竣,这是产业互联网时代的必经之路辆瘫青。    文 | 著名职业经理人烧套,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相瑞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按非淳翔:新造车企业已经不再神秘筐,告别概念车的品牌曝光期涩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沉婚茧。投建工厂蹭骂防、申请资质撬,造车嫩凹,他们是认真的澎鹊。不过掳聊,“八仙过海父法和、各显神通”色绞熊,出身背景不同的创始人杯剩,对企业产品和品牌的定位猜繁撵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”笛版。    想听“真知灼见”碗廓,走进新造车企业囊玲山,与掌门人一起敞开心扉聊聊天普。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道雀徐,敬请关注剔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中糜兴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剑鹃。10月10日芯嗽粮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准奠号。这也意味着阑绰,前途汽车继北汽新能源悸狈鹊、长江汽车之后妹蒋麻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钙苫鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中唐汀兰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咖,可以稍稍松口气吐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看十庐菩,他直言到2017年底前途K50车型上市前弘捂,相关准备工作的日程已经安排很紧张榷,有许多事情需要持续推进氓省。即使如此库,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心叔衅。在与记者的沟通中片木,他详细讲述了自己的创业经历宽诚、资质申请的情况盆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断陌。    短短的一个小时徊,陆群留给记者最深刻的印象是焦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谷盗鹿,他们怀揣一个美好的愿景愁炕阑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”片杰记。    ■ 拿下资质不神秘缚炉趣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”必寥,许多人都对过程感到好奇锹。陆群则表示弗鲍,拿到资质并不是一件神秘的事情孙伤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求版,一点一点把技术做到位拿缆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侠春。”陆群说涣魏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》乓蛙。具体流程是阿抢缚,企业根据相关标准去申报项目斧缚达,国家发改委则根据“27号令”去核准申请祈堕厢。陆群认为门顾垫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苗、引入新的技术和参与者欠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术铰。其中对电动汽车的四项关键技术汗,包括整车的集成和控制技术感,电池的管理技术坡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求白郊身。同时猫涉,技术具备后还需要做出整车块蹦悔,并按照标准做大量测试茂虑獭,要达到很高的标准盒。据了解识舍密,整车控制管理系统(VCU)哆磁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向妒竣蜜,也是已经掌握的三大核心技术奴冕。    更重要的是妹婆碳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向适熔。早在2010年畔踏庆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抗,开始布局电动车封剧贫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目司荒。2012~2013年铜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目负,在高端纯电动整车设计停疽、研发方面取得了初步成绩幌。陆群说翱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”礁薄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娟,开始引起业界关注测。那时惠,行业对电动汽车的关注已经比较高仑需甫,而前途汽车早已走在了前列洗蜂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瞪晨。”陆群说榷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搭,专注纯电动车研发良抠居、生产伙、销售及服务窖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寇饲胎。”2015年9月系,长城华冠登陆新三板挂牌交易千,成为新三板电动汽车第一股砷径来。目前湃肌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团畴,包括整车业务板块(前途汽车)娃任臼、设计研发业务板块(华冠设计)概,以及核心零部件业务(华特技术)瓮。这三大板块互为依托貌漆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑铝衫潞。    拿下资质背脊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点歉维。    ■ 技术藤、生产基地从巷、供应商都得一流    在做电动车的这几年卞寐,陆群对电动汽车的理解越来越深入凸松闭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机酱、变速器等物理结构拖,还需要产业链配套弯、成本控制桓鸵、核心技术开发等一系列工作虑挪叭。“自主研发的核心技术猜、国际一线的供应商和自建的生产基地始枢施,是我们的三大优势池。”陆群说青斧卞。    陆群说靶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现庇雀,市场上找不到合适的零部件供应商瓮响窝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术毙。目前簧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绕瓜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化靖、VCU且兼、RESS等核心技术抬,使零到百公里加速仅需4.6秒翱横尾,最高时速为200公里么,最大续驶里程达到300公里措函。而据陆群介绍码,这些电控技术相关的零部件贿蹦溪,不仅前途汽车自己使用纹愤谁,也已经为行业中其他厂商供应抹勺。    在供应商体系上拖介驶,前途汽车同样拥有强大阵容胶俱,已经先后与IAC潜旁、博世珊稍捣、布雷博掠秋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作慕练费。这不仅确保了产品的品质钵兑目,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验盘胶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地登。在新兴造车行业高喊“代工”口号时弄捕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地玫。今年2月皋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拣物垃,按照规划哩撼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆补弦,将在2017年中试生产久垛蝗,第一款车K50将在明年底上市钞。值得一提的是尝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颈芒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”呻仙铰,最大可能提升汽车的轻量化水平速。    陆群认为渡动,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车精改,而是要通过成本控制侠耍、技术提升来实现晃邦,其中轻量化就是很好的解决方案骸东。他强调扭:“前途汽车的产品规划和市场策略奖屎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的稍趴疚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讣烁侠,在全新的市场领域不断成长幸牌事。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来豆事克,中国新能源汽车市场前景广阔妒峦,存在巨大的市场机遇秤巢秋。据他估计邵猛乃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来筒不。他表示精喇,前途汽车已经做好了准备勘拜。    陆群始终坚信一点储蛙肉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西呈肪。在他看来敲秤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”恰。“所以氖,我们专注车辆性能朵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台堂盘甫,迎接智能互联时代瀑策。”他说超爸嫂。    自1990年大学毕业进入汽车行业唾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发涉谷乐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年峨,创业历程也已经13年懊坪,算是行业的资深“老人”坤费拴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”卢矗剧,他的团队也是一群“汽车工程师”测晾寇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肉凹。    陆群说虎篇腐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为贤,像华为一样拥有先进的技术纺琼匙、过硬的产品品质以及国际化的视野倾衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鞋蔡呕,同时荡肥吴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益兰。一时间萍衰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来讳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赏经妊,对于新政赊旁船、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明汉。    看自己   记者徒鞭累: 首汽约车有哪些新的动作和布局吃?   魏东鼎: 一方面滴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面酪蜗,根据北京变、上海以及其他城市即将落地的网约车细则外讹伯,我们会在司机锚侧、车辆和运营都符合当地规定的基础上捞菇,继续增加运力保障垃盲,这其中包括增加自有车辆勉稗,也包括增强与当地伙伴的合作檬。    看政策   记者荷楞琼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后洗踢蓬,有观点认为哼饱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东晾钦靖: 这样的说法不客观骑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定牛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吗嫉扭。    某种意义上讲特程,首汽约车项目上线之前擞纫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台剁馁,我们只是在政策范围内尝试着做保檄冬。彼时霜,我们借鉴同行业企业技术手段讨颇哄、商业模式和合作模式雷饭,在政策合规的前提下高沏,尽可能尝试筛襄伍,当然贫馁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后替存,我们是十分期待政策落地的楞男广。因此独替锋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情顾簇。    记者茄: 怎么看待首汽约车的先发优势苇下铅?   魏东嗡: 的确埃馅甲,北京市场上我们目前是最贴近政策的峡丸罕,但从全国“一地一策”的角度来看昧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的漠。    看行业   记者乏井蟹: 按照当前征求意见稿来操作壬朽炉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响禄涛俱。   魏东釜活: 我们对于各地方出台的政策表示理解切,网约车实行一地一策制度吴百睫,各地会根据各地的交通发展水平高韶斜、城市交通需求来决定如何管理网约车枯挎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发糯祈。    看未来   记者狡: 未来行业格局将有怎样的变化瘁舰?   魏东捅陷摹: 当各地政策正式落地之后德凸蔑,会明确供给的标准蕾嗜,把目前平台存在的一些低端车型清除市车泻砩汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域芦,同时归,对于准入的司机进行严格监管间脑翱。因此从兄,在未来行业格局变化上忱兢拓,在大的方向和框架上由政府来把关冯聚蘑,在框架和方向范围内楔滤,各家寻找自家的竞争点和突破口芭贪回,现有的平台选择优化平台和转型升级谎面席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸上:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始受,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绦葱嘎,并通过一系列体育闪伤匙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻际、活力的品牌形象痕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骄躲伶,除了年龄诲汇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人镰。” 10月13日胸吮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示铅廖按。   据悉亩么,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记宪许,并向年青人传递积极的正能量面趁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典痊肮。未来欠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言风熄熟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型晚绕怕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型峡惮敝,借助本次人物盛典淘纯凭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁肚。   “2016年烦舰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’剧忻虐。” 郭伟表示督法,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作母粱,不仅让不同圈层的消费者动、车主妥、粉丝共同参与到活动中怜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者持钢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机媳篮媒。”   事实上涧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域两,包括体育以及音乐类的综艺节目科黄捅,实现了跨界合作瞳雀般。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称趁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流搐泵巷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度驴匣。”   根据最新销量数据显示凛,东风日产9月份的销量出色还稿,同比增长超30%撵局佳。其中主力车型轩逸镀、逍客痉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗填鞭。   郭伟表示搂秀贿,“东风日产今年的目标有所提升抡蔽,对今年销量保持信心弘。”此外胖盛,谈到是否有可能再接再厉低,在总销量上攀升至第四名的位置时杭甩杀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知藕,能超过前一名最好煞,但最重要的是与自己对标怠母。”   责任编辑很匣峨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组愤悲傅,管理层不参与讨论浑敢,每组都有来自全球各地缅滔、不同级别盟、不同性别的同事兽。”蔡澈说甭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展动秦忱,大家相互协作理、互相支持柔推、勇于尝试散。”    中国经济网综合外电报道沁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士场,其宏大的构想才刚刚开始迫房哨。蔡澈现年63岁群,其工作合约预计到2019年橙疼搞,在刚刚过去的2016巴黎车展上鳖社丰,他再次用前瞻的眼光和布局巳,为戴姆勒集团未来的发展褂脐,提出了新的方向慈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说恃撂:当年学的是电子工程专业沦渡,就有人建议“傻小子砍,去学机械工程娶木。”臼,“今天来看隶曹纷,坚持初心导蹈箩,梦想终有回报临炯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体慕,在报道戴姆勒集团的“变化”时蒜堑,都会引用蔡澈的公开演讲祷创供,因为他提到了电动很胖、互联从、智能和共享等前瞻主题纷塘糜。    首先尖梨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贤究,并计划到2025年款忙,成为高端电动车市场的领导者酪涡。当然痉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列略芦股,奔驰不是最早“吃螃蟹”的墩鞠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念添,恐怕显得更稳健呵睡紊。    “在所有这些领域舶,你必须为未来的投资做好准备瘦,”蔡澈说黑闺穆。 “但这是令人兴奋的橇,所有这些发展不仅仅是技术的改变梅蚂划,而是你可以为客户提供更好和更多的服务孺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛乖题脆,内容丰富的CASE(瞰思)计划缓词掠,它取自于智能互联婚、自动驾驶祟呕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蕉。有评论指出袭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责草低,就是要对未来做出承诺啸。 巴黎车展发布会期间琼房,蔡澈穿着休闲衬衫停铝偶、牛仔裤和运动板鞋勿故啸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名廖尼薯,但蔡澈作为首席执行官盾凯曹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目凄凉喘,以加速决策和赋予员工权力著称食吧琉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”椿,鼓励对新产品和新发现揽拒嗜,进行实验性的尝试谦诬死。    巴黎车展发布会期间捻桐,蔡澈穿着休闲衬衫凄、牛仔裤和运动板鞋诽,一改西装革履的常规风格峦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到抚蠢村:“我们并不是穿衣方面的专家毛女。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen财并浇,而是留在了在工厂附近的办公室确系,尽管条件略艰苦呛入。至于在衣着方面的变化陌剿,没有具体的规划狡,因为衣着是表面化的镭,符号化的踌躺来,尽管这会传递一些信息钞潜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示剐胸:近些年锑,我们尝试了很多新的想法徊,对整个行业而言都是全新的尝试荡介公。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划荣,很多同事都参与其中寄。    “仅仅3个月的时间弦墨,我们收集了150个优秀的想法嘲灯,这些都是关于企业未来建设的好点子促绿。我们把参与讨论的员工分成了八组伞想敞,管理层不参与讨论染,每组都有来自全球各地娇覆、不同级别鹤蔬潘、不同性别的同事挎鄙勃。”蔡澈说扩抒既,“今天提到的鱼群式结构氏山,希望让公司更有活力疮,更灵活唇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谋,大家相互协作婆、互相支持桓、勇于尝试霉淡玲。”    几个月前虏衰膛,在柏林的一次会议上市旱撵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”惹忱诺。根据德国报纸对这张照片的描绘拌僚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面促。蔡澈告诉开发商清,这张照片是30年前拍的闲,那时维樊松,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车隧派。    随着电动车品牌的发布擂,以及首款概念车的亮相翱纯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代括固。在戴姆勒的规划中踢维该,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力旗,包括价格巳拖、外形和性能七。据了解妒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产互篓,包括在德国建立第二个电池工厂航幕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完时:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕临贪。主场“作战”的雷诺品牌讼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR椒锤靖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念枚,包含设计屁殊钙、产品以及市场布局等方面谅臀。    发布会结束后猾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炼。在面对面的交谈中享,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待微本讲。另外粗稼圣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题呐络,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作硕。    网通社氨:在中国市郴ο壕健,2017年雷诺在中国有什么挑战落?    戈恩导墟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长搞糠,中国和印度都成为全球业界的引擎礁。2017年是雷诺非常重要的一年革硼,我们的销售会起飞萎贫队,就像飞机一样岁技,正在起飞向上并且不停加速寿烯暑。对于日产来讲探,也是非常重要的一年门忍,还会进一步推动启辰的产品辽棉培,这个也非常关键玻练局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社澳踢场:您如何看中国新能源市撑妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划废矮?    戈恩去挛:我认为中国会成为全球最大的市潮搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的说呛桐。对于日产而言丘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺劣娟户,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目落嘶谢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的寂谅室。    网通社浩匹汹:对于雷诺和东风的新电动车项目告促,是否可以更详细的介绍一下辨从?    戈恩波遣甜:雷诺和东风进行合作毋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场踞焚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拌荷,最终项目还没有做出决定藉席丝,但正在研究当中改睫辫。    网通社搭椭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术弟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钙?    戈恩额掠:自动驾驶一定会进入中国纶,这是勿庸置疑的速邯。目前萄另武,各个车商在这方面的竞争非常白热化攘搂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣茬。在中国相关法律法规允许的时候倘,我们的产品会进入中国割泥。当前规,我们的样车正在美国黎牵、日本做相关测试脯放爆。与此同时眷协,雷诺当然不会遗忘中国市场脑煌橇。我们会在中国市场进行一些展示项目畦,这会帮助我们完成产品差异化的工作胺,也会帮助提高产品的竞争力吠伞扰。    网通社醒采:三菱的加入迷低绊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助识模蛔?    戈恩此皖脚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三星峦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助婆料。我们认为2016年包含三菱在内算,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关非挤啦。所以它不是目标好,而是我们现在工作的结果煎啊既。展望2017年哼烂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伎,尤其是三菱的加入饱屑,让我们有潜力跻身全球前三狭番咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 落,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响阜茨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代晶汞拷。”Kalanick 说道亮骚。“如果真的发生这样的事唬,而我们没能参与自动驾驶的开发李,那会发生什么事邢?未来将迅速抛弃我们读。”    上周四加,Uber 对外表示授来稳:8 月底晤缆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酒。    与平常用 Uber 打车的程序无异缸拉,系统会为乘客匹配 Uber 专车懂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务介。虽然是自动驾驶汽车戌惮陵,但车上会配备两名训练有素的工程师捌汇地。一名工程师坐在驾驶位上饺练,随时准备接管汽车控制权桂习,另一名工程师坐在副驾驶上千,详细记录汽车的每个动作肌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外策梢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嫌亮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大邯坤漏。在采访中井脓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场舜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘ヌ┪臁,现在卡车运输市场也是如此编。”他说讲。“现在谈这些还有点早裂创粪,如果非要说点什么瀑,我只能说我们已经进入了研发阶段阑。”    在采访中揪韶,Kalanick 还被问到袱挡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代附。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肛缮。他认为在交通自动化的世界里那,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加较悼乘,但驾驶员所占的比例会下降蔷起。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耿守丸。    Kalanick 说道汐拨洼:“像旧金山这样的城市桐,大约有 3 万名活跃的专车司机怂俏炊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机翻,但是别忘了此嗡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机并,自动驾驶汽车也需要韦忌苯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的假谷奋,有些情况是处理不了的嫌茎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心サ闻骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员浅露。因此我并不认为驾驶员的数量会减少灵。”    他举了一个例子惯麓,电话刚问世的时候居,需要一名接线员来接线燎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会狭宝堕,而是创造了一个全新的行业肠鸿,并创造了大量的就业机会晶熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩寂:李芳" "  穆伦认为喂渐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拱纲谦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乡形,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业届伟,包括汽车的使用方式色。    自2015年9月25日临危受命陌且纫,出任大众汽车集团CEO至今迸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间阔派缅。那么贝,一年过去太唱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿妊魔曹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后竟戮讥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后睛令交,贴有穆氏标签的大众甘极抖,其未来又将是怎样的呢把?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)胖肯,借已成惯例闯哦刨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”起犯禄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》粱庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义穿捣徽,穆伦首先抛出对大势的几点判断垮起,也就构成其《巴黎宣言》的构架猫蔽。他认为池那,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坪幌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车继慈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贫,包括汽车的使用方式滔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说篇秒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求散。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蔑蕉焦,这需要我们用全新的理念星父、全面的视角对于出行方式进行解读妥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来令奔魏。显然炊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的戒疯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的困晤。我们需要联接汽车世界和数字世界肪镣,让消费者获益剧吹仍,推动社会和经济的发展定献辖。同时顺应驱动技术的根本性变革畔冗,即电动车是汽车行业的未来漂。尽管如此经茫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位墓贾乡。我们必须灯悸技,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代粗,同时推进替代技术的发展哀。    穆伦坦言赫摹,应对当下的变革杠,对于大众汽车集团来说磕博稻,是一项十分艰巨的任务红蜗。尽管如此排,我对于集团未来的发展持乐观的态度势。因为在过去的一年里瓜阜冠,我们兑现了承诺尝惟, 增强了核心竞争力剐漆,积极推动集团业务的不断发展泌吻。因此逞诬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”录棺,而是“大众汽车集团将如何成功”匹。为此赂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氏干。集团的目标兢,同时也是我个人的目标散坑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业肥龟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捎吐谱。    他说轰舞,今年夏天娃芭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容扦。我们强调弥蛙,集团未来发展的重点领域将包括抗:电动汽车莆、电池技术东、数字化铂憾添、无人驾驶和人工智能缚丸,以及全新的移动出行解决方案材饱。放眼未来先徐,很多人将不再拥有私家车棘添。即便如此精,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户丘喝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贫、大力拓展移动出行服务惜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涣羔,包括集团旗下众多品牌的战略泄涟矾、关键指标和相关措施软。但在此之前僚久电,我们并未停下脚步培娟,而是继续开展相关业务狄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吕,他特别谈到博狄:“在中国霓县埃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项揽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”霜。    穆伦表示卸阜步,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题旁牌冗。这些实践同时也表明沪,即使目前面临压力肺,大众汽车仍然完全有能力实现目标慕。他承认断,坦白来说梯井,柴油发动机排放事件影响深远媚欧懊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钵。我们正全力调查事件发生的根本原因劝,不遗余力地解决所有问题葱卞,并在最近几个月取得了实质性进展靖彪。然而对于我而言细跋,构建大众汽车集团的未来诡,也同样重要椽缴颊。    穆伦说欺,今晚购,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图娃活囱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苇。在2025年以前伤阮穆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列槽,并在欧洲市场占据领导地位撅。    最后搬侧暑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望胺恍:“未来嘉暗换,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鼓苟勒。它意味着自由恢、乐趣和情感报。因此脑,我们注重产品设计泥趟平,并将以崭新的视角进行设计创新”及心画。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申彩:李芳" "  今年7月底硕醛獭,在2016年世界500强排行榜中芦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入夹械,比去年跃升47位侮但,排名第160架驳末,引起国内外企业界犬东竭、尤其是汽车业界的瞩目捕。    今年狄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恫穿从。恰好是在10年前幕猩魄,徐和谊出任北汽集团董事长部,策划讣摧擦、主导考、实施了令北汽集团由乱到治鳖,由小到大材建,由弱变强的变革蓄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绢嗡、有益啤罚淀、独到的成功尝试菏丰稗。但是群欧,当中国经济网记者约请徐和谊碘浓弘,请他以《老徐和北汽这十年》为题顿鲤坤,谈一谈自己与北汽集团时先宪模,徐和谊温和吾锑宫、憨厚地笑着说粹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己裂帮,少谈惊,少写颠婆狮。    于是蛊闻,在不久前的一个上午表炉,在北汽集团的一个会议室里梦舵递,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访届为采,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戎。今天是系列报道的第七篇题漆继。   “北汽这些年发展快弄,我觉得合资这一块温炭疯,起了非常重要的作用绵剩。不光是从量上桑娃攻,速度上恰衡髓,还有效益上”幢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虾,如是说道斜菲缔。    “在各种场合我都讲荷畅,北汽就是合资反哺自主”耻褥,徐和谊告诉中国经济网记者鹤绒,“合资和自主奇前第,绝不是对立讼妙雌,而是互相借力”梨颗称。 2002年10月18日鼎畏,北京现代正式成立萍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记局凌倘、董事长算起霞悼,徐和谊执掌北汽已是整整十年妹恫补。在徐和谊的带领下棘钞矢,北汽从最初的“一盘散沙”炮,到如今的中国骨干汽车集团删,取得了长足发展凭拇啼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中撂,北汽位列第160位供巫,比上一年度提升47位恼矩,并首次进入前200名罕想。对北汽取得的成绩给予了充分肯定佰榔。    “北汽这些年发展快度略,我觉得合资这一块诫耙,起了非常重要的作用豌侨。不光是从量上甸莎卧、速度上蕉啡,还有效益上”疥粳祭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时田,如是说道洞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上彤,徐和谊结缘北汽蓟,也正是从合资开始蜡。2002年肩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立筛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业联辈薯、发展首都经济的龙头项目和示范工程松车新。    为此腺摩偏,时任北京市委工业工委副书记藐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哭系仙,担任北汽党委副书记芬、副董事长睬硼鞘,以及北京现代党委书记日剃穿、董事长钡埃赎。 2002年12月23日挎杀惦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涪含,北京现代实现当年签约轮讳、当年建厂土哨茄、当年投产兔拾此、当年出车贫趟。在短短不到一年的时间里忱挟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型棺馅,迅速在中国市场生根发芽梆淮桂。由此创下了业内独有的“北现速度”奔。    时至2015年监颠钮,北京现代已拥有第九代索纳塔磷被夹、全新途胜奢忍膛、名图呐、ix25靛奖诺、朗动琉博剂、瑞纳等14款车型是公,涵盖A0级仆寒翅、A级踌、B级毋拧尸、SUV等主流细分市忱糖骸,累计产销量突破700万辆入呸。    北京现代官方数据显示瞄挫,今年前7个月泊聘,北京现代累计销量达到59.3万辆休膛,完成全年112万辆销量目标的52.9%秋逃。 2005年8月8日衰湘犬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年持,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司须。北京奔驰的成立嫉锑歇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域菇。    虽为国内高档车市的后来者黑宛可,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下泵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划割荒,实现产品导入囤虑香、股权调整揭何,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等猴,北京奔驰由此迎来了高速发展期亢焙拨。即便是在国内车市进入到“新常态”后缄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅随拴妹,远超行业平均水平筐。    目前揽,北京奔驰已建立起全球面积最大擎慕橇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地镣冷关,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂席妇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撮粹芍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台圣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业侗。 8月22日头督稗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托夺董八,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型缆邪:C级车锚念酪、E级车懈朗时、GLC SUV和GLA SUV途咸。官方数据显示茬,今年1-7月鸽熄阀,北京奔驰销量达167307辆嗜嗜娇,同比增长32.9%藉。    8月22日厂腹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锻。在迎来年内最重要的车型后埂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜家,着实令人期待口亥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展扰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时天聊碴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力枫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缄。    “在各种场合我都讲蹿篙,北汽就是合资反哺自主”滦廓,徐和谊告诉中国经济网记者炽眷搔,“合资和自主酷杀,绝不是对立蠕可檀,而是互相借力”卧布抚。自2009年以来木妥,由北京现代客权、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商极裸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范诲豁、管理流程予以借鉴的数以百计伪磨。 北汽自主实现百万辆    正是如此梧,从2011年成谷,第一辆整车威旺306问世际烘,北汽自主销量直线上扬涸:2011年达到2.4万辆舜、2012年实现7.8万辆复抗瞬、2013年超过20.2万辆及颇苫、2014年突破31万辆曝良纽、2015年完成33.7万辆承膛畏。历经五年多的时间帆,北汽自主已累计生产达百万辆吠蘑,跨越增长令业界瞩目陇氢韶。    “着眼未来无摊,对于合资我仍然非橙锪洌看好群呻摆。不仅是十三五钾兑,未来很长的时期嘛孩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挡。另外椿鞍,在此基础上犯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挟,徐和谊表示咆档。    “年底前还会有更多的好消息脸,不管是在新能源领域害偶,还是整车领域骂,包括一些重要的零部件领域惠,还会有一些新的大项目落户北汽偷。这样滥娃替,为北汽更长远的发展糕潮俺,我想合资这一块酞亢,贡献还会加大善镀床。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  9月29日刹蔼跋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上顷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲息奈汹。   蔡明指出脖,中国汽车市场曾是低质量檄蔑晒、低配置布帅、低服务的代名词卜腑亢。诚然弊秤,与美国汽车市场相比汕谋,中国汽车市场还不太成熟抠。但是蹭,趋于完善的服务质量灿、规模日益庞大的车展沸、逐渐被认可的中国自主品牌欣激,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步劫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碱,分值越低表示可靠性越高挨拴窝。J.D. Power近几年的数据报告显示沪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定喜丹掇,从2009年的178PP100到如今的102PP100唇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绿鬼。尽管与美国市场还存在一定的差距菱,但中国市场的后劲儿不容小觑挎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显官,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刺龋?J.D. Power最新数据会给我们答案熟傲丛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH秀道,而中国市场的进步速度为每年4PPH锻担。在车型研究上瘟票饲,中国赶超美国市场需要6年时间毋很。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH渐管,而中国本土品牌进步速度为8PPH浓鸵兴。在生产车型上寄,中国赶超美国市场需要5.5年诫雾。   3. 在了解美国客户的需求上绕绅廉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年频扮晤。   经过对这些数据的了解和计算禾,平均下来倾继,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼干膛绞,才能百战百胜擦,想赶超美国市嘲覆省,前提是了解美国消费者的需求狡缅律。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为播:车内有令人不愉快的气味看交、胎噪声过大(来自车身下面)跺虽薪、耗油量过大烷枯、风噪声过大(来自车身周围)醛、空调开启后诺步,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为喘:内置语音识别经常无法识别/误解命令弧令、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徽、风噪声过大(来自车身周围)滥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)忌爆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档软。同时箱,在前10大问题中烙懊,只有一个问题是相同的户滦,即风噪声过大劲挝混。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异茶处甸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重担。中国消费者更注重感观(嗅觉尾绊、听觉和味觉等)方面的感受质量憾囊浦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受爽扣粳。   就目前来说煎末,中国的汽车产业还有很长的路要走磺慷胎,无论是汽车的质量庆另,还是汽车的整体销售体系湿无查,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距告。凡事欲其成功竟,必要付出代价敞撇迫:奋斗炽篙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陡潞乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰靠羔节:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理萎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣盲:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰电疥锯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鼻:李芳 版权作品非稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载魔,违者将被追究法律责任黎让苇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行七,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乳开拟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会当,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诽。同时陵推,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酵领评,作为本次车展的重要组成部分之一虏胸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖澳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叫此设,中国机械工业联合会会长王瑞祥虽呢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讳,为中国汽车产业的智能化炮堑,信息化方面的发展做出指导意见仇嘎侯。   本次峰会主办单位畅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接很:   贸促会汽车行业分会长王侠酥革:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟春娘嫌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘繁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林突:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮崎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鲍烦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一静拳帮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贤剁窗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蓬磐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了驶嫉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谈派。因为我以前开玩笑说了一句话怕,我说这个车联网这两年已经实现了仑担,就是人在车上用手机连网弄涡,这已经实现了发。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架春,手机天生的使用起来就比车机要方便鹅毁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变巳豌脆。有一些改变我们已经看到了饥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了纺仍。现在有了优步曹浆诫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了错暗,这个确实听着都挺有道理窘珊,我们一听都很吃惊读扦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享够陶藉,搞来搞去就卖那么几百台车奋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始末宋呛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了悔。对于整个汽车产品炮评、汽车产业链的改变它到底会怎么样青逢?   回到出行的那个问题涕,我觉得大家也不用特别的担心锣。我先给大家压压惊誓佬鞘,有两个数据很有意思齐牛臼,一个是美国湾区的汽车销量谓,一个数据我们一查就能查到玫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及斑酱,现在渗透量已经非常多了溃,优步在湾区这么普及了级荚,买车的人是不是变少了歼壳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁彪漂没,这个没有变少计拓丘,而是增加了陇仆偿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆厕美酮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嗓罚科。确实涨的很快泡腊奈,这个和大家的想象是不一样的泻,觉得汽车销量应该减少叔,怎么还增加了呢辉淌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沸播吃,你说滴滴滔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情还。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买挞侯,这背后真正的原因我就一直说崇弊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了翟呛,其实出行不等于汽车秆堕胳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺含、道路密度不够这种应用场景殴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蕊,其实它真正的加剧了中国的拥堵巢齿柒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照荒殿毕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%馅嘎。汽车也不是简单的交通工具猩,如果把汽车还原成一个交通工具癌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涤架。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拆堤,我可以开瞧桥惦,我也可以去坐地铁苹,我有北京和上海的公交卡匠崩、地铁卡怒兜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坊吕崩,我也可以骑自行车半替,有的时候感觉走路也很好痛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的畴摹久,汽车行业当然会发生改变枚哪回,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑女。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验骚麻。如果你只是把手机当做一个通讯工具嚏伴,在2007年的诺基亚已经做的非晨始耍好了腐纠搬,但是还是被智能手机行业颠覆了钢寇。在汽车行业也是这样甘将,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挞冷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具奶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验懊,我们去展望一下弹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶手迸,大家都提到很多了容籍擒。其实很多人的展望角度是不一样的科,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了返妈十。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了维熊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步全钝,更多的是解放了你不用开车略,分享的是司机换暇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够度伎紊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降浮,它是一个规模经济焕。它的交叉点大体上在2020年就会出现酗,我们的预计2020年在美国就会量产酸,在中国可能会晚两三年杰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嘛套绷,这是我们要看的一个趋势铂。   第二个趋势胚系,移动互联网会加快电动汽车的普及烹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车浑。很多人说电动汽车是因为省油钱梳弊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煤菠宿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了豪喂杰,再也不需要去加油站了川颂挫。第三个带来的变化就是对产业的重塑圭,以前汽车公司都是专注在制造棋判,用户就认为是汪洋大海擦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的佬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链弛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面发辨滤,内部管理的界面经,反而把制造这件事情也许就可外包了糠病庭。最后一点拇屁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接箔枷媚,所以汽车作为交通工具以外的部分秤炉位,一个用户买了车以后需要的增值服务捣隧敖,汽车公司就也机会去提供这样的服务痘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验孝。所以正是因为这样一个对移动互联网祁烫微、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化啪欺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构覆,超过1700名员工侯论长,我们未来的使命就是希望通过更好的产品襄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车喊绵。只有更好的体验才能真正的激励这个行业姓敢绞,激励用户稍送瘟,这样蔚蓝的天空就会出现霞圭夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮屎咆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涵泞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览念歧湿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注舜潭。同时湿娘京,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吗比,作为本次车展的重要组成部分之一节,来自汽车行业各个领域的领导和大咖来魂啊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鼻卢,中国机械工业联合会会长王瑞祥牟帅佩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锤,为中国汽车产业的智能化叉蕊蚀,信息化方面的发展做出指导意见克稼。   本次峰会主办单位头叛了:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接慰田:   贸促会汽车行业分会长王侠崎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟对褥寒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌仕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林花:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椒鞭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伦钒寸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓棺呜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘旁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈担快昂蕉箍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长玲盘皮,因为现在我们是全世界销量最大的市场侩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准玩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺怒、环境污染等方面怜票,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战叔。同时匆帅肛,智能制造潘拭、工业4.0晶陕痞、移动互联蒋促棋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蔬残灸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沁邦、“互联网+”等发展战略镀泛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点火停抬。我们有很大的机遇檬,我们会见识很多非常有趣的变化餐簇。   当前业界普遍认为苫信,低碳化瓮、信息化裸骏、智能化是未来汽车技术的发展方向晾得宝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇少。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氰孩蒂,正在成为汽车行业的发展热点估,正在助推中国汽车产业的转型升级半涵,从而进一步打开智能交通产业的价值挽惋挠。在2010年的时候礁梁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索孔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统凑稳膝,为用户提供全天候劝、全时段的服务琉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务膊唤,签约和活跃用户超过一百万幢,累计为用户提供约2亿次的该户服务懊旁祟,人均交互服务超过11万次刊空拨。经过近七年的发展顿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位齐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用穿捞刨、凯迪拉克兢瓦、别克冀、雪佛兰上使用熟械,倍受消费者青睐匪辣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢艽怼,面对新的市场和技术趋势毒息鲸,基于车联网多年的探索播、实践结合行业的技术储备卉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略地糠擂,提出了到2020年力争100%产品实现互联觅,并致力于打造以车载信息服务守、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务朗,为人哦面捂、车提供安全智能便捷绿色出行粳堤呻,初步建立和谐的人申、车布、社会互联生态圈畔榔访。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克府纶、别克冷矢茹、雪佛兰品牌锰湾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广弧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展棋。除了安吉星在移动信息和网联上试脸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辫、内容服务能力侈琴、大数据运用能力颂祷害,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B辞涂、B2C的业务肛股。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全空吾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露删、支付安全鲁挖,更可能引发行人安全和人身安全缺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时豁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入描岗,网络安全开发包括威胁因素识别开草即、安全战略制定内鲍衔、安全措施执行褐鸵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开澎缮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疼,并且在过去几年不断的进行迭代升级队殿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作伙辆秆。伴随车联网技术的发展响,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术椭朽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术那骡填,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶孩。让汽车驾驶更安全哼、更轻松仇孔、更有效涎。   我们身处在这样一个时代怜秆,新技术层出不穷使一切变得可能局虹,我们也是非常幸运的一代人诉胁魄,能够见证汽车行业在国内侵吠嗣、在整个市场上有一个颠覆性的发展箔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化班肠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞完栋侈。同时也让我们对明天更增添信心和期待劲发隆,激励我们坚持不懈的努力蛔取捌。   我们相信交蔡仕,汽车行业的发展刚刚开始雷。汽车行业与其他行业的相互交流疽款、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活共。我们会和同行一起共同为之奋斗里江活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹沸试:李芳" "   9月28日剿丧修,在2016上海浦东国际汽车展前牧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行波播侠,新兴造车势力堕、养车躺妇、汽车金融等领域从业者槐陡界,走到台前吴般,与大家分享及探讨未来的市场前景钢冷肠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲山堤。    吕征宇堵夹:各位领导哗赣灰、各位嘉宾鹅嫂呢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典寞,刚才我们的同行说得非臣迥汛冢好川戮,其实我们有一个共同的理念宠,而且我们也有非常多的痛点猛抹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来覆然刃,我们也有美国合作伙伴的公司亨藩,乐视的七大生态是有机的酵慑,在零基础上打通的东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的梆桅凹,目的就像董事长讲的一样醛寺荡,让“蓝天白云”再飞翔幸膛,目标就是打造全球最先进的超级汽车倡逢猜。    那么用互联额席薪、智能玫、电动宛匿广、共享的方式抚豆钮,实现“未来”的交通方式菇椿庙,我们认为汽车产业凛,还是没有被互联网变革的产业誓。对于乐视超级汽车生态而言挫荡,我们有四大基石凄,我们相信社会化仇、分享化铝肩境、互联化剖、共享化将成为我们未来变革的方向损。    从我们的汽车生态诞生以来化惩绕,我们保持着快速的发展迟傅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目煽堑,落地在浙江湖州 交杏,这里包括绿色环保的环境浩萍番、自动驾驶的一些功能和区域刨。    同时我们最近可以告诉大家昧哦隶,我们的产品样车在美国已经开始路试桂袒嘎,技术在百米加速已经是全球领先了蓖婆,产品的量产进入倒计时状态靛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资检,创造首轮汽车最高融资金额的记录旁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发膛,协同开发也是我们在北美的基地队瑞、中国的基地吠、欧洲的基地共同开发掏锚。同时我们的战略开发电动的底盘机构杠瓣栋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件漠洗。    第二个就是智能化绦,车是人工智能的最佳载体抨,乐视做了大量的投入腹,在硅谷和SSA成立了研究院捞,在智能驾驶也取得了突破性的进展靶卉。社会化就是刚才说的分享羌蹋揽,我也非常喜欢这个创意巩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涧答,我们相信在共享经济的领域里仕,无论是Uber的繁荣潦论巩,都证明未来不管是房子晃、汽车都是重实用的趋势朴撅,所以乐视将战略转移脑馅,推出车租赁的平台心狼,我们叫做乐享平台信窟裁。    其实最重要的议题继坊卢,乐视作为互联网公司枫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力遁翅等。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解块泥挤,电动化纠、智能化广赶、互联网化捻、社会化灿,这四大纬度有密切的联系连噬桃。    我们把汽车当做全新的载体刮纪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通衰笨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功簇先酸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唾,谢谢大家檬肥瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日泞搐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办绿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凰钮卉,他认为车联网么粳,既然是大势所趋甜伶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矫擞刺,少炒概念本朴霞,多做实事嚼歉。 以下是王侠发言实录骡:   在这个夏末秋初桂皑、时令更替的丰收季节普乘屋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沙祁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拴。在此哭筐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会板诽纱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伐褂剑,汽车产业的电动化绞牢绿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题畴团,而且也正在成为全产业链创新求变妨、转型升级的主战场珐。但是茹椭促,热点和繁荣的背后认却,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酮彼输。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涎铜牧,车联网也在热捧之后开始遇冷侧趟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蹬筐市。其实怖吉赂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炮,我们要理性面对喀晦铝、系统分析贾驾瓣,既对前景充满信心惋煤拿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识檬,才能在变革的大潮中认准自己的方向厕唾角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先艘,我们要清醒地认识到峨丰,汽车的智能化和网联化是大势所趋浆馈让,是不可阻挡的方向嘛。电动车还有技术路线之争孩隧份、对减少污染和能源危机的疑惑寒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处薄驶算,没有坏处卷暴。汽车诞生130多年来护公,除了带给人类方便之外鹅睛豆,还带来了许多难以克服的问题底,比如交通事故肠、环境污染和拥堵僳、能源危机等等晨佳工。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐仿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想五肠秦。现在不少基础薄弱的车企涣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招社揪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守阮开虚,多持观望态度痞渴程,这也是目前车联网叫好不叫座逼、貌似热闹却普及率不高的重要原因澎。我想说的是孙,既然是大势所趋层,就不要犹豫不决嗓徐缚,否者真的会给对手赶超的机会炽。   我们要清醒地认识到克,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延描。汽车市场的低增长成为常态之后烦宏昆,我们对于销量的追求空间越来越有限胳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式寂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痕承,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蜕夏。   我们要清醒地认识到睡韶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破揩百从,必须是社会性的统一行动矗。一方面疙,车联网是一个汽车生态抖斡膘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入勺拖媒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致额侯潭。另一方面具皆钱,车联网又是由整车制造商啊、产品供应商猩篓、内容提供商矛、软件供应商蔚玫络、服务提供商恢哀怪、网络运营商等不同角色组成的产业链话,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合澜,打破壁垒采擅,互相开放信息系统蹦嗅咕,进行深层合作炬胃潍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绥价噶。   我们要清醒地认识到郸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破币,而是要靠一个技术集群的集体支撑我。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蔡纹,如果通过手机就能解决的波,其实不应该叫车联网糜免虱。大数据嚷萄、新能源技术勿畏、网联技术呸撅、自动驾驶技术送辛、传感技术阔、网络安全技术等蒜劣乃,这些技术的应用都是相互影响秘港燃、相互促进甚至是互为条件的涩害。比如汽车共享和无人驾驶诺,就只能在车联网的前提下才能实现皋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变僳黄婆,并给汽车共享带来更多可能性埂烯。另一方面说,与手机和家电不同的是牡骄陈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蒙,绝对不是有钱就可以任性的地方碳鼻捍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嘲痞善,中国车企面临的问题一点也不比别人少糕渭泻,我们一定要避免浮躁情绪境讥,少造概念铰,多在核心技术上下功夫捻。   在刚刚结束的G20峰会上响吹,习近平主席表示嫉脱歉:8年后的今天疾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步旦维想、人口增长愤下俗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期琶叮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减喜托,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拾饺艘。其实锯人谰,对于全球汽车产业来讲谈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱规瓣礁,传统技术进步的空间越来越小雇坑。在这样的背景下经犀蕊,智能化够先、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎耙,为汽车技术进步提供了新路径骡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手狼邵。   今天铣,我们以“智驾未来戒、创领先锋”为主题驳史,邀请各位企业家弗、专家学者共聚一堂鹿枚,希望大家能敞开心扉立丰,知无不言工拱屁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策糕遂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量眯扑。   最后疼士陪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功韧,祝各位朋友在沪期间顺利窝、快乐测刺、安康环。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭酞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体雄囊楷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线翟,在下线前夕矩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抽殊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赏丸缮。 一刹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辽够很。今年1-8月紊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息露。从2015年末北汽威旺开始逐步转型挂冕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间赁朗场,以首款SUV——威旺S50为节点锹,一步步走向经济型乘用车领域屋,实现“MPV SUV双轮驱动”些。对于未来产品规划坡,陈桂祥向网上车市透露捅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型壁辉澳,并冲击40万台销量规模确摧骑。” 陈桂祥进一步表示顶扮熔:“北汽威旺的MPV乏侠、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品冷毁。2017年的销量重点会集中在M50F上偿,到2018年也会有全新产品上市匹。”    今年8月16日火吭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泪豹孙,对于转型中的北汽威旺琴鹃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化朵粪晾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型究飘凳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂痛赤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来莲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”痴领。在陈桂祥看来姆充乾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏髓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疆。    二巾活里、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纬宽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求偿恍。M50F具备明显的高颜值特征缚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见摊。而做到高颜值并不容易矢弹匈,陈桂祥向网上车市透露锨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源册奶赏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发栋容揩。    从内饰来说电,新车的设计均由轿车化标准打造继,其配置在科技感陌、智能化上都有出色的表现解辑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏昂罗猾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酵澈。同时腥促,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表淘耍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配杉吞标,智能化水平足以媲美合资品牌其惊。 在性能方面犁钠锈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速小翰,进一步满足消费者的需求猩掂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型鞋缓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台板揭,到2020年威旺规划40万台的销量豹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求热。未来将在夯实MPV市场的同时且温,进一步做好SUV市场戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日堑歇腊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》狈凛戳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业煎郸:苏州吉姆西从身抒、苏州金龙嗡惺盛、深圳五洲龙诺肛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车池,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沏丘潭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴摹,并对吉姆西取消整车生产资质蒜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除狄背惦,追回补贴资金丸。    根据通报典玻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辟梅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆莫瞄捐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绘燎贡。不过娄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了绒乃告。 补贴新能源汽车的依据何在难臂虑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆梢。市场经济最需要的是诚信硷。但是彻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中奖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹烤郑害邦。部分领域缺少应有的制度约束吝丹,秩序甚至失范冈姥抢,这并不稀奇躬虚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立绰淬吹。尤其值得一提的是茨蛔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标茶刀。在这一目标之中四茄凡,财政也被赋予了其应有的定位行,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”捐酗。中国社会的根本性变化需要处理好市场涡蔫、社会与政府的关系礁充。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件乌。新能源汽车市场同样是市称咽兜洹,从根本上说富掀沤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汰昂烂。新能源汽车骗补问题的源头碱另,就在于市场的作用没有得到真正的尊重幸凳。    当然儡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用魄席栏,不是市场取代政府行请弄,而是市场和政府有主有次谐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖阂氛供。说时容易做时难挛潜茫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题忻颧。补多少鲁闹氨,怎么补白沥拿,补贴如何管理等等萄腥,同样都是难题疏持驼。    为什么要补贴新能源汽车扦牡?可以摆出来的理由不外乎如下土:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域端刻搐,只要予以补贴闯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展磺赌。这么说不是没有道理湃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产计,成本较高旦。有了补贴盟换,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补病具峭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吹。只要有足够的补贴存僧火,新能源汽车的发展肯定会更顺利苫劝萄。    但是速崔竣,有了补贴慌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旗娟洼?新能源汽车发展的关键在于技术墨司拳。有钱就会有技术吗脚仿诉?这才是问题的关键馁读妻。的确石浑,现实中有许多技术是可以花钱买来的茹赖。但是敲期,先进技术不见得能买得到皇捕孔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段我。各大汽车企业也在努力开发新技术剂关殿。在这样的条件下臀薪,新能源汽车的发展方向都是问题兴委,怎么会有可供市场销售的先进技术风必?有了钱酿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入累寸嘘,但是染昏,研发投入增加讼漏,并不等于研发就一定会成功茎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舅朴,没有确定性的目标橇畏介,研发投入的针对性也不可能太强朔烙。在这样的发展阶段响琶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法稻,让市场自行选择合适的技术灸戎倘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的华瑟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势侧。优势到底有多大享贾绞,得看技术露缸。电池靠电力供应劫灵咆,由于中国电力主要是火电驶特藕,最终提供汽车动力的是煤炭绿。只不过炭,煤炭发电地可能不是汽车使用地坟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地倾钡拌。污染是否减少竣,还得看耗电量的多少靶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量祥沙归。之后氯剖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较胺呛鲸。传统汽车汽油有不同等级搪牌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率虫聊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源丘,这也会带来一定的污染侥喂釜。这都是比较时需要注意的旗俏握。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进匣沁倡、充电不是特别方便的条件下托,混合动力有助于新能源汽车的发展昧谈泌,但问题是崎攀嚎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗浓?充电不便就不充啡钉,将“新能源汽车”当传统汽车使用特拔,也不是什么新闻媳猛。还有垒巩瘸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比病,到底改善了多少能源使用状况沤溃?太阳能利用技术的改进颁,可能是新能源汽车发展的重要方向鞭。太阳能丰富蹲懒刺,足够人类使用控糠,但是目前利用技术较为低下恋俊庭,妨碍了太阳能汽车的发展蓖。石墨烯等新型材料的使用德街碗,有许多未知数糠铂,也意味着有许多新的发展空间捷家。虽然空间多大未可知敖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会断。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现校?政府在新能源汽车上的补贴较多鸡。包括中央和地方财政补贴在内蛇糠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴愧。补贴力度惊人界贰剩,这是骗补的根本动力湍。当然殴,骗补还只是个别现象腐挪,或者说只是占全部补贴的一小部分涧坪扒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断夕。如果问题的分析只是到此为止克僧农,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策八父。    这次公布的骗补企业数量虽然不多咳剂,只有寥寥几个茬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑协此。这些企业不是小打小闹的企业菊勉腺,从某种意义上饭奥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命膝驰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地醇邯笨。这些企业按照正常情况下磺,应该合法经营才是少,为什么要去做骗取补贴的事咯奖?从企业层面来看棵串,这是市场经济仍然不够成熟的表现探香。在成熟的市场经济下腹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嗓汉,至少应该是诚信经营的葱寒。骗补肯定事出有因恒。    值得我们拷问的是摔藉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题饯?大企业铤而走险捂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低犯,企业不必费太大劲就可以做到肠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业堡现般,倘若没有足够的补贴宽,新能源汽车业务也是难以经营下去的彭。    政府花钱是要讲收益的齿填排。动用公共资源卤委剃,就必须将事情说清楚刷九。最终陵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告慰瞥哀。评价报告应该说明补贴的总耗费陶山目、补贴去向以及效果券。这是国家治理现代化所不可或缺的容。每笔财政款项都应该用到刀刃上垦瞧涩,都应该得到其应有的收益角唬。算总账田促付,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展久狡,这个判断并不容易做到猜帕锭。仅仅纵向比较是不够的克滩,我们还需要横向比较罢揽,中国新能源汽车行业与世界同行相比敢旁熄,地位是下降了堆人,还是上升了钦俯孟。如果上升寸垄,那么上升到什么样的地位锣逝缝?如果下降巍布,那么下降的程度又如何酒?即使有了指标数据獭,争议仍然会持续下去灯施。也许幢,我们可以通过其他指标来加以佐证够土。    新能源汽车的受欢迎程度舷狸,显然就是一个不错的指标骇。2015年新能源汽车销售了33万辆喝纽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计帕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鞘裸雌,那么实际销售数量更小泌世汇。新能源车价格不低茎稗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美排融苔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素卤,更利于判断坡伙貌。北京小汽车上牌需要摇号臣暖,但是新能源汽车的号是单独摇的荆,且获得的难度大大小于传统汽车污。这样距传,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车咎。他们选择的理由多是容易拿到车牌淌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钮粉捣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垦捍兑,还要摇号檬半,获取牌照的难度和支付的代价都不械八省,新能源汽车和牌照捆绑销售趟沟境,给那些亟待用车的个人以莫大的方便甸沛,于是他们也可能选择新能源汽车扩陆。但就是这样捎蚕乘,新能源汽车仍然没有流行起来磐狈。全国其他地方煌,也未见新能源汽车充斥着整个市场伦赫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩探踩盼,但是疆嵌,我们需要思考问刨,这些成绩中砂唯盘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果称募?一些城市为了招商引资凹景叼,鼓励新能源汽车企业到当地投资戎霉挝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车朴巷。“双赢”战略的实施么,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进凭靖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定多敌桶,这样的不对称竞争扶持魂臀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴潦艇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叫毙诚,是对新能源汽车价廉物美的期待涉炔,是对节能减排效果的期待规厕,是对先进技术发展的期待舷。这些期待都是合情合理的悸吴。但是光骇,供给侧结构性改革还未到位畴柑飘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纫,这才是问题的关键逃口卯。即使要给新能源汽车补贴莫妊,也应该考虑补贴的环节蠢互,考虑补贴的对象怖,考虑补贴的效果堡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴堵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疮另闭,不能有效激励新能源汽车技术的进步晒涉梯。如果一定需要新能源汽车补贴洛庭嘛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效狮镰肝。这样的补贴有点后期资助的味道禄筹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蹋。但是分黄魏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术事,那么它就在这个行业有了竞争优势并,实际上不需要任何补贴奖脾,就可以经营得比其他企业要好肪试。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争剿舌侈,扭曲市场行为逆。而且咎耐阜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展并少。新兴技术的成长在萌芽状态篓,可能没有竞争力噬,但是墓,经过一段时间的发展之后娘露,就可能显示出新技术的力量楔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盼,今天领先的技术钦,到了明天就可能落后烙。这是技术发展的规律性所决定的龚。为此顷沧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间搏款,因为未来的不确定性败鹅皇,没有人能够确定未来的真正技术路线泊哇豪。留出市场成长的足够空间簇位,可能比别的做法更加重要纪哨。骗补问题的出现兜品,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谅比矫。    基于现状订,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展馆梅庞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变夯么插。这些年的财政补贴叮童,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样屁泡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瘟懂撑。相反能,效率不够高的补贴河尸判,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少簇赶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重讼校。现有的补贴如果不是投向终端盲具放,而是投向技术研发混,会不会效果更好点呢拉褐?个人汽车消费纯粹是私人事务案缆寂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向慕剐敲。骗补问题的暴露滔套媳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吝。补贴本来就在退出腐换蔬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴却陆。补贴旨在鼓励研发欧,鼓励新能源汽车技术的发展被膊,而不是其他具体的消费目标霸陋尝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是晃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场前潦。这样的技术支撑出来的产品斡械,还不能满足消费者的出行需求堪哪。财政补贴可以退出烤魏,但可以通过科研经费资助的方式辖盯,鼓励新能源汽车技术革新脆绒揪。同样的钱切藉,花在科研上的效果卑弘,可能比直接补贴消费更加有效刚俏。创新驱动发展战略的实施萎,从根本上看据,需要依靠的是技术创新荡剔。在技术创新上多投入丧柿奢,并注意投入的有效性仁伯取,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻达扦:李芳" "  今年7月底碘诬,在2016年世界500强排行榜中七成挺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入式,比去年跃升47位休里,排名第160豁,引起国内外企业界沥摧耙、尤其是汽车业界的瞩目趁刷。    今年双猛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头幢。恰好是在10年前勤,徐和谊出任北汽集团董事长纤骄,策划烂猎、主导截如、实施了令北汽集团由乱到治侍笨,由小到大嫁嘎,由弱变强的变革门,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆们、有益厕、独到的成功尝试胎涉撅。但是省,当中国经济网记者约请徐和谊墨伞操,请他以《老徐和北汽这十年》为题肃,谈一谈自己与北汽集团时瓦陷郡,徐和谊温和碳浑炯、憨厚地笑着说洼档,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己备,少谈脓创,少写惜。    于是肃胜,在不久前的一个上午坟晌肚,在北汽集团的一个会议室里碱畔坝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访日耿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道静凰坎。今天是系列报道的第一篇稻闹。   当时连瓷笨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尖伴躲,实现跨越式发展”的战略纶娘姜,以及构建整车书群孤、零部件卢、研发兰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敲。“老徐这人的特点就是说话算话戒袖,真抓实干肺坛平。眼瞅着北京汽车研究总院诞吉、海纳川汽车部件缴缚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务九、新板块一个接一个地建立起来绰睹,形成有力的链条缉郸绿,轻装上阵氨僧,并有序运转”骇识辰。 北汽集团党委书记瑞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谜盾菩,连续多年蝉联世界第一颇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题柿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团踞无。    世界汽车产业的竞争是国际化的肚浅酥、规模化的录祭,更确切地说是集团化的崇垮休。观全球汽车产业格局痰,能够称得上汽车集团的捣,美国有通用冠付、福特泌嗽,德国有大众钱摧耸、奔驰啊、宝马圭,日本有丰田欧、本田但诫慷,法国有雷诺-日产办、标致-雪铁龙襄为,韩国有现代-起亚洽盯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前崎茫春,谈到中国的某一“汽车集团”弧信,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到咕,没有自己的品牌和产品唐母,不就是一家投资公司吗农郡疵?算什么汽车集团!    每年率,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名奔年卢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梁府害,不但被大众来罚、丰田姬期、通用们甩出几条街伦扦,也常常被长安凶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑能嘉苗。    因此唱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧插阶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展地,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钡。    过去10年间盛灰琉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后雀概,在汽车产业集团化方面做了大胆哄娥贤、有益的尝试浑葛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体忿隘蒜,逐渐培育核际肆、锻炼成为一家颇具规拇严硕和实力的汽车集团颧图,在研发颅、制造寞、人才匪、创新赎、管理等各方面实现了标准化焦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业塘兰纹,曾经拥有一定的基础和财富抄菩疗,令人期冀;同时绊缝,由于分散化蔼浩、碎片化胎靡,更存留令人难以释怀的遗憾叙。    北京轿车工业与一汽董徒媒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末刚巾,有考证甚至认为歌串侮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茫酸吃。    据汽车老人陈祖涛回忆礁撩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时埃嘶,北京生产的轿车最早使用了自动挡降,而对手只是手动挡唤诞。    上世纪六七十年代骗茄涵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俄晨嘲,成为一个时代的记忆佃惟痘。    而同期裸村碍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北红,遥相呼应的邢,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130暖笛。    改革开放后葱蹈螺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础休蕾特。    到上世纪90年代贩温,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨讹很、称王称霸末狄冉。    特别是2002年褪陪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代漠,也创下了高速成长的纪录囊。 北京牌212越野车    可惜的是苹酸览,在这些看似个个突出的单体层面之上痕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”唾,除却福田与现代嘘喂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鸿椽,还被同行作为茶余饭后的笑料儡阜陀。整车企业尚且如此类,北汽的零部件企业就更加不堪了县祁。由于资金习宿、技术和观念等原因咯,大都跟不上主机厂的技术升级伸畴慰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷领,有的企业已不得不靠出租房屋度日供淬熔。    忆起十年前上任之初的状况蕊,徐和谊对中国经济网记者说食,当时的北汽一盘散沙凤,特别松散可,单打独斗县芦刮,各自为政惠,互相内讧藩维,效率低下……照此走下去乐,“没戏千萌,一点戏都没有”!他边说边摇头刨。    由于资产结构的相对分散抄袭锹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业称汀毙。日常运作中谐,大多只是履行政府赋予的出资人权力守,无法形成一个科学的集中管理机构捅村报,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系桅,深入企业经营管理了愁。    2006年10月底嫁才安,徐和谊出任北汽控股公司董事长剐绍乓,恰逢“十一五”开局之年沸洪蒂,他率领北汽以科学发展观为统领氏贺,对产业结构和发展战略进行了全面司冒、系统挎蝗惕、有效的调整羚攘介。    有北汽中层管理者清楚地记得蔡,当时惫订辜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路城,实现跨越式发展”的战略步编汾,以及构建整车魂惟、零部件莎弟哨、研发碳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粳顷俯。他说普核炒,“老徐这人的特点就是说话算话备温桥,真抓实干唤。眼瞅着北京汽车研究总院才官、海纳川汽车部件雇守、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喂沽范、新板块一个接一个地建立起来脸剂,形成有力的链条筛稗,轻装上阵掣菇诫,并有序运转”抒。    到2009年净,短短3年时间绦,汽车年销量突破100万辆大关春伦迫,销售收入突破1000亿承熟匠,北汽集团化战略初见成效笔盆。 2016年定面豌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瞄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”匙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寝坍,公司治理结构进一步完善秋,集团的功能定位更加清晰;同时畦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实帆,并将在人才吸引忌笆、产业链完善及兼并重组中梧粮吐,发挥出更加高效的运营效率袒楼。而外界则普遍认为陵细狠,名称的变更响,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凤瓶磕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心滴卿。    “北汽控股更名为北汽集团陕,是北京汽车工业的领导体制峰、管理体制的一次重大突破墟爽,找到了北京汽车功、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”报,徐和谊当时说仓。    随后备莫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俗凯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标氛。根据规划钵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元顽滇堤,大力发展自主品牌罗,完善和打造全产业链嚷剁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腔,进入世界500强珊犁。    “说到做到豹烩涕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“攫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蹲纷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破垛凶,战略性新兴产业蓄势待发谋盎祭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升畦头房,各项增长指标位居中国汽车行业前列详肌,成为近几年来最具成长性的企业集团嫁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥敞:李芳" "   姚景源认为抡膊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持葛劳,而产业政策需要与时俱进磕。    杨裕生表示庞徒:应适时推动电动汽车市场化芭,也就是补贴退坡守,一直到取消补贴屏却玫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忻厩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重玩辑胚。但是搬熊澄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撮摧,不宜鼓励港,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迪。    侯云春指出呻衅,新能源汽车发展需要在供需两端发力炼肋婆,两手并用呸鞘,推动新能源汽车健康发展识佛乱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示琶膊蓬,表明在国家相关政策的助推之下耍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胶瀑脚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题材。其中撕,规模巨大乐片五、涉及金额超10亿元的骗补事实坊家,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拘清。昨天宫挝背,几位专家学者的观点引起关注揭焦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认竭匡试,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用筷寸。对此凹柑跨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示臣外:“我觉得补贴是政府培育市场的手段吕煌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性场、必要性的措施尼溉黄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为屏赦,政府对于新能源汽车产业要进行干预唇赴腿,而关键问题是怎么干预攀裁,干预什么驴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持歧,而产业政策需要与时俱进”驰,他谈到涸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疥寞逛,并提出产业政策应该遵循四个原则夏锋清。一是产业政策不能替代市巢嚷辍;二是产业政策要管产业疏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物传。    杨裕生也认为巷飘,目前的补贴政策有两大问题攀脾娟,一是单车补贴过高凭掂福,二是补贴总额高睹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蓖,副作用很大挎。    在新能源产业层面灸浚,杨裕生表示按板:“应适时推动电动汽车市场化瞄迫,也就是补贴退坡坏,一直到取消补贴舶青。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)境,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烦皋。在技术层面卑返鳖,杨裕生认为卉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瘫,第二就是发展不补贴插鹃伪、已经市场化的低速车郝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高埠烦蟹,不宜鼓励欢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化县饶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外玻艘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出檀乐劫,新能源汽车发展需要在供需两端发力浆,两手并用嚼,推动新能源汽车健康发展垦。    侯云春解释说风冒仇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力髓。一方面大家喜欢用胎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惹按电,政府和企业共同努力败,使得新能源汽车能满足消费者的需求妙喀,开拓新能源汽车的市场瑰捌沫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”谁炉垂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "  如果我们做好准备的话胚,赢家当然是我们坟贪。我们不担心其他的劫瓜抒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务排,我觉得只要我们做得好埠疾担,一点都不用担心坛蕾信。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日渺可,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一靖拒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后喇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授甘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抢女虚。其中特别谈及奥迪与数字化隋。    施泰德说寄,到2025年以前募欧胯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢锋?汽车行业正在经历一场变革磷祈。对我们来说兄,有一个非常重要的关键词挝等:数字化退套,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变衅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钮土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说毛酷观,我们眼下所处的时代厂撑十,奥迪科技一直处于领先地位扔吼肪,并不断进行新的突破粒。对于数字化方屡阂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商伐彭。到2020年时温,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验切,这也是我们引领未来的一种设计瘟滩酗,包括其他顶级科技天,包括我们的传感器倡吃畅、雷达如、激光大灯等行,都会进一步巩固奥迪的领先地位谎。    施泰德说存仿胺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远怠奥,我们会全身心地投入到这一点腿酪,包括3D地图侣玩绷,导航等应用领。对我们来说潦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值毋刀莆。当然任,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”河。    在回答有记者问羔女膜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势俱蔽开,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走倡迁,有哪些优势棉?在这场竞争中费腺,谁会获胜”的问题时康府,施泰德表示瑟:如果我们做好准备的话啪皑,赢家当然是我们箱。我们不担心其他的胆部,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伯,我觉得只要我们做得好氯,一点都不用担心诞模。    施泰德强调欠殴,在某种意义上够纹,我们也是一个初创企业挂割瓣。其实豪荆,奥迪有很多细分部门每,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坞老欢。如果没有这样的合作价,你很难相信纬卯挨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远席,我们能够成功地实现自动泊车豌闲、自动驾驶等型。    施泰德预计攻献,2017年玖,我们要推出新的奥迪A8耪局,自动驾驶的时速能够达到60公里径捞,没有别的厂商做到这一点轮尽嘘。如果我们明年能做到这一点的话蛾啡暖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技醋,启迪未来”硷伸词。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哎冀。庆典活动前夕康霖盖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嘎。一汽-大众汽车有限公司董事串停鲜、总经理张丕杰除了对政府轻炊、经销商慷、员工隘划、用户等的支持表示感谢外泌,他也坦言沟佳,在新能源欢、“互联网+”等方面详函,一汽-大众起步比较晚距坛,这些短板正在引起高度关注际。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子纶肩庇,“因为有你旦,心存感激”帘通酞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情闪凉捅,来感激这25来帮助我们成长的所有人凌臣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果础。从前辈讲起斗乡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为法煞,还有陆林奎等等的领导沽憋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策白,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果其獭息。   25年来什,我们要感谢的人非常多毕。感谢国家和政府的支持与帮助猛还芬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持固番,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行课乾。例如成都访磨,成都今年是高温天气凡,最高气温是37.5度而且是持续的馅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活倡,政府部门给予了很大的支持和帮助话凛。   我们要感谢1250万用户窜读浓,感谢他们的选择和信任落廊齿。一汽-大众从项目开始建立焕婆哭,一直到第一款捷达开始投产誊傅,捷达在市场上并不是一帆风顺的彤红,它的初期是走过了一段曲折的道路娩范。正是在困难的时候骇佳,是客户帮助了我们芯温老、鼓励了我们爬晤罢。还记得在困难的时候枢吾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国捂琅尚,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工媚叙飞。一汽-大众的员工非常的进扰Ψ浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化系微秒、吃苦耐劳蔽舱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胚缄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦澎悉。大家知道一年365天剃尉篮,如果周六周日全休息就要去掉52天河累,把所有的节假日都去掉拆篙侣,标准工作日应该是250天谈,工厂的康采恩标准就是由此设计活巩相。而我们加班到300天青搐垛,320天是常有的事士,员工非常辛苦会,所以在这乖搓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢钳费挡。   要感谢中德双方的股东报。要感谢他们具有前瞻性战决策户辖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开思。一汽-大众的建立豪,当时在中国的汽车合资企业坍,一汽-大众成立的时候也不过就两家含婆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下快,股东双方做了前瞻性的战略决策酶卵缆,才有了一汽-大众且黎,我们要特别感谢中德双方券。   在一汽-大众发展过程中嘘醒镶,比如一汽-大众西部战略耪峦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场返氓。一汽-大众在西部建厂的时候速,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力虏壁拟。现在在西部的生产基地办淮摊,今年他们的产量突破65万辆惩娘单,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略娩秒土,在股东的决策上由一汽-大众执行的杭,也取得很好的效果鸵侮商。此外里,还要感谢1200多家的经销商拎、700多家的核心供应商合作伙伴烷帅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展恍片、做出的贡献和总结的经验到底有哪些袭壤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量彤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态季电腾,中国适合于家用的车型非常少姆迟妹。25年来控枚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酶,上缴税金3700亿元虱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众考、奥迪两大品牌12大系列产品室承。   25年来燎孩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升袖,带动了中国汽车工业质量意识的提升衬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌探奢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贺抗,一汽-大众是领先的背仆。同时骸把迹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主范恃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业氓宿催。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展琶碍和。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验匪。首先赣轨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑霖跨。一汽-大众的体系不是一天打造出来未偏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的喘。   其次顽危,一汽-大众拥有一套完整擞、标准的制度和流程的有力保证锨缕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宠犀,制度和流程是保证嗜酶。   再次贸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缴绰宛,在经营发展过程中有很多难题需要解决叛捞,有很多矛盾需要平衡瓮嘉虱,用什么样的标准来平衡谓?底线是什么罢蕊?那就是质量丰昂。一汽-大众一直坚持质量至上魂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来穆勤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宠蒜啤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乏效,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业试航沦,这也是质量至上的战略要求伸盾课。   此外合,高品质的人才帮靡,具有工匠精神的员工济洼嘿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质少、传承的文化也是高品质相斑,得到的技能训练也是高品质鲜啪。拥有和企业共担风险的合作伙伴凸,无论是过去览、现在还是将来都是这样珐翘程,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起骸。一汽-大众在自身发展的同时咀短贰,也考虑到了整个供应链的协同发展安,对于整个价值链会有高品质的要求插弯晦。   最后氰稀芥,一汽-大众在努力践行企业社会责任裴袒价。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验徊办。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戚娟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锻告侍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上夹心,既要总结经验和收获彪痢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训翰涪、走了哪些弯路鲁啪显,下一步应该怎样避免尸乌。   如果说到过去的不足勤奖,SUV细分市场比例快速提升侩湍,一汽-大众对此准备是不足的凡,对新能源表妻、“互联网+”等方面的起步也比较晚吨。一汽-大众对于未来仍然充满信心诧,这些短板正在引起高度关注物,企业正在考虑这块短板如何去克服酸搽。   2014年俱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议磊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来绦凰。   面向未来权,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芥枚晒,保持创新幕蝗、驱动发展撇噬,并释放出更强的增长动力蹈粹。同时炔,也会与各方伙伴实现合作弛适,实现更为广泛的互利共赢闲渴榷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任闲穷逆,不断回报政府革、回报股东吨互孪、回报社会盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎啃双:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间问盟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访墙焦槽。他表示界,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位晌,并将继续保持限量生产以追求独特性耐委鸥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来盲赣,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型困坡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低喂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探随绷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用核。业界有所疑虑的是辱钢们,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蒜。   对此裁喝,薄亚铭向记者表示惹秒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辫,但都不是便宜的车型薯扑篇。Levante的价格达到了100万元左右巾堂另,Ghibli的价格也达到了90万元左右惶,在产品定位上依旧不低路晒。同时细,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虫,依旧走高端化路线飘唯嘎。薄亚铭还讲到裸赊匈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司避,不会把目标提高到每年20万辆爱就、30万辆的水平粪锌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桔咎,所以我们能保持品牌的专属性体。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明殊,他表示搞:本次车展上上市的新款总裁车型寞副,除了在产品上进行了升级外谰褪,还提供了多种个性装备遂婪署,客户可以从中选择很多种搭配点稗婪。此外豌径,新车在性能上的提升显著猴比,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快始全凄、动力最强的四门轿车充碌矩。   此外换,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业懦品赶,开始尝试电商销售模式溉倦。薄亚铭认为撮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用幂,因为中国市场的客户已经变化末胜簿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的哩,现在有很多人都用手机去买东西丛横故,这是市场发展的趋势歇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前恋定,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式围,即用户车主首付车款后扒氨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司短坏,到整个租期满了以后奸敢,这辆车的物权就归给该车主将吨卯,该模式类似于分期购买昏。   薄亚铭说保蟹臂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行轰,但是在中国市场还是刚刚起步蓝,有一些量产车会采用这样的方式做菱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”巍送钉。他还表示胶柯坎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策享澳响,其实反响真的是挺不错的寂。尤其是北京美参诉、上海这样的限牌城市燃蓉。通过租赁的形式梯钡豪,牌照将打包在租赁费用里面素八砷。当车主买到车博,即启动融资租赁手续蹭练,拿到车辆牌照贝浆,不用为没有牌照而担心杭驶。如果是企业车主肥捞草,每个月的融资租赁费可以抵充扣税凭乳寝,是非常划算的绣澎桥。”目前屎,该项目仍处于试水阶段括喊蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩唉:李芳" "新能源的发展谰详,是大势所趋杠,但具体方向牢,也扑朔迷离希饥。    电动车会成为未来的主流吗散?现今的新能源汽车产业健康吗鳞?什么样的新能源政策更适合我国国情淋?    2016年9月2日洗墙,在2016泰达汽车论坛上热鸽陌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嗽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”痪,他认为词沛,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题思膝间,恐怕不可持续隧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谭泻凛,何光远认为铂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向静淀限。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人艇,这位87岁的老人谈起汽车工业秘盗委,依然有些动情檬屉收。谈到电动车发展巴,他认为娄浆,把电动车归为新能源汽车是不合适的湾陋溉。因为猴隘经,第一绒瘦漏,电不是新能源卵拐桃,第二挟,电动车也不是新东西憋萍亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解墒抱涸,电动车诞生在1834年此隶,是英国人罗伯特·安德森发明的恒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年诵。    何光远认为蚀绦朵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”诲,不科学讽猩说,应该给它正名度,就叫“电动车”块碎刊,或者是纯电动车发。何光远认为氰坞贾,电动车国家政策的支持力度非常高楼,所以它现在发展比较快颅阶,去年生产了30多万台艇烹并,但它还是有很大的局限性即。首先怒返舱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便戌甜矮,可以长途旅行使用祁。即使快充也得半小时以后小馆嚎,但是经程锱校快充的话胖岔倒,这个电池的寿命也会减少慧,慢充就需要几个小时垦守尽,充电的时间很长苔。另外希了车,行驶的里程很短骏,有一百几十公力就了不得了风旧,就是很好的电动车了冻需。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上金,我认为不可能持续同逻厕。”何光远说肆殿,很多企业是因为补贴才做电动车佃晶,事实上剿事,内燃机节能潜力还非常大猫,缸内直喷技术接湘、柴油机的高压共轨技术汗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助滩,因此涎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力玩,不能被动伊恪,节能是最大的减排蕊司钾。    甲醇车大有前途    现在哆文鹃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绰香,因此龚补,各国都在研究替代能源与新能源汽车补碾桓。美国铂娘辣、欧洲舰、日本钦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惧醒,但因为资源禀赋不同催,所以技术路线也有所不同谩捕。    何光远介绍说妹寄矮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题币盎,在某种意义上讲锭钮慧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量揣,虽然同为乙醇墙歉,但着眼点不同;日本缺乏资源顺皆梳,自身资源利用问题不突出茹,因此撼从疾,把提高汽车燃油经济性作为首压苊苑选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用皋空,日本也在搞甲醇的研究患滇箍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定醛谰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线爽病烘。    在能源驳、交通南、环境法、经济四位一体的框架之下篓,中国又该如何考虑替代能源的问题玫拈醒?    一直以来膜喉,煤炭是我国的主体能源架悍,占我国能源消费总量的66%至70%哆蚀钎。何光远认为舜琅练,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用塑。推进我国能源生产和消费革命输鹤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蚕健局。而在煤炭发电供热的同时认甲,可以产出甲醇彭嘎,可以为内燃机提供燃料颂,所以放翅图,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁汐、高效利用是紧密联系的扇乃。    此前凶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蔫,这4个省基本上就是产煤大省韦厂箍、山西陇、陕西拒敢、甘肃驹颁、贵州割、上海市凄烙涡。现在规模最大的是山西矗饥巴、贵州篱搞捶,其次是陕西撮蠕。    何光远介绍说显搏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准际,车都经过天津检测中心检测凌,上了公告露,经济性也是最好的保江跨。“我去看了加注站脖党吝,M100甲醇100%烧甲醇菲割,2.2元/升葱,现在已经降到1.7元/升了沦。一个半甲醇就可以代替一个汽油湾。所以说赏膊,甲醇还是很有希望的经档猛。”    今年3月份揣,工信部话黎、科技部秸揽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点无仙,验收的专家组由何光远担任组长去验收埠脓啤。何光远透露说省呐褐,山西验收以后芒顶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会闻裳龟,开会以后形成了正式的报告懈蒙。现在沦瓤轿,在各个部门已经会签完了哦惋虾,在等高层领导做最后批示仁剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日许版,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕函境嫂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茹匙敢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搐,力邀政府净览败、行业陌、企业醒乃罢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狸入劲,寻求产业发展有效途径咯弧痘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录式。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们册良福、先生们马频洁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容就搭。今天婆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果隧凑坪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钾哩焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先港随师,解决大家的疑惑凭柒,为什么要改革法靠嚼?现在存在什么样的问题侮佬?第二辽,改革改了什么狭囤?主要内容揪排、实施步骤攀鞍、目标瓶末慰、原则噬淀袱、政策选择等等弊。第三恼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桨,改革试点取得了哪些成效辣成,用一些数据和大家进行汇报娠。第四彩但柑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望牵掂稳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件和,从国际上来看滦,自上世纪不管是美国触、欧洲新菠冗、澳洲还是近邻日本妒、韩国秦垂箔、台湾等等眉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冬,至于费率为什么要管制律?为什么要放开但?这个也可以做一篇大的题目燃昂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势池法,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定腥久眠,逐步地向由保险公司自主制定转化粱痊,定价因子的选择就是什么样的车保费高匡、什么样的车保费低盟巩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展犊哼匈。   但是啦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蚊,还不能叫现在完成时叛潦杭。比如说美国若干个州斤沤泰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迸,因为不同的政策取向有各自的利弊限,这也是一个非常复杂的政策选择过程颅姬。   从国际保险市场改革发展的经验来看臣,改革前和改革后假啦屋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势梆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化汝陆拍、复杂化奔,定价更趋精细化两颈厘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应匣。在澳洲一些国家缓薄孪,改革前超额承保利润改革之后就消失了曝星。对于我国来说陡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革技酗,从2011年开始社会或者舆论醇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沮,行业本身也长期苦于在低水平认心、无序化竞争这种环境当中很难转型升级派告墒。另外骚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涣等喊,在这些方方面面力量推动下崔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作慨裙。   在改革之前是什么状况酒?简单跟大家介绍一下盒料寞。从人民银行管理保险行业开始豌毖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的揣棺,在保监会接手车险市场之后藉豪,也是保监会统颁条款费率评慕埃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革京室,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烫竟艰,整个行业亏损馆、消费者投诉也比较多尾阑,所以到了2006年的时候貉,这个改革又走了一个相对回头的道路蓖荡窗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碧瑰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微禽扁颗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态葱羞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用顶,比如说行业比较统一疥艰,消费者认为条款费率比较容易理解录,恶性竞争的风险得到一定遏制爸,但是负面作用大家可以看到桑,一个是条款法律风险很大物诗,不能适时的随着道路交通环境韦、司法环境弥、社会经济生活环境的变化适时进行调整篮东膊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酵、无保不赔境钵蒂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑偿渺。   第二掣蔫,在监管方面定位也不清晰教手。对于一个自主经营券努、自负盈亏的保险企业炕,没有条款费率仿思菲,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力握,改革发展没有动力搪刃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力纱喝,所以整个行业是在一种规暮惩兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肛。   在2011年没波畔、2012年前后经过评估结、反复的讨论默,其实当时市场上两种声音都很大端犀常,一种认为行业就是应该统一规范标准化棵檬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路破。经过反复的评估和权衡寝光,也是在十八届三中全会的指导下时谭楔,改革的方向目标原则最终得以确立扩,这是在当时发布的两个文件激,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挟旱界,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标垃,比如说要提升行业的发展和服务水平钒,使价格更加合理辈鲁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辉韩、保障范围毯色京、服务都有一些诟卜┣浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标鞠委你。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向石多富。第一个是维护投保人保险的合法利益林隘慨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向檄函。第三个原则是稳步审慎推进空,根据一系列的国际比较研究茸盒荚,大家还是从中得到一定的经验和教训梦搏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果安粳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训祟。所以舵乏,最后选择的改革途径不是一步到位商抛东,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脖巢,它只是在长期的甚至六年凭阔享、八年膝抵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态邢涡班,这是改革的一个总体思路库竭郝,从条款裸暖寒、费率税、监管三个方面这是一个简单的概括氛赫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涩顺,大家不用仔细琢磨当中每一个字吻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系储餐,双方义务关系是怎样的标准化流程绥喘泄。   除了行业示范条款之外号布路,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充懈答,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绵,不管是欧美还是台湾裂洽、日本惟狼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疙、百花齐放的状态既封缺,因为每个合同涉及几千个字篇腐恨,实际上浇摊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系珊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择痹摆腔。   在费率方面分成两个部分承挂宽,一个是行业的保费水平桃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业操诽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床摹,对于汽车来说肃疾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平灯昂。所以在整个行业层面建立车险信息平台悉攀俏,收集各个公司历年来的承保理赔数据骨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缕卤肝、科学的定价的参考冈赎绢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动袜频。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诚缺牟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了令。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端兄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司染此栏。在行业基准保费方面酥瑞,行业协会做了以下工作败哺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理庙滑,在这个层面刺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平霖,其实是相当的弱妨,这么多年来的承保标的辫骡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名草、编码实际上都是不统一的僳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据忌填,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纷嫁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库碾搜,这个数据库目前正在申请国家标准烧嗣兴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理警科,对每一款车归集了二十多个基本的字段廊盆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上甜痢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告朔天,给消费者购车提供了一定的参考返,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈阀缅。   在行业提供费率参考的基础上添坊乓,保险公司它是怎么定价的翁姆?现在也是大家很关心的一个问题睫统伴,为什么有的车费率高肉矮晨、有的车费率低突,为什么今年高明年低娄却舒?在不同的分类当中有一些差异勉虚伶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虎,分成从人因子和从车因子两大部分哨晤,每一类因子当中又有若干个维度摧痛降,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力擞醚肯、风险定价能力褐、风险管理能力自主制定的辰。   比如说色,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业爬别狭、他的生活方式伐填、他的信用程度等等送,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险排,它的安全性匆、可维修性等等刻寥绩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挽啦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的碘筋。   国际比较先进的保险公司标,他们通常采用的定价因子娟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了犯皖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胁玛,这个差异可能我们现在还难以接受海添,但是将来毕竟是一个未来的发展方向悉啼牌。   总的来说淳猩,保险它产生和发展的基础是数字法则倒黎,在大数据的发展背景下董茶蕾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笛劣。   前端越放开后端管的越紧欺群逼,如果费率市场化以后伎刹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争怖兼、整体亏损的这么一个状态常穿辫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施脓漏。   实施步骤随孤尚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的窝曹邵。到今年6月30号为止虱,第一阶段的改革基本完成了饱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外臂恢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率秸,不同的索赔历史对应不同的费率跺胚屏,不同的车型对应不同的费率马,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的绅骄,这也是改革的目标计,首先是平稳过渡僳。   下一步盗诲怂,费率科学化勒、精准化稗炕、精细化程度会逐步的加深搁剃孙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的滦僵复。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场授岗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下霸,经过一年的改革试点椒踢病,消费者从全国范围来看孪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点滇熬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的荷罗,对于高风险伐、高出险的消费者确,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了读畅邵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蔷莽盛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率皑篓、道路交通安全水平都得到一定的提高冷佩铣。   从行业的整体情况来看抖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吩法佳,增速营改增以前是11个点闲屁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点信寐限,仍然是持续稳定增长怂,这一增长是在保障范围扩大棠、车均保费下降的基础上实现的芹,车险行业的承保效益基本保持稳定聊内,综合成本率是行业常用的承保效益的指标糖,两个点的承保微利乓。   在保险行业层面来看譬,公司的定价水平据、服务能力在稳步提升的乐。外部正效应也比较明显娥淘卡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点案,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系位。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萌弄谜,大家开车上路更审慎了刺,小额案件在索赔的时候可能更理性了氯戒瓷。   下一步工作俊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外擒汝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品佬秦街,也就是说除了违法犯罪不赔差纳没,除了不可保风险不赔讨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险氨骂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瓷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围埂朵川,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扭、不同的投保人骆惜、不同的车型价格的差异会越来越大帮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求艇戮,更好地提升保险公司的核心竞争力龚脾,也更好地促进道路交通安全钦潮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高老,最终服务于人民群众更美好的汽车生活敲行。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔贯男:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徐和,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娄栓,力邀政府弯、行业雹、企业稼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喇蹦侍,寻求产业发展有效途径褥枢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佬青。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点砂。第一护急,SUV这几年是高速增长仿,我们做一个判断年,这个高速增长就要成为历史了附,往后没有这么快了欣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点怕潘,份额还会提高伸亨常。第二别,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势查从阑,就是份额和价位双提升释饱坪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化才钾,之前是低价位提升份额景袖疽,这次是价位在提升坑糠傲、份额也在提升颧。而且我们判断还具有可持续性秆盲该。第三五蝗腾,汽车厂商将会由过去的藕剧垛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强曹婚臣、弱者更弱默糕雹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凹茬。在此主要介绍前两个俏,因为时间比较短轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势团陈甭。从图中可以看到础,从2007年开始锰,SUV进到了一个高速增长的阶段烽茫,连续九年年均增长率达到46%群参恋,今年前七个月也比较快购奴,增长38.6%奖惦汲。此外掇脖彪,市场份额在迅速提升陪窟,今年1-7月份市场份额达到40%乒噶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赐,过去几年每年4个百分点耻诲冗,去年涨了8个百分点割贰惯,今年1-7月份又长了4个百分点煽呸,自主品牌SUV占自主品牌的60%拼,SUV全面热炒层帛,豪华车鳞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高徐,下一步还有空间白。从这张图可以看出牡识,一般的合资品牌父,SUV比重还偏低夹,豪华车和自主比较高党,不同级别里面SUV占比较高耗绣,不同价位车里SUV比重也很高喇外,还有一线剂统、二线窗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贡尘,不过一二三线的比重是去年的数据男襄吗,今年前七个月是四十了酞脑,今年没有注册数据可以看得出来屉酸娃。   但是碾衰悉,我们说这些年寿,suv领域基本没有在空白市场鞋案。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱腿,需求就会出现放缓的趋势败,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芹擒凛,2012年-2015年逐月都是向上提升的裴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走笺础歇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月粪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了巴蒲。相对于去年甜,虽然今年全年涨了5个点侥挽厂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了夯蝗炼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了碳鲸。   但是环嘲赡,我们说还有增长的空间辛膊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冷坚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况搁,大家可以看得出来廊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家切痘趴,大约在20%左右煞动,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国喇搔敛、加拿大米、俄罗斯这些国家吭。这些国家总的来看是地广人辖啤,SUV占比比较高楼荒,人口密度比较高的SUV占比比较低陶喝,但是也不完全成立染,韩国人口密度也很高但是SUV很高枷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低成和嗓,这不完全成立去联,这两类国家的情况是存在的舒僳烘。   如果跟美国相比晦滇守,美国是把皮卡不作为乘用车矮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距挽屏倾,与宽口径比还有11个百分点弛抽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瞪,五十多不一定是峰值点磐侠呈。   另外孪括飘,欧洲这几个国家钩镀步,虽然SUV占比低纬,但是比重也在提升黔挟错,从8%涨到25%尖撂节,SUV的热潮是全球性的侗五。这里把不同车身形式的数据给大家看一下爽勾护,美国甜尝、加拿大这些SUV占比高的国家反酣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疥略,大部分来讲可以占到40%左右惰恰密,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高凛同齿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低庭禽板,欧洲这些国家就是两类亥瞎,我国应该是随着美国弹赫娩、加拿大渡把闪、欧洲这个情况讽,因为我们已经占到40%的份额了岔灭棋,如果按这个去计算玖廉,中国的三厢轿车是48.4%毕,还应该有十个百分点的下降空间汹,下降去给谁侥希番?基本上是SUV奶,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拇墒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升努,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点澜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升雀侵,这就是我们对SUV的一个基本判断桥轿靛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化使,就是份额和价位双提升膝,这是非常不容易出现的一个现象态剐,如果把它拉得更长一点看潍武,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段煞,2000-2010年连续提高了困点五,最近这几年不太好杯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间认估,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低献淖,2004年赏嚼、2008年醒赖、2011年宪、2014年释,其他年份至少是相等的漆花捞,大部分年份是比它高囊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的舵限篡。   现在一个更积极的情况来看扒,就是我们的份额在提高秸署,如果以总体的市场为100的话椒汾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鼎福簿,如果以生产量为一百的话泉羞,我们的自主品牌已经占到了35%投荣救,其中提高最快的就是SUV坟缆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%寝恼,它占到了一半以上的份额畦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稀喉,以轿车为一百泉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%十暑汀,连续几年都在下降筐,轿车竞争力在下降下翔。但是自主品牌总体上的份额在提高侠面。   从价位上来讲这个趋势非常的明显旗霸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车汗填尺,这个销量在提升棠冈,低价位的车销量在下降目太,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长欺令蔚,增长最多的就在这个5-15万区间搪试默。以自主品牌自身为一百的话焦坷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%凸,现在只降到了3.4%鸽舷钙,而5-8万的车这几年也在下降庐狡,增长最快的8-10万的车和10-15万的木撕,这两个价位上涨的是非常的快培,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伴绦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%时携当,自主品牌的车价格明显在向上走胚,这是一个积极的变化触嘶夸。   另外勘辽倪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见卡莫颓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多庙奶敌, 10-15万区间不撇,自主品牌在里面也占到了28%乔煎,这个变化是很积极的睡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的逛隘飘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霜毛渤,最高峰是2013年213万苟,去年降到164万荡阜董,但是SUV在迅速地扩张思,大家看这个SUV的比重垛,原来是二十多万辆碴疗伴,去年到150多万辆客铣,右边这个图是10-15万谎,更是靠SUV在拉动的潮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争腿,这是一个非常大的积极变化蓬递窗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升股握睦,这是GDTop的一个调查数据簧熬,这个一百辆车出的事故故障率拨苯,自主品牌在2003年有四百多个事故誊,合资品牌现在也在下降全戳尼,这两个差距正在缩形榧桶凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娩。   从产品的角度也可以感觉到倒,最近我们的一些新产品像奇瑞献、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褐,这就是一个积极的变化长,这就预示着我们未来具有可持续性藐尝。而且可以看出暇推帅,如果以前二十名产品排名算的话羡幻吨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3煽良,一个长城C30一年卖了15万辆左右姆缮,前二十名里面我们有两个猜。2013年更少一点抽略棺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的墨凹蔚,前十个里面已经有四个是自主品牌的请,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面税垂。   这几个发展量比较大的企业崔势,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的畴剔河,这也是积极变化箔汐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拿坞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化爸蜗亮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘恕,国际市场南美洲馁缴褂、亚洲任洽、东欧蹋趁魏、非洲是迅速扩张的市辰⒌埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹬搅,我们产品出口大国全是这些国家谦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家仆卤,跟我们购买力差不多涪,人口加在一起12亿般诉,跟中国市场差不多改,换句话说中国市场去年卖了630万辆咸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻慷肴荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的散,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钮敬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面弊订,传统汽车大有希望测劲袖,至少应该平等地分配国家的力量赊,在传统车和新能源删己哥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重等涵疲,力量投的也太重乓吵淖,下一步要对传统汽车给予足够重视钩懦,它完全有希望获得好的发展镶乓武。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了搓秽,以前是高速硼夸酬,未来是中速诚滴,它要抢别人的份额臼篮练。最近两年这个数据可以看一下罗亢,自主SUV材母卸,连续几年50%-60%的增长车剩殊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长级沸,这就说明这种竞争关系在发生变化荣妮萄,这是一个变。   第三个观点我们就一句话带过了俱傅咎,汽车厂商的格局要发生变化萌洁潮,过去是大家共同进步默、共同分享发展成果淖恃伙,因为有年均30%多的增速唯塑,最近几年速度已经降了年均降到11%了搞骋,未来还要下降辱,大概8%左右或者稍微高一点眷降,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展邦鲍夕。另外合资内部也会竞争隘堑,自主内部还要竞争撤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了膝桥,大众占到33%童享团,最高占到38%十,就是中国销量占到全球销量墟懂遂,宝马俱、现代可煽、PSA都占到了20%委季,通用15.9%连,如果把它的微车也加上超过25%烯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高龋啼磋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的衬哪,要么是维持全球地位通用纳拦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众垫膜,大家对中国市场都高度重视憋寞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额癸匡,我的速度要比别人的速度高阿妮废,所以竞争更激烈敦千、自主更不用说了溶煞遍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌栏刊景,大家都给予很高的期望叭坊叛,未来我们说竞争会非常的激烈缚,而速度又会下来破钠竭,所以未来的竞争格局跟以前不一样篓,以前叫分享渐帛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陇、弱者更弱拴,十四五就会出现兼并重组暑慷享,如果我们放开让更多的企业进来纠碗,我觉得这个可能局面会更快秒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年却琼愤,最多明年还有一年胸婪巫,但是它的速度比平均速度还是快一点佳骡捂,自主品牌大有希望迷,我说的是传统自主品牌剁,传统汽车还不是新能源汽车孔,另外格局会发生大的变化咐龚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收隙坊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕详卑绥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题死赂,力邀政府墓、行业诗瞥、企业老、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诗措,寻求产业发展有效途径鹊鹿概。   以下为福田汽车集团副总裁疽漂奋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录架。 福田汽车集团副总裁录、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导部崇、各位来宾庙脐、女士们焊停、先生们坷鹃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛老,能够跟同行骸、专家做一个交流学习晨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新狭么、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享靛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粳失。从全球战略的视野来看赴,乘用车的全球化特征更加明显豆,很多轿车的平台会在全球市场销售散,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扇隙莆。举个例子甭斡羞,如皮卡暮,在北美皮卡占整车比重是很高的淑扑灭,但是在中国豆摧,在欧洲烷库潞,皮卡的量就很小岗。另外又如轻卡腺袖蓝,现在它的亚洲化特征会比较明显倦颁。还有重卡釜,在欧洲都是偏平头的颧跋甜,北美则都是偏长头的纲斑乏。所以商用车行业的区域特征很明显劲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的葛。而在中国市郴焙I帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碴陷户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称鄢睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剔馈猾,2010年达到了一个峰值429万辆村猎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势筒新京,去年是345万辆诞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过畔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长未琉,主要的原因就是因为重化工行业蓟,如煤炭叭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谎咀抬。另外整个物流行业的效率在提升勺鼻顽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模雄勉。   随着市场竞争的加剧獭礁础,行业整合也在加速赁铜,份额由2010年的44%提高到2015年53%炒卉,再看一下今年商用车的情况枫聊,今年一到七月份销量略微增长颂峡,整个商用车行业增长2.4%下侈吼,我们判断是过了低谷仓,所以下一步会有微幅增长叛舅。2.4%其中主要是载货车贡献的哗脑,同比增长4.8%颧搐哩,客车受微面的下滑亩,导致载客车下降了10个点屠。   关于未来的商用车市郴吆怠,我想从四个维度分享一下我们的判断瑟竞。   第一是从宏观经济层面陋白,从金融危机以后探骸,全球市场增长的趋势是慢下来的尺搞,乘用车商用车的比例现在基本上在8答醒痉:2布刮,但是进入“十三五”之后我们判断枚闭屠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耙钵,商用车因为是物流工具的企业擎扔,未来会有所好转黄全,但变化不会很大旅境。   从技术层面来看疾廷卫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0挛,现在正在快速进入智能化的3.0时代吾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩常快的抒硼。   未来的商用技术主要围绕着智能化暇儒安、网联化板、电动化邦、环保化来追求汽车的高效俯、绿色岸、互联和安全懈脊苟。   另外从中国的政策法规来看藉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动娘派堵,从客户需求来看寐悉屋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求上苗芥,推动了中国新能源车的高速发展动,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆时,同比增长102%拴航,其中纯电动客车3万辆灸,同比增长176%锹。未来在城市公交以及城市物流巨携弧、环卫等方面颈拴态,电动车还会有一个高速发展拟。   下面分享一下福田在科技创新俄川、转型方面的一些经验和做法扩散够。   在商用车2010年达到高点之后陛努,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变峦还溉,加快掌握自主研发的核心竞争力乓。通过五年的发展来看轿鸽朗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的沸。福田汽车目前的研发体系是两级练侯,一级是福田集团的研究总院拍磋衔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异枯,曹博士也说浇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆耙洪翠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心虏诡,是一个二级研发体系腔搬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程搜、整车的集成以及那偶龋块开发和整车测试的三大核心能力胃拆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒共川、康明斯等等合作单位进行深度合作跺、改变和创新耗,推动整车的技术进步奉。   在转型方面苛,我们这几年主要围绕着几个方面算戳讨。   第一是产品低端往高端转型十宽市,在“十二五”初块苍,我们的高端产品占比不到20%攻,我们到今年年底高端产品能达到70%玻。   第二就是从国内往国外转型尽蔡肺,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%破贯。我们连续四年商用车的出口保持领先署订关,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长彼鲍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的态。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的假巩码,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寒路,另外为了解决汇率和贸易壁垒胜豁嗓,我们在属地产业化方面做了大量的工作丰苔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设旅抽含,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猴啃。   另一个就是从制造往服务的转型藤项嚏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色踞相,在“十二五”期间呢摧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益尽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虏酒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸峦陋乳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子碗骸。福田康明斯通过这几年的培育恒,不管是从业务的规模焚绢缆、收入赏秽为、利润现在都发展得非扯扰希好监,另一个他也对我们福田汽车的整车盲懦坑,为适应这种环保法规不断升级提供了非承涔埃好的支持眉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新箱币。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目厂替沸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3得,柴油占整个车用燃油消耗量的60%冲汗灵,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的幂。可以说尽管卡车的量比较行薇璞琛,但因为排放比较高财,另外一个因为运营的里程和时间比较长萄怕毯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的橡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍净恢究,实际上物流的效率还是比较低的拘。基于这一判断拔艰问,我们提出了一个“超级卡车”的项目花穆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源晴玖,通过这种材料的智能化浇寥、材料的纯电动拾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色功酿、环保胁、节能丸对、高效芜、安全诵抢每、智能的超级卡车酚绷。我们的目标是要实现降油耗30%蝗,降排放30%虑卤,整个货运效率提升70%娘撮。   另外是关于福田汽车的车联网技术宦,我在福田分管车联网业务烤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值阜布吹,因为乘用车是一个消费品系俱奶,买车和用车的基本上是一个人凄吗,而现在主要是用来出行的钎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控屑,但是商用车不一样妨隧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的闲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抖酱,驾驶行为各方面的安全腑限,另一个就是乘用车是一个地域性的车徐险,不像商用车需要全国跑掸疚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娠,过两天跑到海南去了蜡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些荷龟敌。还有商用车的故障率媒靶,因为它的工况复杂冲,商用车一般具有轻载篡、标载和超载痴汾纳,但是对轿车一般不存在这个问题瘸渴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低坏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的寐。所以通过车联网对车进行故障预警帝蛇、排除以及程序优化等方面却抵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些口。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理庆炭胃,建立与客户的互联互通息炮,为客户提供增值性服务急驹吝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瓣晴、服务商和供应商产品质量和服务的水平其粗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拱静胸。大家很清楚倦降门,围绕着工业战略揩琶尚,德国提出工业4.0孪,美国也工业互联网身糕谴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略稠俄、英国的2050战略乓颂,中国也提出了中国制造2025沸缄,福田汽车结合自身的一些现状乒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划貌惕氛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台抒赋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部烩、企业与企业搅褥仟、企业与产品芦婪悔、企业与客户的互联互通邵贿。“五智能”就是商业智能伺、智能管理眷、智能汽车韶偿提、智能工厂嘎、智能制造巴。时间关系融想,不再进一步叙述菜桥。   目前侮匿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吞。福田汽车愿和大家一道触,通力合作素接鼎,整合资源姬筋,协同发展设供,共同推动中国品牌的加速崛起懂夯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献悲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐女:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日店炯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕体。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题估倘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跑衡,力邀政府磺疮敌、行业哄捎、企业旦蓉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见未帮,寻求产业发展有效途径唯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员胚、舍弗勒集团副CEO哀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动封恳购、驰骋未来》的演讲实录休差。 舍弗勒集团执行董事会成员魏故、舍弗勒集团副CEO葛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恋伯、女士们瘸修凹、先生们迫踢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论抒碾幕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略袱,我们的愿景捣逼,是如何来推动我们未来的出行和移动庇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容送瞧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奶懈竟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景活,我们是一家领先的技术公司捐阿狈,在全球都有我们的足迹颧叼,我们一直致力于移动活泌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诡硅拦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求啸。   舍弗勒一直致力于创新辈浩敦,也可以说我们成功的因素是质量侥订拣、技术和创新矗纽霖。我们在制造业方面有很强的实力号社,在系统研发方面投入非常大睡迷鹃。我们创造了一流的工艺和技术鸵岁书,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门捌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丛,今年我们在德国获得了一系列的奖项革洞巫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胶。   就像很多其他的技术企业一样啡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浑检挫。第一是环境友好型的驱动尸境抛,第二是城市交通闹绣,第三是城际交通人,第四是能源链涧瓢裤。比如说大家可以看到善,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛干萍蓟,人口结构变化非尘璨ⅲ快票,老龄化社会已经展现在我们面前蹄灿攘,技术变得日趋复杂亢,数字化技术的利用领域不断的扩大感,我们需要找到更好的方法来彼此了解负浚佛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作咸。数字化是一个关键楼,另外就是环境方面江距、可再生能源还有资源的可用性笨鸥陋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忱泡,资源的短缺也是我们要去关注的嫂。   再看一下经济的趋势豌鹊县,我们现在处于一个全球村贝缆全,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巾,这些是不一样的顺久。另外就是可负担性的问题德履梆,我们要为客户带来更多的价值舍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题菱淑拇,这些都是我们要去关注关心的滇。   我们来看一下未来的战略详谰垄,主要涉及到四个窗口滔。   第一是产品本身镣敛邻,我觉得对于汽车产业垄,对于机械制造产业来说都是非常关键的扦。在这个领域/行业豢无柒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肉拳,要减少对环境的污染楞激失。   第二是当我们制造产品的时候闯慕,或者制造产品元器件的时候藏撕磁,要关注它的功能盼勘童。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行丘龋、城市的交通萎岔,对于汽车以及对于我们的供应商晾舞,可以为汽车产业提供什么样的元器件拎秀,这些都是我们要去考虑的辖。   第三是城际的交通蕊浇绦,涉及到比如说航空弘、高速铁路的一些竞争赡。   第四是能源链的问题夯,我们有什么样的能源是可以使用的菊,我们将来的交通工具运用什么样的能源吻邦僳,这些都需要我们考虑菱昂筷。   看一下将来的动力总成贯。我想给大家传递一个重要的信息陆僧帕,在接下来十五年时间里矩烫含,从全球来看蕾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挽蟹伙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吵谅葱。   但是现在也有一个趋势发展得非炒踩构眨快顾介,来自大众和奥迪的这些厂家怂皖揩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挖筛。到2025年疚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%袒镶,也就是200到300万辆的纯电动汽车提够,所以到2030年可能会是一种不同的情况敖姓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锭潮。我们还需要让它更加有效一些慌啦冀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争倪呵,还有电池或者是燃料电池等等坝毖钢,这些都会占据越来越多的份额哨传好。对于我们汽车产业来说非常重要碴徐帝,对于政府来说也是非常重要的衔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料掀,比如汽油喉踌统,还需要考虑其他的一些燃料舒径叉,或者是人造的燃料等等讨推扇,需要考虑更多类型的燃料蒋林,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屡鄙潮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屯麻姥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车设,包括48伏的解决方案滴,它主要是对手动传动系统的电动化潜。我们需要首先实现这部分的电气化叹。另外我们也需要对离合器实现电气化成,也由于推出电子离合器及剐。另外我们还需要进一步提高效率卢。也就是要进一步推出我们的混合动力哪荆块48伏系统季。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓远炱ぃ块的解决方案其守脖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案臂磐,针对高压的电桥驱动解决方案斥抛错,或者是一些电动轮毂驱动解决方案冉勾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统创,以对其进行电气化处理杠。如果将来我们有纯电动汽车的话鲜维,它的电气化程度会越来越高晒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战伪钎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂懊,因此我们需要进行标准化吧痛,标准化是第一步萌谈喀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高捂嚎强,或者说是一些部分的饺瘦奶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蔬弦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赖。我们也需要减少车辆的整体的质量玲,主要是成本方面是一个重要原因惺。如果需要建一个标准的话啦害,我们就需要有更好的一个平台疵揉苍,也就是说我们需要基于标准的平台酚,或者基于标准的娜锖眩块进行我们的汽车制造恭庇窜。   我们需要全球的平台化解决方案司琳尼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求膝。关于动力总成方面畔,它的变速箱是最关键的一个部分活催号。我们刚才提到一方面是包括内燃机疮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起入,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器脓旗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分苇糯。   接下来看一下我们的重点产品湘涣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面星锻,我们为中国带来了什么样的解决方案翱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案茬,我们推出了高压P2混合动力拿呋危块爬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决年,我们希望能够改变它的一个变速器茫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换输爆。   通过这样的一个标准的男伲块化设计稍课,它可以适用于各种变速箱之间的转变荤匆疚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求牧士,我们的这种创新型P2的混合动力娜梗块可以帮助实现不同程度的混动功能港复碎。实际上舅脑好,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案昆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产丧敞括。这是第一个解决方案妙朵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鄙,它叫做高压P4电桥的解决方案雾羡门,可以用于SUV或者车辆的CD部分聪哼。它具有高功率密度砍废,可以适用于不同的车型处茨谋,非常容易打包进行个性化设计繁。也可以用于新能源的生产窖谷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产耐皑靖。它可以让我们更好地使用内燃机讥缉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车陋枚始,这是我们两到三年前开发出来的儡浆通。也是考虑到了中国排量的需求考炬,或者是新能源车辆的需求哪。针对这样的一个需求桥澜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案径哎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机泵捐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机店,我们中国团队也为此作出了很大的努力蓬,这个发动机是专门针对中国市场推出的累。   另外就是在变速箱方面钙倡,我们也推出了一个新的解决方案舒,是集成干式离合器的DCT变速箱千瘦,机电一体化离合器和齿轮执行机构才。   我们知道汽车市场的变化是非常多的怂钵,对于工程师来说合,我们都是非常理性的拒多海,但是有的时候我们需要具备一定的感情蹈街。对于我们的汽车技术来说公,我们一方面需要理性菊蒙,另一方面也需要激情慈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啃温。针对方程式1的赛车煽量,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成倡釜下,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展目泪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势毯守。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甸耍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钨陈谴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碍魔藏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牡,力邀政府溺屠冷、行业漓浓吉、企业牧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娃居袄,寻求产业发展有效途径丸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事冒、副总经理 吴松发言实录肛交词。 广州汽车集团股份有限公司执行董事馅饰、副总经理吴松   尊敬的何部长男、朱总嘶,各位嘉宾攻色匣、各位朋友吃伴,女士们倪冀粟、先生们盼,大家上午好且粕唱。很荣幸参加这次论坛钡,我上次参加此论坛还是2011年番,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钎,那时候传褀刚刚才有这个名字赔第,传褀的保有量不到一万台悄苔瞄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腑杯韧,这给了我们很大的信心和鼓舞纤煎船,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持捍仁古。传褀一直也在努力康体,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆溶扮绕,年均复合增长达到80%叉。目前市场保有量达到65万辆剩,已经成为集团利润的主要贡献者之一颅。   明星车型GS4持续供不应求龋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数协,而且GS8与GA8同一平台祭肩工,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到败风,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛梁石,对自主品牌的支持樊兔,关键的还是坐宋豢,关键的是感受菜妨崎,关键的是多提意见歇辰踢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心肠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会憋祥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法亭。我做自主刚刚回集团愁,将近9年半的时间醇,从不愿意干到喜欢干铃渤,到对自主品牌依依不舍狮贿绢,到对自己找不到定位和方向泄昏羞,感觉到人还是能做一点事鸥秀。所以这在这里借这个机会餐,感谢在座的我们各位嘉宾是铜来、各位媒体的支持碍鲸航,也感谢传褀团队的支持焙妒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力莎悲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持庇搪。   我的发言主题是构造改革创新驱动烦河捶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考癸。一个方面汽车产业发展形势分析翁,前面讲了很多了换栋,我就不多讲岔膛烤。   一个态势是稳步增长临闷艰,但是全球增势放缓青携僳。中国汽车产业发展仍然有空间砰,仍将会领跑全球汽车势辆叼沧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谭犀来,中重型商用车达到400万台汰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伯。中国汽车销量将达到3140万台贯,我预计可能还会再多伴貉委,关键是结构看你怎么改凶逢颓?如果要参与全球竞争豪顺帮,那重要可能生产量还会增长遣,复合增长率将达到4%仁。   第二个特点躲,优秀自主品牌加速成长互,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流藕电。中国汽车市场发生了深刻变化必,中国品牌迅速崛起鸿扣冯,优秀自主品牌加速成长恐。关键是要产生优秀中国品牌痹炒丘,不管是哪一个企业沛,在现在这个环境下催独,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌放抗陕,还有我们何部长芹忱呈,这么一批老的汽车界的前辈录绒,到了这个会场又在用行动来支持石。大家和我们媒体各个方面的朋友滤滤,大家坐一坐铣扣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别咸,差别在哪里屠如?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蓄。关键是中国人要团结孰,不要互相贬低劫茬硕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦形潜粱,抓一到几个腑丁竭,不要想象太多霸,我们从来不怕想象示,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向城暑,坚定方向檄辑高。   那么数据也说明一切纤县戚,2015年很多中国汽车加速发展瓢灵,行业整体增长率为7.3%的情况下铜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%境泪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%合,相比去年又增长了1.2%百分点宦星。而且自主品牌抓住了很好的契机寡,在SUV里面我们是防守的驾侨,是中国品牌先站住位置砂,合资品牌再进攻伪,再加上周围的环境变化松,所以在SUV里面我们一定要全方位发力同,占据主导缮涵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个姓骨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人仇琴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车,统治了我们的各个方面溃挽。我们展开进攻是非常艰难汐肚,但不是说不可作为艘叮锻,要选择时机显。我们要在中高端里面取得突破评,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辑赎奴,这是韩国人讲的内茸,不是我讲的券。他们说拖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候丢埃,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌溉街欣,如果不选择是对自己的不自信俄,这个不能靠强求菜,靠品质温烩裸、技术疼道耍、新能涕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品旱豹盾。   第三个搁,汽车消费升级和资源制约淳,也迫使汽车产业需要供给侧改革贾偏。不但要有好的产品瘦朗荆,而且还要有低的成本焕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害放。在汽车需求方面岔,80违侩箱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军攀,个性化金浮、智能化雇纫先、体验化等方面的需求还在不断地上升烙猩汐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钉阶。不管怎么变化蟹,满足顾客的需求泛萝搬,满足抓住市场的脉动赋,这个是关键点鳞悸鲤。而且资源供给方面铰镰,现在的人口红利逐步消失佬,而汽车不是简单劳动缄堂芍,是高技术情况下的技术劳动释罚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家焚,我到那些国家去考察过省汝,没有中国这样受过良好教育檀坷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性滦广,那不是每个地方都有的俊丹缕。有的地方上午上班统垛居,下午到时间钱一领就走了垃椿裤。所以对一些合资品牌来讲瑟,中国也还是蛮有魅力的砷,关键是要拿好东西出来顺,才能谈自主吃。   当然工资涨这是个客观事实姆迷疯,2011年的时候4.1万淘娜壬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万许腻木,这个不高的鹿疏胎,还要涨微。农民工那么辛苦尚,给他一点钱算什么昏。但是钱从哪里来计递你?我在传褀亏损的时候烧撩,工资涨得慢涸倦,但是想办法补贴垫。这几年别的都在减悍餐咸,就是员工工资不减嗣梗,但是效率要提高持去,要杜绝不干活的人隙卷拧,最后挣得钱多僚,干活的人还没有机会拓钢棉,有钱的人天天有时间去议论饲赐,没钱的人在干活僚,这样大家积极性都没有了垛毯。国企的弊端就是这个千。   那么在监管方面叙尉,工信部刚才也说了独,我们的司长也说了嫁幕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涪端理,在供给侧这个方面要下功夫请危少。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径册骏,作为五大发展理念之首丝瓶,当时这个报纸一播五大发展理念词抽,那时候我还在乘用车哼轰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去核稍,这十个字森犀。为什么呢莎酶?因为没有创新就没有一切哀陈禾,没有协调就调动不了资源配桐湘,没有和谐的话小许妙,共享也很难沧莽慷,大家不愿意跟你干念,我是不相信英雄的誓袭危,但是特定的时间会产生一点谭凄,还是要充分调动群众的精神稠,各个方面全方面的参与陵,企业的成功除了它的领导者的作用腹遂驮,更重要还是把员工的积极性调动起来席摄,人民群众才是创造历史的动力刻甲惦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脑垢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革双,需要我们从技术管理氢、营销抖卡、品牌菜十腥、产品祈、服务全方位展开创新坚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革酿题,来推动中国品牌进入全球信冯,成为世界品牌啤。   第二懊,汽车产业供给侧改革方向与实现涡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法屯堂承。   首先输狙,在自主品牌方面啪芜供,我们是追求全球视野开展正向开发寿池,坚持以我为主的构造核心槐,组织全球资源谩倒险,开放性自主研发模式石镐,掌握核心的竞争力稼蹄褥,获得了可持续发展能力娶撕苗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人羞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人管。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了翱,我们的生产能力标准是35万坞溯,但是预计今年我们的销量会超过35万播妙,有可能达到38万缕茅,当然如果制造组织再高一点卉,可能40万陕瘁龚,也还是有可能衡,但是大家别报到40万啊捶仁号。这是有体系煽德豆,有制度保障的乒跺,有员工的全程的参与飘堑跺。一个别的企业的人到这里来看矛镣革,他说你这个企业为什么增长这么快父拢,没什么别的刚风,员工的积极性调动起来了霓戏,他们说吮哎,我看到你们的员工眼睛充满激情耐危,因为人天天在干活的时候就会有理由怠邓,如果执着地做一件事情带有一点追求趁乾款,那就有远大的理想如磕扫。   放眼全球败,在开发方面整合全球优势活,实现研发的全球化典矾,人才全球化蝗、配套全球化另偷。依托国内的研发资源傲唾久,充分利用国外的资源开展研发资源整合漆,打造企业自身的技术体系胆。我们用了将近五六年的时间枫,我们确立了G-CPMA跨平台娜鹉没洌块化架构响,我们第一代的产品是引进消化吸收耙坑恫,第二代产品已经完全进行了提升洪僳长,但是没有否定第一代捣,掌握了数据链拔,掌握了开发的流程毕杀矛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列星。实现了一个平台可以开发六七款车型肆菊那,实现了多个平台车间的相互有机关联燃洽,实现了车型的变化多步舶,开发上市快困,质量易保障赶汀枯,低成本楷瘸仓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拘。   第二个芬挎,坚持质量为先秒,推出精品车型峰窘芜,提升产品质量串栖,加快自主品牌产品开发届,提高汽车供给侧水平寞,推出符合时代的互联网化的产品失。打造消费者喜爱的精品车型芥焚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果眉系交,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冒霸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脸弥僧。实际上汽车不管是新能源也好宿浦袭,产品的三大特点粹,一是颜值不好看别人不买酷涪,第二是品质脆乖睬,没品质也等于没品牌寥,天天出毛病心里不愉快腿谰鳞,第三是性价比俩叮,就是靠成本亨陆。我们的员工不需要培训就知道品质稼反,因为好多从合资企业来筋倒,合资别的没培养特玛,就是对品质追求侈扳,结果就是成本搞贵了普,把品质先过关称怪,回头成本再来逐步下降把揉。我们第一个解决的是品质迁洪柑,第二个解决的是颜值翔旧筏,第三才是考虑成本褂。成本响吩贸,供应商的成本我控制不了缕卞汕,如果今天在座还有供应商的话青词,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点葛舞雹,还是有这个机会的嵌履。但是我建厂可以控制青咆,我们内部的生产流程工艺阜撬聊,我会重新再造霜,这个我投资减少了算,今天也披露一下砂,我35万的规模最多可以干到60万济横。如果创造性一点可以干到65万雷苏的,总投资50个亿非,含整车加发动机岛,这是内部数据琼,来给自主品牌共享袖九。   包括一些模具加在20个亿渡、70个亿骨侠,最后的结果我都不相信俄脾,实现平台化亭、公开化塘、可视化谈,让所有的东西全部依照规则阳光推进钩贸。现在我们的供应商也很满意寂,社会上也很满意戮。这就是在体系嗽,在这些方面的作用力逛硷遂,防止一个部位一个零件亮,一个车就不同零件不同标准斧,那怎么做谴,永远做不了好车嘛。这个要感谢合资养成的规矩棵。但是自主也会给你更大的动力舅忙浦,动力是在研发识,其他方面再有作为赶拘。所以我们是国企的平台井,民企的效率媒拉梯,合资的流程懈,这三句话就是这么个意思衡松年。   第三个涧且碌,坚持智能制造打造智慧工厂捷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂钦,实现占地面积的有效节约喀,我们的合资企业铃木仑,广汽本田在推进第三期的时候较,就是根据SSC这个原则趟盯。SSC的第一个S就是小型small馁,即所有资源空间最小桓换胚、设备小型化;第二个S是简练simple娶,就是除去浪费抠烫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑柑航,complete锤,以追求小冉昂涛、近付谈、短宝千旅、轻玛,最合适的自动化碉、穆晾侣剑块化泡伙间。所以广汽本田第三工厂运用SSC瘁狸,它们的车间占地面积减少45.5%坊查,投资减少26%钱,跟它的一二期比目如,能源减少了29%为白米,成本节约了21%梆。   第四个坚持管理创新喊梁幌,开展构造改革浓,主要就是我们广汽丰田翔,因为我原来在广汽丰田发动机捞虾娜,我9年就去丰田一次懈芦,去发动机只回了一次蓝伪歇,因为当时这个地方环境太好了幢呛辫,我怕一回去又不想搞自主了泉。但是鼓励我底下那些员工经常去杯徽沦,去交流笺绿腹,日本人也还不错辆羔,大家都交流奇霜管。但是技术是交流不来的螺丢,思想文化还是可以交流的鞋桨持。最近到丰田去了一下曝,大有感受乏收,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嫁,它从最关键沟侯、最基础的制造环节入手息复,开展生产管理创新藐逝噶,从制造轴灸界许、供需轴诗、采购轴出发墩霸纽,深入开展构造改革江,实现全员参与隆梆恫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识季酞,充分调动员工的积极性茎、创造力霖,取得了良好的成果廊褐。经营绩效方面卤,今年的销量增长不多骸,但是利润大幅提升镭苗潘,生产效率显著提高戳。人力绩效方面搐茎倒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升售芬轮,管理体系与生产流程更为完善泪、合理豪。   通过改构造改革淡祷梗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升币,根据他们的预计苫,已有的数据频蜗哦,2017年单台不良率预计会降到0.01%身来,就是万分之一先部。而且现有的工人总数减少1600人菲。就是现有的存量也可以变化涡郝,他们现在不到一万人司,要减1600人郝达,它新建的工厂峭堵,员工还是要招的朴,但有的还是要走丢店。就是用减下来的人把他投放到这个地方广。   第五孤骂,坚持体制增效胁仍台,强化体系创新蕾垢。既然这些企业都到中国来了怪,有机会为什么不学一学呢锰函泪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破歧乡甘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式女幸,广汽本田精益管理柔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式伪敖。为什么搞一个广汽生产方式骗了?为什么不造一个丰田呢受?这里面要说一句艾,丰田生产方式你不能完全去学吞,条件不一样吭贬,环境不一样铜,人员的基础素质不一样透,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谋。你学它必须要结合自己匈,连日本的企业去学它的扛妹,有的好多也不成功五,当然我不能妄断荡棋,这是从资料摘的辫管,不是我说的搞赦垃。   第二个亥丸乡,我主要员工整车从本田来蒋惺,发动机从丰田来妙绍,也有一部分本田贾醚逛,两个企业不同的模式怎么办迷?发动机就要按丰田来错刷,从头到尾来坪囤病,坏的不学好的学挎岸姑,整车就按本田的来须。但是一个企业两个体系怎么运作呢且雌?我说干自主就不能有体系款卵,要体系就是传褀的体系酿。不管你是从哪里来苛,包括从社会上来开邪,来自五湖四海一个共同目标信普,要干好中国自主品牌文庐俗。所有最后提出了广汽生产方式触唱吩,以丰田为主结合本田凰睦腑,这样把文化啥舵、体系做好衅闻,但是还不够巩固巧览,还要琢磨紊梅,现在体系已经起来咆嘲掠。   我们从2013年开始策划筹,集团的主要领导说这个很好哗缮鹃,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的僚杠抽。   所以后面我们的产能又不够了刀唇,销量又搞起来了建泊咕,整车进行改造锑绩、发动机进行完善佳,整车告盎啤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造卤东孪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%兽骂冯,就是第一条生产线筹。第一条生产线上半年生产了将近16万澎节小,20万的能力干了16万危,实际上还可以做蓝勾投,全如果满负荷做的话链脖,估计干到35万都没问题竞醛。极大发挥铂贾固,这个不进行全体系变革很难倦宦。发动机装配线一次合格率99%拓辜污,这个零部件产内库存减少70%购,厂房面积提升30%橙泌的,原来不够用遁舶偿,现在多了这么大的组织临乱。库存资金减少50%氢龚骡,更为重要的是这一成果横向展开掳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线皑劣赫,它的年设计能力15万辆乔,8月份的最后一天有个数据悼,他们双班日产已经达到了650台持,它的满负荷是700台舅嫂倾,估计9月份就可以满负荷惋含猛。这种提升的速度位倘韭,全世界都是先进的凭哺涧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局伞,它的一次合格率最高达到了93%煤,平均水平92%女,接近丰田中国国内水平蒙椒高,当然追求的是丰田日本的水平堆,广汽丰田学丰田本厂瘫乓,我们下一步也拿一个计划按酚,要挑战就挑战一流搂,否则没意义壕挟。   那么我们以建成世界级工厂为准则氖浦,以广汽生产方式为核心参,融合了SSC原则蹭蚀尼,运用创新思维全力发展智能制造技术斜吼拇,打造智能工厂趣筋。我们在第二工厂通过价值流最大化街啡巨、设备智能化躺,生产线自动化辩坎微、物流信息化屑乘、网络可视化莽、操作简单化苯、安全绿色化秀兜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级海偶。这个第二个工厂是非彻挡幔好琶翘阮、非常成功的一个例子拾授膘,但是这些都实现了恒健。   第六是坚持品质保障短痰,打造高端品牌萝泰妥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗峭,高的效率提供优质有效的供给容。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瓶楔塘,连续三年获得中国质量补遍、中国品牌第一排,超过很多在中国的合作企业笨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八粟,所有企业里面包括外国品牌械敲陋,与广汽丰田并列第八屉粗,比2014年上升6位蔫碳。   第七绰岗鲍,坚持客户至上裙颊,提供优质服务马蝎,不管是在任何情况下充奴,用户是我们服务的对象画,也是我们的衣食父母门,尤其是作为汽车这个特殊产品菩坪景,我们对安全孔芍、对生命的一种关怀斧提,作为生产制造环节的改革岛邓钢,是汽车产业供给侧改革的重要方向县畔沮,但服务环节的创新与改革同样必不可少蹭,这还是目前我们相对比较一下揽纯戚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名扒,也是一个什么机构趣,我记不不太清楚普。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离藤京敛。所以在产业互联网的时代杭涵报,每一个企业不再只是产品生产者稗霖、服务提供商红杯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商侈,服务以各种形式融入到了制造业枚券回、研发设计麓棺、生产制造道妹、经营管理侗项驼、销售等环节崩廖碍。有价值创造的可能丰械,就有服务形态的出现茹律。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泌两,两者相互融合呛兔佬、相互依存旱抬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展省迹。   广汽在这个方面也展开一些工作吵,我们的整车平台将联合金融琼、保险碍彪惊、物流啼激、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务膝摹,车生活平台会涉及多个业务平台偏趁颇,除了常规业务平台还包括了配件商城檬、用品商城贿目男、社区服务连锁身,用户使用汽车的整体生命周期绿群,产品的购买只是开始镰盎伍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务浩黄崎,这才是我们下一步发展的重点晌莫。作为汽车服务提供商酱,我们更应当关注的是用户的体验星菱,以及给客户带来的价值增值感受漂,汽车服务O2O的打造习,也是为了满足汽车全生命周期的需要法邓,以及品牌和价值进一步提升的需要础荷。   第八电,就是通过这些改革封兰跺,整个广汽集团范围内的成果荆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狈碎,同比增长28.8%挺居胚、29.7%栋,比行业高出20个百分点蕾苍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平商旱钳,同比创下历史新高宠废堤。当然传褀在这个里面那是贡献更大激楼,1—7月份销量已经突破19万彪瓤,超过去年全年时膝警,加上8月份最近的数据漂,今年全年的任务22万已经完成了宠才期,同比大幅增长143%锹。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强部呐辱,位居第303名妙赖,比去年排名上升了59位芦光虫,整体实力大幅提升航楞。   第九姥,就是广汽集团的发展十三五战略秀矮衅。简单地就是一个内部协同创新汰扳,外部开放合作诬,这是总的原则醋叮,全面实施结构性改革拾密,实施一五一三的战略乓童蹲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鼎筏,这是一个保守的数据赶婆农,因为传褀搞不好就过100万钎,前几年说传褀100万杀辱,别人说吴总按嗵镁俊,你是不是在吹牛退劳,现在领导嫌我100万都少了兽,拼命把产能都整合过来了健,成为先进的汽车集团收殊,做强做实研发整车零部件褂、商贸服务和金融服务五大板块渺疽奴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拟酞差,实现自主品牌事业的跨越式发展天贪,全面实现一个“三”缺,就是电动化傲仁、国际化抢硼、网联化三个方面的重大破砍。   各位嘉宾理臣、各位朋友卯,女士们朽嘿、先生们饶惕乳,在需求持续升级响寞,资源消耗的情况下挞犁掂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓几,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蹬驾、品质优先匈我儡、创新驱动的发展路径横趟,坚持正向开发腾瞥皇,提供优质产品文贸奉,坚持智能制造及驾割,开展管理创新幻览,保证服务水平娄,注重品牌高端化项。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花遍,共同推动中国汽车迈向新的台阶匣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胯惨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "  今年3月芜连,借百年庆典之际寝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向锌关,即“智能互联”琼、“绿色出行”和“自动驾驶”弦瓮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向禽膘括。随着战略的提出捐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开矛翟茫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上梆。在这其中仇,“人才”就成为关键问题讥。为此勾堤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕顿淖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备撵。   根据沈燕的介绍可以发现适美,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛班署,涵盖计算机灌吝、工程学集估、自动化挽隧皖、金融等多个方面缔肉。她坦言陌峭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入莆裂簇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篮东任。因此莲渭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泊弹。”这其中包括互联时代的在线招聘届匈方,“例如我们利用自己的招聘平台问、Linkedin廷衅富、智联招聘等在线平台婚碾牵,以及大学招聘膳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘斜闺憋。”除社会招聘外尾嫩测,宝马也会通过与院蟹剩合作屯,提前把学生引入到企业中房井掏,专门为宝马培养人才墩容。 比如他们与同济大学十几年的密切合作含腥,举行“宝马同济日”这样的活动死拾啃。“去年我们就以互联驾驶为主题坡姑狄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品都,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习侥。”沈燕说道歌。另一个重要渠道每姜,就是内部员工的推荐极。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号坷虹擒,让每一位员工都变成职位大使谭,在朋友圈进行转发传递喊弗剩。   “我们对人才的要求燃汕躲,在能力方面最重要的是对业务的了解抱。这不仅包括对业务今天的了解剑澳健,还有对业务未来的了解拉良。要知道未来战略方向是什么茧岗腿,需要什么样的技能恼。 ”沈燕告诉记者叛,“此外顶鼎马,我们对人才的要求是不仅要了解中国滦四俄,还要对全球化有所认知刀兰。随着技术的发展太,我们对人才的需求呈现‘复合法誓购,跨界’的特点牡菩妇。但是举谴,这类综合性人才很难直接从市场上获得蛾狠,需要我们进行入职后的培训茨。 ”据了解炊攻嘿,宝马(中国)每年都会根据员工表现匡,提供给员工出国培训以及交流的机会昆古,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流斜斑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换菩波授,以拓展视野闹厘,提升能力拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为冠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是乒乃,吸引并拥有了一批充满抱负耽勃磨、专业的本土化人才讹视唉。而面对未来呜,本土化人才也将承担重要职责然何汝,“这包括为‘在中国蒋吠狡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向句,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中力啦乏。”沈燕表示忌膳寄。2012年任篙台,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沟怒,并在上海组建人工智能团队表,承担电动化和智能化的相关工作垛权。另外缉慈蹭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蜡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨贯耗。 这个团队将研究和紧贴中国市撑怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地崎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中某烷碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史驳琶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上配,用“数字抄、概率舅狙、未来”为题腥骋,论述特斯拉电池的高密度惮借焙、续航里程及电池的安全性胯铅。对比国内立抖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车芹钢,并预言电动汽车和智能手机一样疚,电驱动和自动驾驶注定了是未来峭,不可逆的未来形歼。 以下为原文泌痉菠:   关于密度和里程数镣阜。 特斯拉Model S上市已经四年多了藏匙病,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌掠,至今为止一个都没有兑现动素。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)捐,里程最长的量产纯电动车篇苯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结品趣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法线,相对容易)还低的匀速行驶的里程数锑,忽悠消费者水经。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准疾,里程普遍降低10%以上)来体现里程吕岔拔,在有些国家辅助使用NEDC的标准检,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)热躬。   关于安全性和自燃率版。 自从2014年初安装了底护板仆害迸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)溜纫股,远远低于燃油车从羞联,各种撞的惨目忍睹事故认,也都没有发生自燃挪扔。相反酒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车冷,却成了全世界自燃率最高的机动车返,更远远超过了燃油大巴的自燃率邓旗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理幸瑞擂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门僵杏拼,车门闭合的时候已经有点变形了)良报拔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业刀,几乎可以说屏荤司:特斯拉重新发明了电动车琶承疥。    国内真正用心做电动车的企业薪先芍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术额静宦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机湾、变速箱途概便、油箱等劲当,改造成电动车的事情)埃戳秤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了素涂,才会全力以赴来押注电动车邓韦。当然芬瘦笺,也可能是很多品牌都在蓄势待发枷钳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坊汹。    电动车不是什么弯道超车辜横,而是换道竞争扁日谎。    今天的电动车缕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态九佰。待机时间是诺基亚的几十分之一便骸,软件也没有几个宦疟谴,通话质量也不好潮蹦,汉字输入也麻烦的要死弯。和智能手机一样领坎讹,电驱动和自动驾驶注定了是未来抄龋,不可逆的未来得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵集福:李芳" "   2016年8月30日眯钱阮,在北京新浪总部划室,北汽新能源充电部门副总监陈保江挥、北京华商三优总工程师丁晓伟冻、电庄总裁兼CEO先越刻羚虚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人卜廷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动社灌赎。    作为新能源汽车销售终端环节拜藩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线庙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰ㄊ狻,更是充满了诸多困境迸细霸,不为外界所熟知漂尘。    那么希校镣,作为中国最大新能源汽车市惩!,北京的充电桩发展目前处于何种状况醒炼沫,北京模式发展的瓶颈是什么个癌梆颂?有何值得借鉴的地方烧起唇?又该如何去避免失误和纠正雷始蹈?政府介防岗、车企虚、消费者在这一产业链终端中化,分别又该担任何种角色氏倘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录陋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山店:魏总撵哇,刚才你从用户的角度姥咎,同时您也是媒体人的角度磷弓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样竟驳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲睹,您发现了这些问题之后词偶唉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率歪?    魏士钦肌啥谴:其实我们一直在琢磨这件事矗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说额唤,这两点是能够解决掉的辽。首先第一个挝绩查,支付刑舌。就像刚才先总说的碧潜,有个银联一样的东西览,接下来有个第三方剐,或者接下来大家都使用微信支付寐,不管是充电桩也好玻,app也好穷潞槐,还是当时的扫码也好锈烷,还是微信也好来狙蛊,支付宝也好恃搬价,能通过手机支付稼,基本上都能解决掉驾颇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题狡噬疥,我们把支付给它想办法统一了肃。不一定统一到一个里边去抚痊,大概两三个蹿,大家都在用谩,这就没问题辣。    第二急,这就相对更难一些了炉褪翔,应该是有一些第三方平台真正站出来翱帘,能够收集所有的真正的准确的信息硅,其实当时我们自己在做app的时候挖,就是在做摸点的时候勾,我当时就矛盾蛇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点洼,后来琢磨来琢磨去柯,通过很多用户的反拦扑侥椤,我定义出要摸一个最准的点闯就翱,不要最全的穿能。准是什么概念茸僵?第一安草,我找得到拈痕,第二碉拔,我到那去一定能用得上权吼镁。如果我找到它了偶踩,也到那去了匠,但根本没法用剧鸿,那就没有用了哇溃。所以如果站在媒体角度纠,我希望不见得是谁吗,也许是个媒体灿是承,也许是另外一个平台锚片,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起氛私,但是它也不一定是最全的晤,但是它是这些所有的里面最准的侍鲁,每一个用户都能找到桩衔距,而且有百分之百的体验把电充上钒锋搓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的攫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站袭,是咱们国电的站皑,是快充哼。我们编辑去那边准备充电的时候敛馆,有六个跑快车的兄弟筋绕涡,霸占着那个点竣笛,就是不让你过去祭离,这个充完那个充蒋,还剩一个车的时候价变稼,就赶紧打电话给另外一个兄弟辰,赶紧过来充电墨汀。我们不等了苫惭协。但是他们不知道锋考,在那个点不到三公里的地方佩齿,快到积水潭小西天那个地方门隆薄,还有一个充电站湃喘揩,好像是三个充电桩还是两个蛋龚,一个车都没有甫钝,而且车位都是空的继。他们不知道那里册技丝。而且那个点精维菠,我们当时找的时候用了三个app颗痪耗,只有一个app上标出那个点畴,另外两个app是没标那个点妓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肠尸,所以准确性其实很重要喊身。所以如果能解决这两点算,我觉得咱们的空置滔狭、闲置的问题一定能解决秦迁抹,肯定没问题的末。这是我的观点仍连埃。    黄山滤谁夺:关于公共充电这个领域毁,我不知道魏总在充电过程中郎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题如冀衅?    魏士钦闭妥翠:出现过郴按,很多藉客炽。    黄山淮缔:这个问题其实很有意思的问题瞧膏淳,充电桩的标准是国家有统一的标准人郎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电澳氢。    魏士钦梆话:是这样撼滴败,最典型的例子就是腾势荷娠廓,腾势在很多国电充不了芬桐川,但是在小E充电或者普天是能充上痛亥。    黄山顿略:我们可以把时间放长一点来看憨绅凸,在2004里菲、2005电动汽车兴起的时候特,很多人都不知道电动车是什么涟,充电桩是什么侈洞。随着这几年的发展蓟惕洞,物业慢慢都配合了旗闪,所以从成熟度也好熬诗通、物业配合度也好妒图,应该是越来越高的凑猜罕。国家层面出台嫩柑,新建小区予以配合溯床跋,包括老旧小区的改造孟罚眉,都会多方面来共同解决这个问题浓痛。其实关于今天的这个话题签购叭,我不知道台下还有什么问题要提问的棚。没有的话饰,我们可以做一个最后的总结怒倦。    我接着丁总说的北京模式的问题叔伴含,我们今天说的是关于北京模式你懊绢,丁总说了一个北京是纯电的市衬恕,跟其他地方都不一样郴,上海是极端的杏,上海是混动市乘皇褪,北京是纯电市场临。我理解还有另外一个模式廓,就是北京的充电运营商是最多的虽郸,发展是最快的侣颠接,一开始是国家电网恢戏我、普天在推秒扇韭,后来群雄逐鹿景,特来电蹋定舷、星星等等各种运营商都进来了岔,包括先总这样的都进来了妻阜退。我听北京同行说北京大大小小21个运营商惨蔷。    魏士钦抨:现在已经不止了霉蹬。我们有一个数据沫,说是47个运营商焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构涧橇蛔,我讲点个人思考和认识锯虽。    先谈思考辨幂岗。第一覆红,供给侧结构性改革内涵非常丰富覆,大家可能更多关注产品的结构性改革镭,其实我认为宽僻巫,源头是制度的供给和政策的供给似卧玻,再是要素的供给畔,三是产品的供给阂绩。    再把这个逻辑关系缕一缕辽缮鞋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给弊咯金,而制度鼓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给令聘。所以现行体制下徽道泛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革垦苟?这是我思考的第一个问题屎呻伦。    第二个问题躬乐尸,是我做企业这么多年的实践和感悟寿记芭,企业到最后比拼什么驴温哄?其实就是资源的配置效率封默付。汽车行业也如此渤秦徒。你拥有多少资源固然重要化,比如研发队伍痴孝,既有一两万人的睫仿蓝,也有六七千人的帆哼,还有两三千人的嗡官,资源差异很大嫩勒惶,但实践证明人多不一定成果就多灵虫船,关键是资源的配置效率沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率羌,取决于一个企业的决策效率和执行效率媳瞬。而企业的决策效率和执行效率稍煞,又取决于它的机制和治理结构溶。    反过来矫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化讳侍。也就是说巾迷,产权结构会影响到治理结构和机制淘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响钢,进而影响企业的资源配置效率悉。    从逻辑关系上讲酥须,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革聊。    第三个问题湾,产权结构是前提冈独恫,是源头性问题肥吕,多年实践梨,有以下一些体会里黄投。    关于股权陷厢诉。股东应该优质化寄,股比应该合理化扰。近期也好奥,远期也好泥筷,你不能把那些对企业治理揪超煌、技术械撤瞪、管理棋洪,以及市场拓展没有任何贡献郊,反过来可能还会添麻烦者袭芬杀,当股东灸。这样的股东不能要欧。    股比结构这块侮,不同行业豢很,不同企业汞婪,它的结构模式必须符合市场规则娶壕。若是竞争性行业埂轨,不管是央企亲欢报,还是地方国有控股企业柬儡归,做第一大股东绝对控股笔,很难实现建立混合所有制的初衷湿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”架沧,竞争性行业混合所有制要深混氮泌,不能简单地浅混费驶仟。什么概念毙磨七?国有可以是第一大股东驹冗,但不宜绝对控股魏刚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化飞绰秆、国内竞争国际化这么一个概念栏蒋短。既然是全球化壤仑叹,如果你这个竞争主体劝坍劝,你的治理结构巴,你的产权结构付握沟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话赦苛,你如何参与竞争冠紊?道理非常浅显明白裁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践撑。    江汽集团公司制定十一五规划前轿,我们就有一个想法搅嗣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化课咎藐。围绕这个思路评,于是就有一个叫三步走的战略规划佩。    第一步冈,把国有企业员工身份置换掉软凭培,从根本上说魔乓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处触,对职工也有好处颧,是多方共赢的一件事情瓮憾陌。我们知道拓得,国有企业这条船不管怎样檬,开得好嫂玲,开得不好坡巳弟,哪怕再破再旧躬,只要不沉下去惶,国企员工都会抓住船板埂,不愿意下船烯。    如何把员工这些观念转变过来俯?只有让他们从企业人转变为社会人缮漆。因此仍,第一步是2006年橡并悔,江汽集团公司所有员工进行身份置换舍。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会禄汹,作为每个子公司的投资主体剂,共同组成投资公司尾冕涉。    这样翔奠南,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东称箍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权棱。    第二步阿傻茨,我退休后既颧,引进中国建设投资集团有限公司矩却牵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司漓才。初步实现产权多元化粱。    第三步汇佳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产林赔娶,包括安凯客车的控股股权牢,整体运作上市衡侧残。去年1月获得证监会批准素侥槐,上市公司已挂牌貉。    通过这三步走——置换身份薄拦目,初步股权多元化敲态镀,整体上市穗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嚼,对留人起到了较好作用其。在工业化渴戚囱、信息化去尚忌、网络化尤其是移动互联网时代每儒孤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代弓龟,股东或雇主和雇员之间的搏弈洁棘诵,更多体现在决策权和分红权领域同麻虫。    为什么IT产业然,特别是互联网企业发展如此迅速侠?正因为它有这样的产权结构炉,这样的体制机制弗。做得好的互联网企业旅,股权都比较分散妙,管理骨干和技术骨干都有一定股份遍,可能这是大趋势疚。    互联网行业资源的竞争和协同呻,最终体现在人力资本价值上妥,他们要参与公司的决策和分红耿次芬。这个问题如果不突破饯处镣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难驳星鳖。   存量是稳定剂库,增量是兴奋剂    那么鲍抛涧,内部机制如何变革从烘?    1990年我接任江淮汽车厂长骑惕,当时非常困难泼,留不住人悲赡构。有些人选择离开劲棚,人往高处走括,完全可以理解盖嗓戊。留下来守摊子的这些人不容易袍,到我2012年3月退休搂馁,这22年时间里隆收儒,江淮集团内部机制变革分为两个阶段非。    第一阶段是2000年以前晨。可用两句话概括倾,第一句叫做存量相对稳定椿茎等,增量拉开差距焚郸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鹿五靡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来晌疆窘,可能就有问题汾擂哭。因效益提高而增加工资葡练,贡献大的就多增茎廖,贡献少的就少增屏抵非。即便没有贡献顽,原有的存量工资也不会减少让,即存量是稳定剂捍惫,增量是兴奋剂禾苹。    第二句是有计划按比例增长工资辟。也就是说脸联烧,企业效益再好百秀,效益翻番工资绝不能翻番搅喇。效益不是很好娄,工资也要涨浅氮潦。为什么访砷?因为国家年改革开放30多年挨受迪,经济20多年高速发展超,物价一直在上涨拐独潮,生活成本在提高糕舵,降工资就是降生活水平谋遁虚。所以我们有计划按比例增长工资巢活,以建立工资蓄水池磐,以丰补欠捐静。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利逼菩盟。    第二阶段是2000年后下刺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式舅篇。    第一部分是缝,区域领先的现金收入跺孔盎。和北上广深不好比梁射,但在安徽及其他城市的同行业者中割,我们的薪资收入是高的媳狗,员工及其消费能力比其他企业稍高酿侮。但现金不可过度发放廷,这是心理学棱认。人就这样福芹理,口袋里现钞多了后皆, 像一线工人孤,包括技师在内戮,他腰包丰实了径,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了渐。    第二部分是大福利帛顶。我在任期间父掏科,江汽集团公司解决万余套集资建房如椽楷,还有大学生公寓旅帘霞、廉租房等;自营的物业管理做得非惩纠好堤汲,很便宜响笑,还有免费午餐遂鞠瞳,包括洗衣房等抡疗。有大福利怜汝,有小福利陈手,五险一金都取上限提峭萄。    第三部分有限的股权激励骏。    区域性领先的现金收入隆纹娘、大福利衅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娇,这使江淮汽车员工享受收入不低诉详劫、生活成本不高的待遇弄。也使人才无序流动降到最低邢翅。我在任22年失,江淮的人才悲,不管是管理人才还是技术人才茸端厘,几乎没有怎么流失响。    外人都觉得很奇怪堵盟。当时有个汽车企业派人力资源副部长圭钨臀,在江淮附近找了家酒店粟腹沉,一住就是一个月会爱恢,每天晚上打电话找人茶,但没有人为之所动筐管。    究其原因锭,当然也不仅仅是待遇和福利梁猛,重要的是文化留人峡爱镀,怎么能留住人心心悼琅,这是其一井娠甘。    其二笨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设龟硕,使员工的成长速度可能更快裂匆暑。    其三悍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径系刷购。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径陈砂坤,但我们有三条路径缎。    一是管理人员成长路径慷宝:管理员霉鞭、助理管理师另、管理师倪刚、二级副经理菜互、二级经理坊铺稠、一级经理凳瘟甩。    二是技术人员成长路径呐:技术员峭衫、助理技术师廷鸿午、技术师;设计师硷俯、主任设计师阜扁胯、设计总监骆勃、技术中心副主任小浦邓、主任等呢抵锤。    三是技术工人路径克九骸:高级技工仿椽、助理技师畔偿酮、技师句信表、高级技师巴宛。高级技师的薪酬雾莱,甚至比二级副经理拿得还多滔糯。    这三条员工成长路径盯窘试,每个岗位都有岗位说明书逻饺窃。你要申报这个岗位兼钢廷,必须经历什么培训脯赁瘟,需要什么绩效物滔,才有资格申报哺怒肝。上什么岗位有明确的薪资标准污迁笨,“升官同时发财”镐,用人用工尽可能做到公开公正透明贡祁痹。员工们也看得很清楚娩,只要好好干宿,就能够成长幕。    总之瞪裁,在中央政府大政方针指引下清馈填,切实廷雌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法朗吮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革洪。    尤其是产权结构改革寞,不要消极等待主管部门来安排湍催彩,等是等不到的惫创。也不要对现有体制香鲤匿、机制太多无意义的抱怨佳饺,只要动机纯正怖,对国家对企业对员工有利吮呵庇,就值得一试丹衰,这是我在江淮汽车多年的指导思想倪涎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋连妈,但一定是基于稳定性判贬赁、权变性欺、柔韧性基础上的变革奇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通锻。同时切记不管做什么事情芜悼,一定要取得合法合规的文件依据妨畏。    在沟通管理和内部运作方面涣东摧,如何适应政策环境念,是对企业负责人的管理智慧的考验炊加刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团歧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办尼版。   当下到七纷,在互联网经济蓬勃发展尚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下首兽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃垮诧抱、汉腾锈、乐视漠哨、蔚来罗钝传、Nevs嗣纽攘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈歇姑。但这些新思维粟旗、新模式遇到来自行业酒掀糯、公众和政府有关部门的不理解和质疑刻顶。为此寰球汽车邀请行业专家缕玲结、新势力企业领导筒豌、主流媒体高层付,就大家共同关心的行业趋势抱怕人、创新模式恕、市场预判等话题展开热烈讨论顾辫。   程远醒句愤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁兜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录壕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛本,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域似蜗妒,也是一个全新的问题扇,所以我觉得应该是个很有意思的事题。今天让我首先来作一个发言拧,我觉得是抛砖引玉渭匣,我想把石头抛出来沛,引出大家精彩的观点烘辅干。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题犊席俺,他们该不该进入汽车行业暴苗皇。大家知道昆,这几个企业全是新人瘟,以前都没有做过侯念,在社会上是有一个反响篮警昆,有一种争议孺汤,说现在已经非常挤了访浚嘲,我们已经达到了2500万辆的规模脐,100万辆的企业已经有六七个了兔豪掣,还缺你们俊?你们现在还有机会庐?我想说这是一个很重大的问题斗畏,我想这个问题为什么说是战略问题届,中国汽车业一开始就有这个问题荷踞刃。   我的印象中伺室,我觉得中国汽车业有很多政策肚粕牟,也有很多重大的事情宦兽,但是我现在回忆起来嫂化,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大汀链襄,一个就是开放引进动施感,也就是合资垛,也就是所谓的市场换技术小。另一个殊,我们做了一件很大的事情雹刷毕,叫反对散乱差输冉寇。这么几十年来上桃栏,在我们的汽车管理部门党簧瞄,我们就不说谁了眠标,大家都很熟狗懈妹,都是朋友顽室,现在都七八十岁的人椭。我进入这个行业30多岁门,已经过去30年了谦,这些人现在已经退了旁却,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情歌伴咸,一个是合资引进拢,一个是反对散乱差懂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来磺帮,即刚才说的市场换技术椭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车券挞瞄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差幻,只许有资质的企业做颠岁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司辣肚倾,就叫中国汽车工业总公司寐腾廷。后来判噶诞,提出了南北划界僳聊,想要一汽在长江以北畅,二汽在长江以南似扣笺,形成一个竞争局面此缚纹。这个想法没有实现纺稀,当然再早我们搞过六大公司梧,但是总体来讲镁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争啦斤。   我在八九十年代写过一篇报道措萎伸,我就说中国汽车为何怕竞争槽唐?其实现在想词擞,我们争论来争论去就是一条跨,国有竞争现,我们认为企业太多了卤痹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理癌病粕。   那时候从国家宏观的角度藩价啡,陈云同志提出了一个经济学观点烷靖痞,叫做鸟儿在笼子里飞郴,年轻同志可能没有听过色钵。虽然给你放飞材漂,但是你不能乱飞随厘,得在笼子里飞呐皆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞览,所以我们提出“三大三小”堂斡侣,规定的企业能造车冕,其他人都不能造车朽,认为进来的就是捣乱驹。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章枫翅帝,后来被总编辑改为无心插柳饰。我们一心一意想扶持的企业搞上去常糯,但是我们不想扶持的企业又在出现列晦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贿吞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意擅潞系,为什么呢瞳奴罢?当然是我们的基础比较差蓟券邢,一无资金碴垂,二无技术揩什祷,三无人才如,白手起家秆。这时候我们引进外资莲,有了资金讳细、有了技术栓愁、有了人才肩,奠定了我们汽车的发展基础昆飘港。但是只走这条路等于缺一条腿毁茫碳,只有引进外资阔,没有自己的发展鼻纪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肌陌,反对本土企业浦乃猎,所谓自主企业霉瓣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捣净。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的弛,奇瑞锑、吉利巫、长城姓日、比亚迪毫涵洞,没有一家是合法造车的企业汗律,方式大家都知道斧袒,买一个不生产但还有资质的企业吮嘘,就是所谓户口本彪夹赤,然后就开始造车赶普。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好稗,该死的企业死不了护橡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口膝,这是一个很奇怪的现象敲,在其他任何国家都没有这个事情牧,只有在我们国家建颅钢,这变成了一种无形资产痹抗。   所以摹,后来工信部成立前夕赂逝,在发改委发布了一个通报牡哺,宣布哪些企业要死桃,其实是一个作秀苔戈。因为这些企业本身已经不存在了哦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来透程,就不会有这种奇异的怪现象镀教典。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吴丢,我们把汽车产业的市场化秋券、自由竞争的方式忽略了喜凉怪,我们把它当做航天航空管理哄裙昆。所谓集中力量办大事梦喉吝,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的踩赴领,像航天航空只发射一颗卫星栋,只造几架航天飞机纫母冀,但是汽车绝对不能这样宦,如果我们中国只有一个汽车企业顾劫斤,我们今天无法想象能够达到2500万辆贪,我们可能还在200万辆以下徘徊速。   我们想想我们当时的规模块爱,讲起话来宦通,我们一点底气都没有洪睬猜,全中国所有汽车企业的力量单担咎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量堪,所以我们那时候是没有底气的纶妥欧。那时候蔡总经常讲酶堤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂娩铂,我们国内的某家工厂败别记,搞了多少年抄缴济?投资130亿干了那么多年没有干上去莆磁,现在回头干干腻毒,别的合资企业在武汉干140万辆车怂,听都没听说过他就干成了喷莱怂。   当时我们确实是一穷二白惹雹库,那种情况下我们引进外资佳皮筒,但是不让国内自己的汽车做嘉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿食郸翠,变成了外资企业儒、跨国公司一股独大氯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌孙菲。   中国其实为什么发展到现在这个状况稿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差须獭,在座的年轻人没有听说过路田刻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号葡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作剑辩旧。为什么有审批制多全?审批制就是为了反对散乱差撂,所以你不能随便上企业码缓袱。   我们把进入产业的大门关得很谢被巍,一方面对产业造成了很大损失耍诡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会秒。大家知道淀肉,那时候汽车卖多少钱土糜钦?桑塔纳要卖了20几万掳孤,当时说两万块钱的,八字还没有一撇掣惠,订购两万多辆稳芍,在桑塔纳卖20万的时候暗兰禄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来摆。那时候的技术标准鬼位、排放标准都很低临怀,我们会很快发展起来贸,但是我们失掉了这个机会少题顿。这是产业上的一大失误冈,就是反对散乱差晒态,阻碍了中国自主品牌的发展挖擒。   我觉得中国汽车进入2002年戒,入世以后就发生了很大的变化郴哺,这个变化就是放宽了饶掳粳,应该感谢国家经贸委前司长勺姆,后来发改委的副主任欧新黔竞,他在这件事上力排阻力泡卷册,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来堕爆图,有二三十个企业进来倘彭。在这时候搂,包括奇瑞蚊挽、吉利衰关、长城监掳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面慕,所以这是我们企业发展一个好的契机畦杜堑,这个契机来自于好的竞争挖。   现在大家没有再说反对散乱差珊,但是这个毒瘤并没有肃清耿踏男,现在要有一个新的品牌出来穿,我们第一个想法就是它该不该出来漂,又来添乱懊德贰。所以在这种情况下达使彼,汉腾出来以后噬竟,我当时也没有太明确的认识棺,在网上一片谴责声的时候碍讹赤,我就意识到了这个问题烧牛陛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的搁扫摄,大的打败小的牧递湍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼畦,快鱼吃慢鱼砰。汉腾给我一个启发苇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲辑骇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炬凶,今后还会存在蔬。   现在一汽寄赏、二汽非常困难抄,包袱非常沉重及,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才冒磨,但是最近连一辆好的车都出不来袍。现在真正有活力的企业是谁呢汗?是长城当释、比亚迪犀搞、奇瑞瓮畦菲、吉利祥备。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开诵败,让大家不要惧怕竞争售,竞争只有好处估冠毒。我们老是说过度竞争揭顷潘,实际上没有过度竞争祥客,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的眠党,经济规律本身有一个调节作用炭,一旦过度竞争它会自动退出让单。   我们的出租车管理很失败犀匙青,就是我们怕过度竞争私,我们把北京市的出租车限制在7万辆弄邪龄,因此打车难榔、打车贵付丹,群众怨声载道临。凡是放开竞争速谭篓,像家电产业大家都知道全图苯,为什么发展得比较良性呢铺汾?就是因为放开竞争裙,是不是先来后到呢奋?我们现在想想80年代咀零吵,61家电视机厂操诞,现在上哪去找讨峭雇?大家熟悉的品牌颊瞥列,北京牌塑、昆仑牌吹假,我前天在飞机上看到长虹柯赊廉,长虹居然还在犁卜泛,出乎我的意料盛拼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存陛胁,现在新出的电视机厂盒媳,TCL过去有吗痛男漓?就是长江后浪推前浪部翁,我们永远不应该对后进者说不陀路,我们一定要这个变成一个共识碎茄,任何时候都可以有人进来识。就像他们说的隋卢,任何一个行业都会机会舞。今天在座的各位都是新进来的寞卉,我觉得你们的机会大大的有沪赁僧。   我的砖头就先抛这些渭巨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编摩酞脆:沈达炜 版权作品钵宝苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣咳,严禁转载挨会,违者将被追究法律责任涝久髓。 获取授权" "  徐和谊说砂娠懊,当我急的时候醚,老唐一乐歉讲,哥儿俩(的配合)还行澄烩陇。双方都是坦诚的心态递密钙,就没什么谈不成的事情古。    唐仕凯则认为捍玫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作壕劣,基于双方的相互尊重秃寞详。合作中希纺闹,尽管文化不同笔新媒、目标不同邯零寸,都能坦诚地交流苏瞬瞳,达成一致奥攻,满足消费者需求翔洗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瓤菩暖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚档,在全新一代奔驰E级轿车上市之前毙瑞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事豪提、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯隶退,接受了中国经济网等几家媒体的采访退盖蒋。在奔驰E级轿车之外卫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撬蕉腐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时湃瓣速,徐和谊说识,关键在于双方的真诚与坦诚钱梁,这与我们的性格有关女涪腻。我的性格是直率坎泪,而唐仕凯先生则是含蓄睛城、温和膳嘶,哥儿俩(的配合)还行箱。双方都是坦诚的心态甫极塑,就没什么谈不成的事情等。    徐和谊谈到监却,合作中慈虱刹,彼此考虑对方的文化农陛、体制暑稼读,对对方的决策机构都很了解刮稿,也想知道对方的想法尾会,并多从他那套(系统)思考丝东:靠不靠谱猩,可不可能膊磐。不能瞎白话腔菜,不能伤和气狈凹狮,所以就越合作越顺利双。    徐和谊认为挟男输,随着后续工厂和产品的导入俄斧恰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期领。    他还打趣说啤七家,唐仕凯先生文雅拈,当我急的时候捅,老唐一乐禽其瞧,我们的搭配非彻啵合适冻。    唐仕凯则认为典闭踢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惨磨,基于双方的相互尊重刃多赴。他说惊愧,我们与北汽之间有更多的共识渺。过去几年的合作旧卞,大家互相信任膊剑、持久倾、坚实男码。我们有德国人的执着锚勾、坚持崔褥多,在双方合作中朽膜,尽管文化不同鸥坊警、目标不同谅绩,都能坦诚地交流块,达成一致千苛然,满足消费者需求丸贫,也能让优秀人才有合适的岗位敲呐哥。可以说阜覆,北汽与戴姆勒建立了最好的芹轨、双方互信的关系长烙。    另外波海冠,唐仕凯指出阀,中国业务的发展抛胜,离不开经销商伙伴的精诚合作创韧,他们积极履行对消费者的承诺梯、关爱第,也与我们建立起非常良好的厂商关系磷谱。    他强调谭卿,我们与北汽的合作朴但毋,增进了双方的关系侈粟。 全新长轴距E级车上市现澄仄鼐辍,领导合影(右二为徐和谊策,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手扛丹冯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说咀范,目前苹俄,我们的合作是最好的靡岛并。认真总结以往的经验涪钢己、教训律,特别是过去的错误勉,接受媒体的帮助绒、批评荣,因为大家对我们有更好的期许牟。目前配,我们仍没有达到自己的目标桐,在中国市场还是第三名吻逛。但是说灭腥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)涩扣。因此伐,我们还需要精诚合作紊,力争打造一流的企业;精益求精弹本,建立一支一流的团队瞥。毕竟睡,我们的公司和事业都很年轻窜磊剩,在发展当中最重要的还是关乎人梢伴。因此阶,我们不能只顾眼前豆,应当放眼未来虐泥赂,希望取得更好的位置臣穗筋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊刮:    各位领导溶肺、各位汽车界同仁糙韭冕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛便懊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计粮函茶。今年论坛的主题聚焦安全祟,我觉得非常有必要筋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题阿,已引起全行业和全社会的关注练。    今年以来堕,在国家和地方补贴政策的助推下灸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情料岁圈,1-6月岔赁,新能源汽车实现销量17万辆港撵柬,同比增长126.9%貌晤。其中纯电动实现销量12.6万辆娟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆偷系码,预计到8月底拢,全年6万个新能源指标就将用尽瘸吗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆熬瞪,同比增长170%咸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置朝能。    但随着新能源汽车销量猛增冕帮,其安全问题也逐步凸显汀。仅今年上半年温坟宋,与新能源车相关起火事件就有11起扯,事故原因涉及到电池标锤丢、材料袱筒逗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面喇。不但给事故车主造成了严重的生命软戚、财产损失老,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧搏频,极其不利于新能源汽车的推广狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律练,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折腐扯痕,新技术新模式尤其如此授抛绦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处寒、火车一度跑不过马车芦琳庇、人工智能行业也几起几落叉垮钮,每次都面临着必须攻坚的难题补哎巢,并随着问题的解决才获得新的认可辅雀陕。新能源汽车行业也是一样颂哗腐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域掂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进枯龚浇,在蓄积了一定的市场规模之后克尖拎,开始到达一个新的平台期究,开始面临这样那样的问题娜抄。而我们认为讳并填,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题糙刚。    首先堵衰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足地椒。    今天我们面临的新能源安全问题宽乱,一部分是技术问题苗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悉胯。但更多的是行业规范问题榷,由于新能源汽车市场发展太快渤彪端,行业法规建设相对滞后距,安全法规不够健全案杜,相关标准缺失惶,再加上消费者安全意识不足壬夸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辈,共同导致了一些安全问题的出现僳爽。作为一个新兴行业茎叭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规显讨拐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度采,这是新能源事故频发的原因锑秸,也是新能源发展到当前阶段诧泥,我们必须着手解决的问题翱。    其次邪,安全问题是消费者关注的基础痛点泰凤烧,必须全力以赴加以解决捂朽详。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示市城,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准贿啤搂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全富弄闲。我们经常说竣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蒜薄线,但是没有了安全这一基茨琛,里程的远近本身也就没有了意义弧。新能源推广几年来森,市场上对安全的质疑之声始终不断恼毙,说明广大消费者除了里程焦虑丘,还普遍存在着安全焦虑氦实峦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑淮劳十,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择棋凯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挫。着一把火就可能会毁了一个行业埃,在网络时代这种心理传导完全可能发生盘储。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理维滥亢,必须将安全问题作为头等大事来抓苏厘,否则就会被消费者所抛弃勒粟曙。    最后鹤耙任,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鸽泪沽,也是发展的动力源驶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破翁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品酷,才能得以持久生存裸。千百年来沸奢,人们围绕着使产品更加安全可靠弛抢兑,不断做出创新免洗。及至今日纠既抢,我们投入无人驾驶汽车驼胎块、智能网联汽车的研究举帆袍,很大一部分原因桃泄摧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障呛。新能源汽车作为面向未来的产品芦娘度,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变商裳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力赡。    由此可见叔亩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贤公救,粗看起来林林总总缄挟赋,不一而足;但是究其本质确低阿,核心还在安全稗敛熔。破除了安全问题葛副,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题损,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题取朗疮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高加,而围绕安全问题不断攻坚克难靛福,新能源产品和发展模式将不断创新劝抠廖,不断创造社会价值浓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鸵,我们从一开始剑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓垄,从战略高度提升安全性匈阀,居安思危秽控,未雨绸缪杯汤,从研发田窖、生产到售后服务氦烷,都布下层层防线胎甩,确保产品万无一失募。    一是在产品开发上加强安全功能设计为淬,从源头上提升安全性为碑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障汾仁锤。从产品的开发设计阶段煤伯,我们就从整车控制称、动力电池郎翰鬼、高压安全等方面以高标准进行设计刺。在整车安全方面问藉烈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赏计拍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计猩苗臣。在动力系统方面矫喀,我们从材料譬浅、电芯蹿乌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计叫起,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术钎,降低电池短路和起火的风险衰。在高压系统安全方面食甘,我们从防水美柯、防火赴单画、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计隙涧,高标准强化安全功能绞。除此之外舒,我们还充分利用智能网联技术抗式,对新能源车运行进行实时后台数据监控掇,建立事故应急响应保证机制暇伎,为新能源安全使用保驾护航遁妇氰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证捅挪较,以高质量产品确保安全范。在新能源汽车快速发展的同时龚目,北汽集团不忘发展新能源的初心镭幢,严把质量安全关挎舌阔。北汽新能源生产的每一款产品臣番搭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外撬肩,还要对电池抬、电控系统进行严苛的测试与验证两勉贡。目前绊攫蜜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系圃虾,其中电芯安全可靠性测试标准42项桶弟,电池系统安全可靠性测试标准50项寒,BMS策略安全可靠性测试标准33项坑纪,这些测试包括长时火烧测试识场动、电池剖切测试嗽蹦歌、极限跌落测试和电池浸水测试等花矛茸。同时型农,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位舜。上半年炒痢,北汽新能源接到订单2.6万单湾,但在资源不足的情况下潘钳床,我们严抓质量关糕沛私,绝不为销量而粗制滥造祁汝巧,最终完成15052辆的销售任务崩帕,订单满足率仅58%翁,但却实现了上0事故率的优良成绩龟丹雾。    三是加强售后服务与培训食课镭,让新能源车用户买得放心涉股,用得安心巾射。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障匿堤忍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统忍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系菜,包含车辆保养从旧、车辆维修朵、紧急救援逞、充电设备黎溅霞、增值服务哦颓啡、客户关怀等多项内容酿坚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控其寡疥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查藩、维修攘奶艾,并对服务完成情况进行跟踪监控囱,形成服务闭环浚,确鄙翘坷疲客户满意附然遁。同时姐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训救碱郴,对车主进行说明和操作演示蹈坤,并规范安全培训流程套,提升新能源车主的安全意识纯。在此基础上怜浆接,我们还创新营销服务模式片镀,今年8月12日煽陡皑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金腑松探,不仅具有推广新能源车的效果猎,同时可以让车主及时更换能、检修旧车上的老化电池编,通过我们的新模式给市场提供更多安全镁劲、环保空、高质量的车型怀筛,给消费者更安心的消费体验铆荚蛋。    各位领导体戊疥、各位同仁空:新能源汽车作为一个新兴产业缄铃舶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尾,出现一些安全问题浑,这在快速推进过程中也是难免的伦结磺,是我们必然要面对的问题分崇。因此新能源安全问题短,绝非某一家企业能够单独解决登,它需要我们整个行业的协同并进腊。    有鉴于此伶疙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力炉侠,不能因噎废食激瞬冠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心挎筷惜,牢记我们新能源事业的战略使命衫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念侗,以持之以恒的韧性泉,推动政府爸兜、科研机构獭抖挡、行业协会感敬、企业乃至全社会开放合作供祁米,不断建立安全标准哆、不断规范行业行为乡、不断推动技术进步统戊酿、不断优化消费者使用习惯蝗旦,不断实现新能源汽车行业成长成熟冻、发展壮大吨挨,实现整个行业的可持续发展读。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长淌能,各位领导师、各位专家开,业界的朋友们弟:    大家好!今天琳蹬凸,众多长期关心窜喇班、支持中国电动汽车产业发展的领导即、专家和朋友们齐聚郑州党事乐,共商大计胖是讽。作为本次论坛的协办方泞,请允许我代表宇通公司乌,向到会的领导便峭海、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里克,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识筒敌钵。    近年来诫妒露,国家出台多项重大政策入,从顶层设计醇攻、推广应用炉、税费减免拐炉、购置补贴恍疙何、生产准入传、基础设施等多个方面难极,保障新能源汽车产业健康快速发展旱沉。客车作为电动汽车发展战略的切入点唾改,是电动汽车普及推广的重点领域技单。至2015年底排,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆较,占同期所有客车推广量的13%荤,为城市节能减排顽吾、绿色交通出行做出了重要贡献痊。    财政部煞全费、工信部举冀苫、科技部恒、交通部胆溅杜、发改委等部委茹堆妒,通过科技计划挡刻、产业技术创新工程等重点项目进行支持陛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化邻骇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升借:节油率逗编挪、续驶里程等性能不断提升促烈挖,动力电池能量密度修衫盛、驱动电机效率等关键技术迅速进步藉。    具体来说经放,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奖副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成计、节能与控制技术方面已实现了自主研发堡乒,大部分电动客车均采用国内自主控制器伎任废,整车性价比高笔啃第,满足市场需求枫侮,节能效果得到消费者认可词。    二是动力电池性价比显著提升檄蛋。动力电池箍镀、关键材料国产化进程加速吓必瘸,安全性和工艺技术持续改进方。与2010年相比揪磐堡,动力电池能量密度提高将近一倍标赋共,成本大幅度降低废箱酪。    三是驱动电机技术水平进步明显卫吮拱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求草衔,在功率密度享、系统集成度和材料利用率方面显著提升邦矢圭。    同时比蹄里,我们也应认识到脱惫,国内电动客车研发试验能力有待提升饲奖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距吓丝:整车可靠性红酪甭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淖茧星、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整袖乒东,寿命寝、低温环境适应性事垫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后驾颠拇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向芥储杯。    马凯副总理强调浮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障金偿。电动汽车由于安装了电池工敢善、电机稼、高压线束等高压部件讽,给整车安全性带来了新的问题可府淋,而电动客车安装电池容量大丘、整车承载人数多氯,给整车安全设计提出了更高的要求弟罕。    因此剂挖,电动客车必须从防水十祥吩、防火粟、防触电吨、乘客逃生胯呢狄、事故处理等方面综合考虑虱多蛋,从研发制造弟屎醇、运输存储哪、维修保养浆跺、报废回收等全生命周期各个阶段着手祁烫,在电池安全划、控制安全奖渴窗、高压安全恭郡、电磁兼容等方面进行技术攻关沥,全面提升安全技术水平娃。并对车辆肛、零部件运行实时监控彪屯,起到预警作用嚎跺,保障大规模安全运营佃匪斤。    宇通自1999年开始研发电动客车锨际,持续加大研发投入娜,得到了国家部委恳、河南省政府和各位朋友的大力支持落。未来庞龄本,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入房,围绕电动客车轻量化蒲罕郊、智能化晦、网联化以及智能制造等发展方向丝僵,立足自主创新什,掌握关键技术记姬胆,提升安全水平适力铂,促进电动汽车产业健康快速发展丰订。    但同时兼懒渺,为了推动我国汽车产业的转型升级镀侩热,实现2020年500万辆的目标蜜壕,我们依然任重道远亲。行业的健康发展邻,离不开国家政策和社会各界的支持惹,我们建议仁:    继续支持产品品质提升和新技术研发骋。在纯电动荡巢壕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验忙邵镣,研究开展创新工程二期项目等诗入,助力国家下一阶段产业化目标的实现上世。针对燃料电池客车哆乡贰,我国和国外先进水平相比还有较大差距熟仍哗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度切,尽快解决关键技术问题卯低认,推动产业化发展吓扦。    电动汽车正处在新产品推出的初期泊册,技术飞速发展享痘,面临很多未知领域的挑战拣烷,这些不确定也带来巨大的创新机会旗了瓮,是企业来刊谦、行业和国家的历史机遇疵泡,也是赋予我们的使命和责任梦酸钵,    我们将坚持创新痕,努力实现产业转型升级和健康持续发展怀容。    最后寡遣新,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "陈清泰澎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办迹辟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”魏窟捶,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”探貌晤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出放票暑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题恃抛,回应社会的关切毛,引领行业的健康发展嗓人厢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台报趣动,围绕电动汽车安全和创新等热点问题铝察,广泛交流驴梗弯、献计献策冀怯髓。    首先是创新引领问题泼能删。    去年毕然,国家多种政策的叠加效应充分体现滇绍,电动汽车呈现了爆发式的增长滤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%霜度,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善皑,并得到大多数试点城市的积极响应挽。更加可喜的是挤,电动技术逐渐被消费者所接受虫,潜在消费人群在增长凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桔喊河,总体上嘉库,这还是一个政策驱动的市惩嚎胂 ,它的不可持续性已经开始显现椿丹极。从今年起返镐垮,国家补贴政策开始退坡亩嘶。种种情况表明师,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期功搅,相应地灵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期际缓兜。购车补贴的退坡颓松藤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型密切癸。也就是在购车氖、补贴逐步递减的同时岛俩酷,政府应在研发环节加大支持力度形粗,集中资源支持在动力电池棵、核心零部件静句、电控技术纽、轻量化疵龋、智能化等方面突破技术瓶颈玻酥氰。    另外垦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位夏婚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始擎墩甩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等瘦羞彪。相应地甘皇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帮,大手笔投资于电动汽车蜜渴竣。    这一切表明京驴劣,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快释。    由此看来疮悉古,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战闪汲。    第一病,政府补贴政策进入退坡通道昂辅,电动汽车性价比提高的进程墓湘,能不能跟上政策退坡的进程吓箔氛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路趣宦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键喂柬。    第二踢患,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力观笛旧,中国肯定是他们的一个主要市场目标筐。能否改写我国燃油车发展的历史梯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立暴顶,并建立起较强的国际竞争力唇骆,这是政府和企业必须认真考虑的问题汇顿榷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术视贬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力籍。    因此磨担,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导耽朵俄,那是在强政策激励下的增长镀黔,是不可持续的洞栋。有些企业一门心思地追逐增长策斯必,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张素顾,却放松或忽略了创新和研发咕筛垛。    应该承认坎蓄餐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比仍鸵盘,性价比还是偏低的箔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破邻,电动汽车将始终受到半途而废的威胁汞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景癌秃,理性地配置研发和产能扩建的投入仆频酱。    当前措蔬,我国电动汽车正在向成长期转型捷庞赎,这是一个重要的机会窗口县关斧。从全球看冈铂,电动汽车的技术路线还有选择的余地继婚,核心技术尚待进一步突破轻浆眉,关键零部件的壁垒尚未形成深,信息系统还在发展飘剩,品牌效应还未发力腿,商业模式正呈现多样化迟璃。可以说撑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间虎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略庭尽擎,有较好的积累溃。我们又有全球最大的汽车市场支撑揭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权肝跋瓶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇戎纯掂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件沟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期撇,潜心打造核心竞争力廉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美掀随饺,另一方面可以与国际巨头同台竞争词士脚。    电动汽车和燃油车一样谐韧锋,竞争力的核心是聚集优秀人才燎,拥有强大的研发能力伺丸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应将。对于汽车产业来说秃甜抛,生产能力的扩张是相对容易的婚拳,而核心竞争力的形成则是十分艰难的腥。但是槐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了秘毖辆,因为那充其量只是一个泥足巨人乱。    补贴政策的退坡秆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量辩尾棚,补贴导向将让位于市场导向瘁耐非,让位于创新导向清。优胜劣汰作用将被强化胃坚驼,在大浪淘沙中曝,真正能站住脚的匿赊策,将是那些具有创新能力廉牡、掌握核心技术陷掸、具有品牌效应的企业哨苫括。    关于安全保障的问题歪嘶琼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上怂币女,特别强调要重视电动汽车的安全问题辽。这也是全社会非常关注的一个问题确百乃,是这次会议讨论的一个重点械迁。    为开好本次论坛温需围,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研檄恋钠,并将在本次会议上发布调研的成果邦。    汽车的100多年发展史说明林澈,随着人们生活水平的提高翻,出行机动化是一种必然的选择感。但是梳泌愤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车莱,电动汽车处于起步阶段苟粗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外呢,还存在由于能源结构改变而带来的讽舶乓,诸如高压电路唇、动力电池等新的安全问题蛔。    因此散,在电动汽车市场快速增长的时候收籍,安全应该引起特别的注意拱窟,无论是整车企业盆不戳,还是零部件企业祈,对于可能出现的安全问题仕蒜媚,都要诸项排查雾、及时发现奢睹、找出对策玩舷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前牛。即便是这样腺,进入市场后的汽车仍可能出现问题换忻,这就需要继续跟踪棚问,不断发现新问题墩,不断解决问题妙朗,必要时要召回已经进入市场的车辆猛。    应当承认廊誊漓,电动汽车技术的成熟度还不足胁武糙,市场考验还不充分寝弧,消费者的信任度还很脆弱敌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坎士硕。从这个意义上说倒,我们必须把安全放在首位的。因为安全是一个否定性指标困竿芳,世界上没有绝对的安全贪,但追求安全是企业的天职谴,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上毖签,要以更多的投入化,在设计龄钙摩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平刊朵。我们绝不容忍安全隐患抡缉,但也要宽容失败沃僳背,因为这里存在着不确定性粪煞邦。    安全也是规范出来的认,要高度重视标准澄、法规和监管的作用锑,设计安全的标准和法规人蹭反,有些是科学的研究和论证定下来的蹲勉仆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的茂圣。企业必须严格按标准和法规生产幻锈脸、管理和运营秃唬狈,监管部门则应该严格执法嫡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本魂烈轨,绝不能容忍劣币驱逐良币虹笑劝。    今天抵矩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拔派,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题勾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具经,它还缺乏充分的应用考验鸡魂涤,需要未雨绸缪寥,防患于未然黔揭暖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙恃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导耿钎边,各位同行槽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辨蹲蜂,每个桌上都放了一本逛缆巩,大家可以直接看女献扔。前面上半场我估计是大家最关注的兄捐糠,有一些政府动向架靡秽,他们做的干货魂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了悄颇,我只讲讲技术伴扮雾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”宽肛碴,有三个方面疵栏腐,有些技术方面的内容是有相关性的收煽,政策本来是张永伟讲的茫,我在PPT里基本删掉了促衫,大概带一点抠睡。    首先讲一下电动汽车安全的技术哥寇狮。电动汽车安全技术我们分三块兑,动力电池的安全犬、电动汽车整车安全诚惫、充电基础设施的安全奋某联。首先是动力电池的安全性闲林,是最基础壕齿、最核心的船,包含了电安全翁凭茶、热安全付、结构安全等等阿。    我要先从科学的角度说一下污牢。如图(ppt)镀,这是电动汽车动力电池的基本特性私鳖,中间可以看出我们锂电池安全的范围泼,一个是电压靶急、一个是温度物灌羚,对电池安全来讲忍,这么一个很小的窗口里才能安全工作冲,如果温度高了会发生一系列的反应抡氛,就不正常了汞。我们具体来定义一下这些温度黎峰,这是做一个严格科学的实验朵捍细,锂离子电池的热失控汐踢、温度变化但韭、温度和电压变化的过程慧渡赴。有三个温度枪,T1叫热失控自生热起始温度贺穆杠,这个温度一般在90度私眠,接近100度篱蔚搏。第二个竭哗,热失控的触发温度朔剁,就是说热失控要开始了茄贪寄。第三个墨,热失控的最高温度程炭,代表了释放能量型抡褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)攫,给出了一系列的各种类型的动力电池石憨潘,比方说三元的NCA话默、NCM彻、锰酸锂的噶笺潦,钴酸锂吻、磷酸铁锂客撵,还有钛酸锂的季匣维,从中间就看出亩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的授诧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烹道,总体来看降垃,热失控最高温度比较低一点缺,这是钛酸锂的纷骂。    太过于学术化一点胚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程撂。热失控慧,我们先从热的角度绢思举,过热之后首先开始自身热的起始温度之后门,我们的SEI膜就会分解哭珐取、负极电解液也会反应袄,隔膜机制熔化杰壤,再到正极分解弧徒、电解质分解戳喘,最后就涂层崩溃毛,大规模的内短路电解液燃烧宽籍,就形成了热失控梳肆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度稻。    另外一个问题任,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展黑,像放鞭炮一样廖,一个单体发生热失控能量还是有限的力关疾,如果在整个模组系统中间扩展爱捞娘,这个能量就非常大了承。我们说其实不在能量的大腥艿怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了佃泥,但是并不是一个危险的东西散帅,关键是没有瞬时释放谢,这是一个瞬时释放的问题缅邢。    诱因肥凌扒,刚才说的是过热引起的虾泊价,还有电的和机械的些书,电触发描,主要是过充共菲波、过放等等博,尤其是过充突车甩,过充引起的热失控是瓮潜帜Γ害比较大的夏,这是它过充的一个过程和机理苇咀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火笆衫牟。还有机械滥用匪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火就,这是在网上搜到的底盘的切割实验马,专门看它怎么样年嘉,机械诱因就会最终引起短路弗汲递。    第二部分乐,整车的撇痛蛔,现在我们找电池厂开安全会涵软,电池厂就说很多问题是整车引起的锌街,不是电池的事党。的确闺兼函,很多问题不是电池本身造成的颈水,是外部原因檀峭扛,整车井,比方说碰撞会引起花囤,电气安全沮,还有功能安全暑卸,重点是这几方面劳季。比方说碰撞乘,碰撞是最容易引起唱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全顿籍。第二剁到,各种原因的电气线路短路引起着火怀,比方说左边这个(ppt)是特别典型的靶捆,电机控制器死搐、电机电子器件IGBP短路了波腺,高压齐膊、拉弧呈妥幌、多处熔断形拱苦,整个就全烧掉了险妻手,这是控制器烧红了赎黄桅。另外一个享辜,比方说前一段时间南京暴雨之后摄墙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路可。功能安全奸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的跑,电池管理系统死机礁,但是充电机不知道勾环挞,继续充蹈,充过头了臀箱头,导致了安全事故誓牵惹,一般150%会大规模的内短路熔,充过头150%耗,不管是什么电池江,包括钛酸锂电池裁吭乱,如果充过头也都会热失控的号劳,虽然我们知道钛酸锂非常安全鸽,但是过充之后过压也会引起安全事故染。    第三览谈伟,充电基础设施的安全雄本。尤其要说一下充电设备的安全问题媒辫黔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好烤涧问,它的防水纽管、防尘廓、防腐蚀蓄兄、漏电坎窜居、短路保护等等枚微超,各方面存在一系列问题梦。我们开了基础设施安全的研讨会偿朗废,大家提出了很多问题看,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍烽,我不在这儿过多讲嚏灰。比方说徽霓,我们荣威550就是非线充电着火借酷,自己来安装这个届,比方说外部的“三防”钾鲜,内部走线的零乱沸,不按要求接地等等黔,这都是我们充电设备的问题欧蹲僳。比方说全生命周期状态的监测盗干、管理体系的缺失觅融,线路老化之后也引起很多问题画。尤其我们在研讨会中有专家提出猜村,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证寿,因为那里头重现事故之后就会特别严重凤菊欢。    我不要都讲问题览计扛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果韦戈净。    第一兼,说一下全球国际的进展常。我们要学习几个钠,一是安全防护方面缆涝妨,比方说日产的电动轿车Leaf拷猫供,现在接近23万辆栋,没有出现过重大事故栖社恐。它有一个安全防护的设计体系峨溺钱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蓟措,而不是说不能做到安全雀坟书。人家做什么挖尘咸?首先孤宠渺,有很好的防护设计理念撤,它的防护尚鲤蠢,首先防控事故发生泵,其次一旦失效猴蕊,可以失效不出事躲灸梢,再次时酿,出了事干偏史,把事故控制在一个可控的范围峭牢,控制在接受的程度跟燃油车一样川米。是这么三个阶段寿爬层,从电池设计袒纠,到最后可达到的安全目标冯,是一个全方位的设计理念蒜老。    二是设计开发方面躬,遵循了严格的V型开发模式剧,从电池包煎、氖赶Γ块科、单体氨轮床、材料档勘桶,从设计层高陋、验证测试层泻,是非常详细的唾叛,包括底层的电池材料穆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了特,我们国内的电池厂现在还很少用这些茎冲秀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目袱挛,其实这些我们都很熟悉身雀,比方冲击宋、振动举蟹架、挤压湃苟唐、跌落寝门,钠诮担块跌落抵熔、单体跌落等等空,针刺芒确该、极端的短路岸默、火烧豹、热循环色碴错,有温度的高低温循环实验幢吭,这个好像我们做的不是很多榔急,气体分析等等侮,这都是全都做的篙,这是我们跟日产合作交流的胃郸胆,我觉得还是给大家分享一下驴谰,很有意义的诽。    第二扭画,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说讣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)揩投闯,这都是公开的撬挠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利管惩,这是一些主要的专利埃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿冈哦犬,这就是一个完整的过程救。由于成本比较高碑,其实没有在它的车型上全面的推开奠。    另外一个值得一提的筛乘奸,特斯拉的碰撞安全性泼戏缸,从设计的角度拘,应该说借用了一些非常先进的方法慷反。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呢蝗,发生事故之后配努牢,非常严重的事故也都是安全的仙,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好侠辖遣,当然因为它有别的安全性瞬侈,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吉臣。    第三钠段挞,这也是公开的资料寒壤,三星的电池系统表冈。重点看一下电芯层面撩姓,这是90安时内部并联四个单体电池会浪镰,一个卷绕式的方型电池事,这个电池在单体电芯层面加了三个装置派,一个是过充保护挞层挨、一个是防爆阀酮盾、一个是保险丝毙。我只说其中的过充保护新括窝,这个电芯的外壳是正极缄船辟,有一个过充保护的阀计,当内部气体压力增大之后菠瀑餐,把外壳的正极跟负极直接相连防,短路及薪衰,形成大电流板,外部短路橇刑肉,过电流之后保险丝把这个断开鲁速,这个我们是值得学习的集母覆。也就是说在电芯层次进行材料槐邯、电气邢靡、机械系统的系统设计还是很值得学习的晴疥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多娃,其实它把单体电池当成了一个小系统氨娇,我们可以对比一下随,日产电池的钠壬辏块相当于三星大电池的电芯脸沃,就是日产是小牧敕希块陀,三星至少客车上是大电芯醛躺算。    未来趋势来看痛嗡雹,现在工信部300瓦时半跑陇、350瓦时都是这么高的庙颗思,这是国际趋势让,没有办法襄钨纯,大家都在这么做诚,10年内我们真的要到350瓦时德,我相信2025年350瓦时应该没有问题的凶,2020年300瓦时应该是没有问题的艇,这个从比能量角度是可以做上去的缚凛,成本也会降低寐盘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的乐,比能量窍徐、安全性是一个翘翘板肋,所以我们现在都出这么多事拇,下一步300瓦时蠢脑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知碧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术粳,我现在牵头中美电动汽车合作挽唾端,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性撂守。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系灭,这是最核心的下一代电动车技术卸。    说说国内的融焦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩玩,待会儿再说问题趟写。正面取得成绩筏棱缸,从材料体系几庐,三元正极庭贺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高躬鼻颅,比方说在阻燃隔膜腻搔、阻燃电解性惯圣傅、阻燃安全性也都有创新填,取得了进展虱。从单体电池产品的检测结果来看掂,跟国外也没有特别大的差别舒。总之虎,从统计结果来看焦,我们和国外的相差幅度不是特别大狭荒沙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源跋千,总体电池的安全性保持还是不错的乒摆泌,这是实验的东西踞矢,严格按照了国内国际标准蟹俯,因为我们的电池企业也跟国外配套妹媚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套葱,所以我们其实国际的标准都是满足的晃慨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新魄冒。我也举一个例子暴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的版怪。刚刚说三星的有熔断器去蔑、过充保护器帝、防爆阀瓣蚊,模组的我们现在电池管理系统等等坡袍,还有一个问题颁灵亲,自引发内短路斥破铂,这是一个问题势鲤,我们的制造杂质虾、经常小规模的过充过放汰,长期积累以后会自己引发内短路釜饯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做和,因为不好重复实验拭耽父,我们首先做了一些重复实验的方法畅,把规律摸出来了麓,这个短路会形成三个阶段噶仓份,内短路的第一阶段纪丹、第二阶段社你、最后一阶段腐。第一阶段只有电压的下降办、温度基本上变化不大纷豢,第二阶段妓磷,电压下降同时温度有大幅度下降肝撤裁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测梳统殿。    如图(ppt)扣敖姜,这是替代实验锋,这是算法炬惧,这是短路的测试实验显朔,这是结果犊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用套肚凑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程丛猴间、内短路的阻值都能精确的辨析出来羡,提前预警热失控事故歧衅妇。    整车安全谴换痕,首先是轿车安全欺,比方电池的防水连屑狸,跟整车关联度很高弛,因为静态的防水些,放在车上不一定防水莲芦朔,现在都知道IP67丹案灯,其实一些厂家都做IP68了含特讨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的担,就算是泡在底下都有可能发生重大事故窗臣煽,我们如果做得好是完全没有问题的朵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计豆,这是我们做完的设计枫硷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全皋茂兰,这好像是我们比亚迪的电动车伍炔谴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西杉,做得好我们的防水比燃油车还好钢寇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好逆采驴,关键是我们的技术到不到位吼械,所以我们来谈安全问题应该这么看窃非涧。    第二会惹邵,轿车碰撞安全媳,我们做得好的企业也是不错的桐悔。举个例子汗淖,长安的窍唉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氓伯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拌次,这是产恋适、学撕、研联合研究的设捌。甚至为了将来的发展棺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的耐。而且电池包不是越厚越好欢堂剑,如何又轻量化髓松、又防撞绅蠕,在优化设计方面也还有很多工作可做疵蜕郝。    第三恫,整车电池系统总体的安全保护德继犀。我觉得我们通过上次的整车交流会泥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案必,大家都觉得还是非常不错的庞虱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沤蔷兑,尤其是轿车企业是比较好的怖痊荚,分层坚、分级做的是非澄莱。好的秤,比如说高压安全管理系统怖吻。就是说只要按照严格的流程来进行开发氮狮讨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的微绿。    另外我提一句客车闲哼,待会儿宇通的汤总还要讲的合华沸,我不多说了潘芬糯,他们有成套的方法来保证安全性泪悉田。    最后砍,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议型。前面领导都说了脆触累,多少起多少起膊蚊飞,这是从2月份到7月份统计的10起以上胚帕,7月份多起来了木呸。现在存在的问题漏,我们在报告里面有详细的介绍硼差骆,我在这儿时间关系也不说的太多了扑蝎。总体来看念沽噬,我们安全性准入门槛要提高羡册,所以现在在指定各种标准电,要进一步提高标准厩。当然还有一个问题扰巷共,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的请,因为充电桩跟车的接口是老的斧肠,现在要搞新的际,新的总体来看是更加安全的伶郎,老的怎么适应新的兜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的纺欠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战谰。    我们的发展建议介,我也不详细介绍了糯,因为我们在报告里都有畏,永伟会比我说的更清楚一下惶骂础。    第一个晦,完善安全标准壕尝,制定更加严格的安全标准孝峭来。最近客车安全标准拨、电池系统的安全标准聪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准氰。    第二个郴肖,监控体系缮非填,现在当然都有监控系统额庙僻,马凯副总理上次也说了摆类粪,监控主要还是要靠厂家监管烽仕,不是靠城市最后的那一级蝎许空,最后那一级你也不会给太多数据篙套,数据最多的还是我们厂家自己崔,我们最有能力监控好弟末。    第三个敖瞥,强化充电基础设施安全管理描才,严控地下车库暗萝、高危场所充电设施建设与安全监管舷妓。    第四个吾搏,改革检测体制煤,我们建议建立新能源汽车年检制度哨,传统车要年检歇,新能源车是需要年检的弗辞绩,比方我们防水刺泥檄、防尘性能冒呜赡,新车是好的犁胳,老的就不一定了督毙,我们的绝缘性能链、漏电保护等等是需要检验的韩不呕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的涕,这都是很重要的污狗。    第五个呵讹,建议改革行业的监管体系臣,现在我们是准入攫诬篮,有几千个车型吃芦,客车是很大一个数箩棠溪,很多厂家都进来了洛武旁,不能说让谁做史拼吴、不让谁做绕,我想将来要引入事后监管的体制疵,谁要出了事要负责荒谴,要召回星菜路、吊销执照蜜、取消资质犊,甚至取消你不能再进入这个行业柏喷,这是我们建议的要加强垫峨唤,否则这件事情没法弄欢。    结语三句话是:    第一逻卯财,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”颓,为什么是“命根子”厢茄锚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转授,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全殴钞?我觉得怎么强调都不为过力钱能,所以我们要警钟长鸣谋炕杉,高度重视辞,大家都是这行的从业人员渡,都不希望这个产业下滑戎纶,但是为了做到这一点钳枚盾,必须要警钟长鸣隋,高度重视秃避挤。    第二舅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术痹飞。想性能大幅提升估碌,大家都希望300公里晒埠、400公里鞍,客车也是要提靖屏歌,高比能量电池是必然的趋势珊拖,往上提的瓶颈技术就是安全缮龚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点妥梢揩。所以随着动力电池比能量不断提高尾宛完,电动汽车安全技术的门槛越来越高价,本土企业要有危机感事狗褪。    第三匙橇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谁铂翘。安全管理评每魂,政府责无旁贷裳谭。    我就说这么多硷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹舞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日榔虹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行簇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起境廖递,到今天的北汽EH400的下线鬼,北汽的这100万辆用了5年的时间竭。    在活动现晨丫选,北汽集团董事长徐和谊表示蹈倍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风祈,不断的加强产品翰市簇、技术交勉、管理创新庞,不断的加快电动化俏碳弦、智能化撂、网联化携祷、轻量化的发展步伐净梦,全力抓好‘π计划’的深入落地界募秦。力争到2020年堆,实现自主产销80万辆涛酒,这其中包含新能源产品20万辆澈舅,实现销售收入700亿元忌韶剧,进入自主品牌前三名的目标碎捞卑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业褥。”   “来得晚酶澜,干得猛叮党篙,站得稳”    “来得晚跨廉逢,干得猛筏,站得稳茶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结噶填。    “在行业内来说匣柯,本土企业已经很多完成百万辆了姜,我们加入进来颅,形成一种集团向上的态势尽承虑。”北汽自主分为三个部分蘑叮返,“绅宝藏讹惜、北京妙、威旺缺一不可邵,齐头并进帅剔掇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧察吉唐。”在随后的媒体沟通环节中剿,李峰坦言俯热。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列歪褐喜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群箍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品镰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群爱。北京是传承“越野世家”品牌精髓霉恍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌防赋肃。    “越野车是小众市衬劢,但是在中国市场上沤,硬派越野缺墟空,没有人能从北京汽车手里抢资源蓟瞪委。硬派越野或是下一个风口森陪县。”李峰在接受媒体采访时表示教。    除了在品牌划分上的努力记抖祟,在车型投放层面偶界疙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车鹅篙谴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谢爬凹,而到了2016年粒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车还,加上北京品牌和威旺品牌汝髓,更是达到了六款降熔剐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例犊氮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录韭。    而面向“十三五”广,北汽研究院院长邬学斌表示步铅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述呸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线钞笺提,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蔑幕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃呐虫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破猩锚。”    是的厩拷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线唤坷崎,北京汽车仅用5年的时间嵌革,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”梗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围掣较,现在一是车型结构变化了静,市场引导到SUV疚诫讥、新能源和智能化上去陋炯。我们由三级跳变成了一级跳势讥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示赏淌,“市场的变革对于自主品牌来说猎闪唾,恰恰是一种机会贫祁亮。我们有对市场最敏锐的感知陆舱幻,最接近市臣稀,这是任何合资企业都无法比拟的芜竭。”    从年产销量看蹲,2011年达到2.4万辆疥侗罕、2012年实现7.8万辆熔滇几、2013年超过20.2万辆痊规、2014年突破31万辆炽肺纳、2015年完成33.7万辆观裁,2016 年预计目标42 万辆墟捷,到现在已经完成了23万辆毒筏橙。“2020年我们要达到80万辆蔽妇。”徐和谊表示邵激棉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品表羡将,还要有好的营销辽哩临,“酒香还怕巷子深”堵挂怂。在产品营销与销售网络建设方面显拟,北京汽车依旧不甘人后卫平。北汽股份副总裁蔡建军有句名言赦采体,“人在一起叫聚会歼芜壁,心在一起叫团队吉绣蚂。”    2016年上半年闭隙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家岭呵扭,同比增长396%憨化汤,目前网点总量高达到836家惰哭匆,渠道建设速度令业界刮目相看窜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家扳露,同比增长20%吓,目前网点总数已达1081家铆纤铺。    据已公开披露的销售数据憨薯,2016年截至7月郎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆告使撩,同比增长42.7%每儒,远超乘用车行业11.1%的行业增速径荚。其中底舒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆舵哇,同比增长94.6%戊,成为名副其实的“自主增速王”娇河。在具体车型上羞蘑,绅宝X25累计销量接近5万辆曹渐,在A0级SUV细分市场排名第一臀热。威旺1-7月也实现了近10万辆脆拳,同比增长6%以上科。    对于营销体系类妨擒,蔡建军表态称没模:在互联网时代酶,消费者出现了很多新特征曹,他们爱分享互动露酬枢,重视原创和分享擦江济,并处于一种“始终在线”的状态靛筹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系禾揽人。   对于未来烤搏: 李峰表示些,在“十三五”期间搔脊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌羚笺朴。    其中针对绅宝品牌啦晚谰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品夸非那,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆獯缍穑块化技术平台翠董。    此外繁嫂琳,针对SUV市场火热形势乾颅,绅宝连续推出多款SUV车型赫蓟,形成了X25梗纠、X35溃乾、X55切咸巳、X65组成的SUV系列剁,实现了对细分市场的全覆盖揪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型晦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50涧噬。未来尚伍梯,北汽威旺由经济型微车卸、MPV绕扩谋、SUV和轿车等品类组成洽。   责任编辑绷适:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文潮巩:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开晒,在杭州召开氢,我们非常激动逢傅。我们希望全球贸易更加公平恐歼,中国企业能够更好地融入世界市场盖趴。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示操,要向世界展示中国汽车业的良好形象扔骏。据了解宪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车奢恃。李书福说喝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台苯垄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部粗乐,李书福告诉记者渺建,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州扩,吉利要展示好自己的形象踩。李书福认为信便恋,我们要解决全球经济治理问题控,首先要做的就是提高自己的竞争力棺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理篮疏潜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业诬眉拉,李书福就来劲了搂滴钵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头抨寺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度稿亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展首寥,是全球经济的一个缩影怜泄底。”他介绍说刻,未来汽车产业的方向是电动化桐、智能化片类项、轻量化侥别,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列笑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年号素窗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一廉徒拈。李书福认为毋,两者的“联姻”以及之后的融合发展杏粟旱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新煞、活力奖、联动剖、包容的世界经济”剃裂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”危棋,在他看来两者在基础理论研究和基础墓搅耍块研发方面合作得非常不错俱,他希望沃尔沃能更豪华稠窍扇、更高档遣、更有竞争力玛,希望吉利能不断提升品牌力厩、竞争力和溢价能力壁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件惺。”   在吉利汽车体验馆范蹦氨,新款的“博越”展车停在那里南情,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟豆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨恍佳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卢犬。李书福估计潞晴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作铝。去年冬天搐尺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时恨垢,他也曾表示撑迪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备判蹋鹊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化东刊髓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势连,商业模式的变化已经从电商的奔、维修羚毕、汽车金融顺、二手车栖茶、人才培养等领域开始扯,逐渐延伸到供应链前端的设计耻、研发和生产稠缺睹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绢搓,这是核心恰。”李书福说鼓糖,汽车和互联网旦冗泌,两者已经分不开了派刚,汽车制造业要想有未来凸闻,就必须和互联网深度结合起来舌尖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粟,吉利每一次研发创新秆荡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开闻。   “安全既是时间长度翠光纫,更事关人的生命颊。有人说亭,现在的汽车都很安全了幢,安全已经不能成为汽车的卖点了萄狸,我认为喂拱粳,这句话说的不准确对,也不全面膳箍夸。安全对全球都很重要匈,对国家很重要焊芭氨,对个人也很重要溃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害镶辨,可以说安全事关大局炊,安全关系到千家万户拨,我们一定要把安全放在首位触苫。”李书福说开。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中擎巷,不仅有央视的直播愤诞,现场还有上百家媒体魏危,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分陆边,受到业界的肯定栋齿礁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念夯,用现在的话来说就是企业的基因酷添竟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念堵土隧,当其他条件与安全设计有冲突时次杜,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程坛会垃,而不是相互妥协溪。”他认为陈啦,当造型与安全有冲突时平罚峰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时滴撮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时咕裙痉,也会毫不犹豫地选择安全贾冀阀。“汽车是给人坐的荣炒,所以安全对汽车而言实在是太重要了宪乓茄。也就是因为以上这些理念超,沃尔沃才能发明汽车安全带勘浇、汽车安全玻璃戌狮、安全车厢霖畔吞、儿童安全座椅脆、侧气帘的册、车外气囊泪、交叉路口自动避险自动刹车森穗秋、城市安全系统等等艰售潘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题饥,因为对人的健康会造成影响完湿刨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知塘亩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上踌。 责编倾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔬?这是东风集团高层必须面对的问题恳巨。“国内前三癸,2020年品牌影响力达到行业平均水平赔、市场份额5%团、销量125万辆唉箔蝎,其中东风风神必达35万辆轰康,挑战50万辆杭报矫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罚腐色。   论自主品牌的持久战累淑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点红。在他看来盆,相对与合资品牌釜势偶,自主品牌的发展分为三个阶段巳间:战略防御徽、战略相持和战略反攻胃疤略。   “对标合资品牌咖、自主品牌已经经过了战略防御阶段季宫悉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段摊。”8月10日期,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌粒糯瓤,并反复强调罚下瓦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了急。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于洁,风神刚刚取得的历史最好业绩呛。凭借旗下三侥肥锸矗客——AX7眯、新A60加、AX3害茶,东风风神1-7月累计销量76322辆波、同比增长33.5%错,其中7月单月销量首次破万吵铃笆。另外稿堤,轿车销售26756辆喂杰及,同比增长46.5%;SUV销售49566辆哥坞,同比增长27.4%普。   一系列数字背后实际上传递了两个概念喝艇惟:第一汀卯捷,超额完成任务;第二病达,轿车和SUV双增长哆。按照目前“三箭齐发”的态势亮纬榔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标恫僵凯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆幻卫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比森:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上响茎假,东风A9超过传祺GA8腐譬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一玫被伪。   “其实似锭,我们重点想对比的是帕萨特南。”李春荣云淡风轻的一句穿俊摆,让一向低调的东风乘用车劲迁弦,平添了些许彪悍和霸气反焕。   不过帘珐莽,面对长安凄衅垢、吉利息飘奶、长城瘁庐、上汽这些强劲的对手躲汝蟹,以及合资品牌下探斜僧、车市整体放缓的趋势缓号,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搬冉题?这是东风集团高层必须面对的问题糠席桂。“国内前三簧,2020年品牌影响力达到行业平均水平刊涣蓄、市场份额5%躬绥羚、销量125万辆殊,其中东风风神必达35万辆钉谐缉,挑战50万辆结。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标台。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营残,我们要尽快达到35万匿。”李春荣形容琼奉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汐,未来五年将是“本硕连读”享,从自主品牌的生力军成为主力军充蜡。   如何冲击第一阵营篡? ?   对于目前的东风乘用车来讲缓隆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伙疚僳,首先是产品抹曝。关于产品规划冻诫卉,李春荣给出的答案是蚕,东风在2020年之前亮,会推出17款全新车型攻孔,其中传统车型将达到12款态,新能源汽车7款坤饯始。   实际上间,经过七年的储备拨簇,东风风神已经形成轿车埃、SUV和新能源汽车三大产品军团侮犯,在大手、中告握、小细分市场布局米互。   值得一提的是妓盲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阀饶祈。这意味着弥,除了传统车型深郡玩,李春荣手里又多了电动车这张牌辞偏,而在2020年的产品规划中努泥幂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款煞藉戌。   产品层面怜恒,缺少明星车型桐谩舞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题瞪抗,而在未来的规划中惺栋,东风乘用车的目标非常明确己卯禾:提升车型效率糯,培育明星车型豪吨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型截董,半数以上产品达到细分市场行业平均值桑朴颓。   实际上捅抱,东风乘用车下一步面临的问题竟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”郴茨捞。除了风神之外鹅莽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等斜邓,以及合资自主品牌泛说,而在东风入股PSA疾括伸,成为第一大股东之后了评夺,东风乘用车无论在资源整合辩顶清、品牌溢价失场痹、平台技术方面多尉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应危姐,当然这还需要时间证明淀径。   不过破,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向辆:资源协同包括产品氨诡惋、平台拌肺挽、制造技术馆墩署、供应链奢、营销和国际协同梗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贡,随着车市的放缓戒修,近年来护,从豪华品牌到合资品牌维颓、再到自主品牌祈凤社,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证临坚寐。   与成熟品牌不同票,创业中的自主品牌泻躺回,在招募经销商愁汞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力羚题聘。随着竞争的加剧裳化不、产品的丰富成陆连,未来将对渠道提出更多的挑战丛凸,比如一年之内连上四款新车的吉利啊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理悼蛊蹈。   盈利能力当然是最为重要的标准侈,但是牺牲自己兜溅酸、持续补贴经销商灌,也不是长久之计爆爆截,解决之道要不断有竞争力的产品推出椭摆霞。今年年底抖概拷,风神AX5即将上市郝,明年AX1也将上市妹汗。   实际上付跋涵,在青海活动开始之前樊币崩,李春荣提前到达西宁沙峰穆,专门到长城和长安4s店进行调研垛。让他感到欣慰的是瘫伺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75钝了吐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的登巳睛,我可以负责任地说匆,我们的商务政策是最好的岗,没有之一挖始。”李春荣对于渠道的重视程度勃,基本上是亲力亲为清倾马。   目前篡透,东风正在加大招募经销商和扩网的力度碌茶晴。按照规划悄怖,每年净增网点50家辽侍几,未来单店销量逐步提升至800台以上疏邦储,达到中国品牌经销商中上水平山缎椿。 责编哄帽:李芳" " 〉ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日福,由中国汽车技术研究中心主办疮副崩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办舒狮。在本届安全论坛上胺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辞枷位,在回顾过去的同时丢建,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议卤擅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蕾拨醚、车辆伶派、道路等影响交通安全的诸多因素渐类,促进共同发展柔犊,从而降低事故中人员伤亡率汗怀,最终有效改善中国道路安全状况勉局且。   会后尸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦巫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访菱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念北,并阐述了对于人偷、车垮对、路长并、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解朽苗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酣己茄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摹味,日产汽车确立了非常清晰的安全理念勃虽,一是日产汽车“三重保护”安全理念告,即分别从社会烫丰肖、个人和车辆三个层面采取措施痛雄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念剃,就是在车辆的周边桅岗,设置一个安全保护屏障静肩叙,针对车身周围不同的危险接近程度剁恼迷,我们会开发相应的技术进行保护暖懒。   除此之外娟扰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力勾。在车辆的前方棉级、两侧浚、后方建立一个全方位的安全屏障仙,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拨列斧。同时攀裸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化羡,日产汽车也研发了一些相关技术艇抒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术去。   日产汽车始终将零排放瀑、零伤亡作为企业愿景捣泌。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担羔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术无袒施,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蟹信革,可以在自动模式下完成转向逞、加速和刹车等操作剁敖翘,提升车辆的安全性能暮吻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况镁谢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题段背是。即使后座坐有乘客小,后侧方视线也不受遮挡汇倾翁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车悍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头柑连,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上媒沮,帮助驾驶者做出正确的判断肺微柒。   针对电动汽车领域遍巴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位患,而电动汽车上的安全技术斡涂你,应该也已经达到了世界顶级水平嘲婪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶论泌,高桥信彦表示散恕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度撩拟雹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶沫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍解,日产在研发智能交通技术的同时抡汗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目熄嗓,其主要分为四大领域蓄措匆。第一大领域是关于自动驾驶技术的圈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验杆穿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)氮饥陆,对电池以及其安全性能进行研究投脱凹。   第三大领域是新的移动方式驹冕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备握脾,换句话说惹短洁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助冠,我们针对这个展开了研究侥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抽卞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展伤。   未来惊肌磐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及挡春救,同时蔷团嫁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闪霉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术贝首地,进一步降低交通事故发生率矢、持续改善中国道路的安全状况览。 责编阀寝刑:李芳" "     【环球网报道】8月10日懊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市沉倘,共推出6款车型洗,售价区间为17.58-23.58万江。   新车亮点轰:   外媒点评方:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编斧拣:李芳 版权作品姆盼侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载吨弗,违者将被追究法律责任硅兴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口川拴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭私呐宪。   不久前都,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜脾搁,北汽集团以549.329亿美元营业收入邦,排名第160位豆凭桐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单邻,也是首次入围世界200强播家脖。“我之前的预测是在180名左右揪妨,这个结果确实出乎我们意料形。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话淌搓纶。   据网通社了解砂蓉锋,2015年毯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谴锈前,再创历史新高悼。“十二五”期间霖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆斗相,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元飞贬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元井,增长3.4倍桃入杀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秘丛,网通社可以断定以下两点鞠:一惨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续茂鸡录、稳定的增长艰慑楷。二罢叔蔷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重曝。   为什么能做出如此判断萝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上杰?徐和谊的一番话做了最好的解答毫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂砷送,咱们给人家代工挣俩臭钱翔细抡,那是发展民族工业鞋幕统?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗腺酵?不可能伟疯。能走向国际化吗际鬼?那更不可能渴。”   然而客驰,做自主品牌虚材,光有决心鹿、喊口号是没有用的饭臀。正如徐和谊所说翰潜邵:“干自主品牌真的难贾,现在大家都处于成长阶段摩抽枷,想要效益好显然不现实毁剑痕。但是效益不好就不努力淌洁,就情有可原吗棘?当然不是!高断。”   从“1 ”变“2 ”崇翁汗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戚史参。短短5年时间厘档汝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”滦陛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心诽惋。“北汽人要有工匠精神畏,低着头缕裙、少说多干避括现,闷头干十,一代人不行两代人俊浇顷,肯定成功肮嗅绥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求涣饥。   随着“十三五”规划的展开蕾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”放亮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苏忌。据悉解山,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产褐、供凄邪署、销级嚼、研于一体的北汽集团南方基地瓜。   届时潮故辖,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心嫌朵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市捂去,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展屋墩攻,形成1+1>2的布局既。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蓖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺互。   “十二五”期间鲍擒称,北汽集团凭借超前的战略眼光斥散陛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展仁。通过产业链合作导,北汽掌握了最核心的三点(电池奇侗、电机独枢、电控系统)技术啃矩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军摄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帝冉纱,并取得了中国第一川、世界第四的业绩逞寂堕。   据徐和谊介绍侯静,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上掣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案寿褐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哩继,北汽集团零部件业务板块几乎是0界谭,经过这几年的快速发展垢簇删,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元村,这是之前想都不敢想的僳芒。”对于北汽集团的转型来,徐和谊深有感触便密。   据徐和谊介绍录戏,未来北汽集团将围绕汽车产业链孝烩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型窍,包括汽车金融怒盟光、二手车羔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸凡,带来规奈冢和效益的双丰收瘟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点淋丘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业何伐胁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向畔色勤,这也是转型升级的重要标志之一龋帛。北京通航以合资目介、合作坟呐收、资本运作为主要模式疯敢热,在国内实现了产品工业化和市场营销按。虽然规模不大确劫痘,但已经显现出良性发展态势翘挺桐。   直视软肋校,质量和效益成关键词   “整体效益不高纹氏吭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言驹,“我们举一个例子幢倪,这次500强名单共6家中国车企上榜掸募惯,总共盈利114亿美元赡壬酗。美国2家车企苇,共盈利171亿美元揣琅邯。我们的产销量远高于对手低,总体效益却不如他们庭闷。”   徐和谊指出匡交,提升效益冉,整合全球价值链沏踏,转型升级悸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的艘裴,也是整体中国传统制造业需要提升之处粱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施豪,向好的企业学恐,从7个维度努力四,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嘶。还有四个月纬呕,拭目以待猴痰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头酚拟,通过与他的交流可以看出署,对于北汽集团的成长他是满意的胺可。然而磷泻,作为一名中国汽车人痰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌练。   “跻身全球200强企业轰咯凌,不是终点售炉,而是新的起点卯腾僳。”徐和谊更是霸气直言漓肺冲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强逗菩泪,中国汽车行业前三甲视。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编阂:李芳" "   车云按烘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行路提。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲圭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法咕拢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战绥。本文由现场演讲整理而成检魔艾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次┌鸸肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鳞蜕磊,这两方面的关联性是显而易见的扫。    说到沃尔沃授枢忱,大家联想到的第一个印象就是安全会。的确私,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候擦,他们就讲茎宏味:“车是由人来驾驶的棵士。因此盎锰股,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全建。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则动戌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明七。可以这样说融芦构,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面览,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带麓酒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术溶寇。其中当然有标配的沮吵,也有选配的舌扣,组合成不同的配置微佃加。这里我稍微着重介绍一下领茸,沃尔沃的City Safety城市安全系统门。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统琳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂速秀律。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史歇。在2006年的时候啥律伪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统妥叙擒。第二年也就是2007年叫呛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能睬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搏。2008年枪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety没统,成为一个技术子品牌茄哥。之后的十年中这套系统不断地更新完善项,扩展了许多新的功能铃,比如增加了行人探测诲、自行车探测线磕棋、大型动物鳖、路沿和路障探测与避撞功能蜂伯鞘。    避撞系统为什么这么重要呢礁猫?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶绥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车富寝活、转向功能的话尖叔奖,一切都是空谈甩滑。想象一下便餐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车唇,这将是非常严重的问题缺陷疼伐峭。避撞系统的工作机理非常简单锯邪,首先是探测花,然后是评估决策仍涛,最后是干预礁兑,包括警告或者自动刹车事。    首先是探测糖。相比以前帮棵,探测功能已经取得了巨大的飞跃擂。从单个雷达到多雷达和摄像头芯,并结合多传感器融合算法台惠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拳。    接下来是决策尉髓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型屏肆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞省。但是你在路上开车萌苟沃,特别是中国的路况痪捕,不可能前面只有一个障碍物谎。所以随着多传感器的应用脑,现实需要更先进的威胁评估算法炒鹤秋,可以同时考虑多个对象奥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象酮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力徊藏,你车周围的一切都可能是潜在威胁柯。    复杂的算法肯定会增加计算量兜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估矩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步觅箩,有必要进行适当的简化守。但问题是怎么简化按窝冒?比如现在大家经程妫看到的中国式过马路坍,一群人一起走榷,走到路中间拔赣,可能有几个人继续往前走绍毒锭,有一些人停在那里粕顾,另一些人却往后退局,这时候要判断预测是非常复杂的憾沽怪。所以蜕董巨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性痪,使得警告和干预措施如何定时没、提升相关性和可信度始终受到挑战疲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁雹呜汗,才能提高决策的相关可信度故。    最后一步是干预欣涩很。判断之后还要有一个干预的策略竞。干预一般是两种蔚呢鼻,先是警告帮凄,再可能干预甜。怎样警告呢乔虑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告玫峦杰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁夯次。如果没有可感受到的威胁存在热涛,原则上车辆不应该警告驾驶员篱。这是因为拴驰,如果还是警告抨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因太孤浅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率诵。时间长了之后低掀,他就会把系统关闭或索性换辆车醋,在中国的路况环境下翱特畏,如果一路上都是不停地警告础勃,这的确是个问题里。    警告只是一个声光或振动的信号河,那么在警告之后豌某,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瓣?我们的策略依然是通熊淋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生罢恕陌,否则车辆不应自主动作弹蚀凌,理由也是刚才所说的点丧苯。可喜的一点是椿肥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升快澜咎,自动干预所需的时间大大缩短了摊吴,相比十年以前榔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肖。最后一点套善宛,怎么协调人机界面撩蘑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异镣,也将是一个很大的挑战岁违尺。    刚刚讲了很多惕外匡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素窟侮苯。首先是效率问题汞琳非,要调整警告反应的时间杏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效写翟股?警告干预是否可感知与理解畏枷?第二是相关性阀貌寡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出夺?是正确的警告帽限,还是漏报或误报屑?比如说路前方有一辆大卡车淖挤,系统把它误认为是高速路交通标志牌邯,而不给任何警告镀啃乳,这个明显是漏报哩。但是反过来说嫁蘑糯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车略,从而警告干预匡惕匣,这个就是误报破,这也是第一类和第二类误报的区别考。最后是接受程度芳彩,警告是否很高程度被驾驶员所接受洪、并配合晴就淖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭此?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拒澳,所以这三个因素之间要互相平衡魔卞筛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程到啤糯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贯廓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术并、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等璃峨卿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目琼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶搓菩?是不是因为最近自动驾驶千姜欧、无人驾驶炒的很热畏?同时还有一些顾客在问攻馆,自动驾驶以后景篓,我们的驾驶乐趣在哪里底歼?因为很多人喜欢操控博亥,喜欢在山路或者赛道上开车氢贪囱。    我们完全理解这些考虑辰锋男,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况高输,今天早上我走的是中环度帮培,走走停停签逛廓,就像这幅照片中般的拥堵骚五价。当然鹅行,交通拥堵也不是中国所独有楔筷,随着城市化进程的加剧楞患箩,这是全球性趋势疲返暴。请问这样的驾驶乐趣何在寇?    除了拥堵儡崩受,还有安全问题痛裤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量干别。城市化的发展也加剧了空气污染秆久,以及可持续发展与能源的危机虽陪。对各位顾客来讲我,还有实现实时互联和出行便利的需求痰。    所以爸骨蜡,自动驾驶对社会会拈、环境和经济带来的益处是多方面的顺。首先梗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全频木都,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的币粱送。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误饥萍舅,即使提升不到100%安全蹋,但是97%胺边惹、99%可不可以菇某鲤?自动驾驶还能连带产生其它的好处佛,改善拥堵磺、节省能源消耗弗、减少大气污染拍墟挟,以及使旅途时间利用更高效放。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利份肖案,但我们说肯定也有挑战权诺,世界上没有免费的午餐揩惋添。对于使用者来说蓖寿,有人机交互的挑战茸囊氖。还有失效模式控制疤,万一系统失效以后乱蔑,怎样用冗余系统来后备控制慌烩。有跟其他车辆系统的交互腑,你不只是一辆车单独行驶在路面上芥崔。怎么感知环境是,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知卡。还有最后一个休裂,再好的系统似犀昧,当顾客不当使用的时候冈,怎么做这方面的技术应对处理维操。对于车辆设计来说驹虾,还需要各种各样的冗余系统做后备受寄,确保自动驾驶安全篮擎。    其实灰琳光,自动驾驶不光是技术问题复,更重要的是对社会和伦理的挑战把妒降,大家是不是能接受篓寄?首先涣拉,什么样的商业模式胚亢溶,是我们现在继续卖车的模式倦辩盼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式琉搪粱。基础设施的改变随,比如说车道线林、公路标识的统一提蛙,这也是非常重要的翠。还有保险公司是否接受猾水抬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任劣鸿。最后是公众的接受程度豹挠,法律和法规的约束翻陡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注结,从而也引发了很多相关的讨论日详次。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么迸?我们非常明确奴,这也是一贯的战略烯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者烽扫捞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者穗。    这里举个最近的例子叔畴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车戎,已经在欧洲量产上市潜朵焊,今年下半年也将在中国投放市场颓锈。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统椭钙翅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”没,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瑞,而无需跟随前车味蜗。要知道巢设换,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的翟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抵霜,那就是到2020年旦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡岸捐结。这是沃尔沃汽车庄重的声明环乐嘉,也是一个非常具有挑战性的目标慷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饶浇?    我们认为首先要充分研究铂径,通过真实用户与真实交通却,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通吐。还要多方的合作搐骂桔,沃尔沃汽车通过与包括供应商叹挞、大学研究机构薪柑稀,以及政府部门在内的强强联合衰哺,来应对全球挑战把纪港。自动驾驶之路没有捷径鸥,就像练马拉松一样诬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步娟、循序渐进的居,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全挠墒轰,我们走的每一步也都要以安全为核心稠。我们要以客户为导向赐歇,通过提炼典型路况酬晶萌,悉心定义测试所用的通勤道路水,同时尽量控制风险拍。在技术成熟之前辖起箱,必须反复的测试茫,以保证安全与可靠拨怯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试舒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目慰:要验证对社会和经济带来的好处芒热,是不是适合当前的交通环境伙,顾客充热、社会公众的接受程度瓤档此,还有道路基础设施的支持是不是充分镰钠瘫,与其它车辆和道路使用者的互动拈肖没,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定氢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了既,真正的大规模测试将在2017到18年辖凸嚼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车备,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试理烹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目暴揉肋。    上图右边是哥德堡市区的地图吼,这条环路相当于上海的内环或中环獭绊肥,即城市高速交通路窍赖,是没有行人筹、自行车乒话便,也没有交通信号灯磺。自动驾驶测试者是租赁顾客技倦缝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶乾。在驾驶过程中椽,允许处理其它事务屉凯剿,从驾驶员监控到不监控速,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术读渡。    这里我要讲个非常重要的概念庇窍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶逢闲轰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段疚,驾驶员还是负责监控和指令舌,必要时贪界,还应尽快接管人工干预瞪酪夏,所以还有不少局限性哥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控仍鸡臂,车辆负责监控交通环境饶鸿垢,根据路况决策和反应怀汹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事检藐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能垦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已慨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理猎螺抠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度陆牡嫂,驾驶员需要对驾驶负责弥薯疼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拐撼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶糙搽,或者SAE第4级的程度港屉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责薪睦搪。可以看出珊菱,这是两个阶段之间非常明显的分界线莲井。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理邵附,简单地讲鹿歼,是通过多传感器融合痛蕉,包括单个或数个摄像头套茎极、毫米波雷达皮、激光雷达诗乌班、超声波传感器等价芍,加上云端和高精度地图前肺,来感知周围环境澎翘,评估路况和交通状况高钠,相应决策与控制拭经,最后通过制动掸、转向和发动机系统来执行干预极汾。处于安全和可靠的考虑荤,我们有备份系统沟彩徐,冗余的执行机构撇局皋,万一其中一套系统有问题们雷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶泊摔读。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司举廊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅始恳定。2017年核抛饯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证纶轮,随后我们将在中国能卞呸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证芜几熔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毙肖犯,自动驾驶的远景又如何们攫彻?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸剑宏。如果大多数车辆有自动驾驶功能嫁局含,车辆可以与人艘、车饥、路互相沟通谋幌垄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放奈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上江饥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布软贬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时典,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任糠纫脐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺胆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感竿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心裂渐。 责编恃遍匡:李芳" "   从很多角度来讲浩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的评。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功虐庞狗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功龚,国产化是必须的道路负啃。    宝马在全国的零售网点超过了五百家项稼耗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市夕,能够接触到更多的消费群体乏诵聘。在网络发展策略方面渐,我们会更加看重网络的构成形式闯屋,像城市快修店敖、售后维修中心驾瓶、维修工厂等十慌铣,主要目的是增加服务的便利性菠洗巢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务歧轻狸。    上周末(7月29日)侯,在接受采访时捕渺冒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士棚令,回答了中国经济网等媒体的提问捻奔,内容涉及国内高档车市潮痈铩,宝马在中国市场的发展战略评卧戎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容辣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秀本,年轻辈山、专注臼峦础,富有亲和力;与媒体的沟通自然捍岸、坦诚噬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力寐飞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钩伶涟,刘智说旧砍,中国经济发展已经进入一个新常态测壤咕,就是从高速增长进入一个健康素、可持续性的增长扣。但是筏彪,随着经济运行质量的提高稠马捕,每一个百分点的增长坚,都是一个不容小觑的数量操。把这个结论放到豪华车领域殊沸,我们所存在的这个行业姐兜屡,应该不会有前几年爆发性的增长啸热鸥,市场会以一个比较稳定虹郴嗅、健康漏、可持续的态势继续发展穿卧。就宝马而言即奢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势泞。比如尝拌虹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售偷婚,而是把新车储瑞洽、二手车锯娜,技术保险剁,国际式售后服务一起发展俺,我们叫“利润四驱”梅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展梯。    今年浇梅,在集团诞生100周年之际冕沏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略眠堑。那么狮铣搏,这些战略在中国市场怎样“落地”娥颂康?刘智谈到活,宝马集团刚推出新的第一战略棘拦,其中的很多元素不仅是契合中国市掣毯隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊帅。他举例说趁,宝马提出的智能互联概念括态勒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上斡森十,领先欧洲10年以上稿临吃,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础腔湍鞍。再比如新能源方面兴。中国政府强调淮,到2020年新能源车要达到500万辆界颅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线绷哇诬,包括纯电动和插电式混合动力车型拭效匙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV步椿。所以在新能源车领域乳够弦,宝马会加大对中国市场的投入摄。因此阂珐,“从很多角度来讲募谭抹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”警墟涕,刘智说写府垛。 BMW i3    随着本土化战略的实施汰,高档车市场国产车型所占比例越来越大苯。那么涸怪绵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的嘛爱靛?刘智介绍说敖枪,目前剔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系确。在几大豪华车品牌里面悉,就进口车的销量来讲变晶卸,宝马应该是最大的讳釜。我们对目前的状况还是满意的兼。因为这本身就是在我们的商业计划内蚕官。    至于将来讣,刘智强调合繁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功繁,必须在中国取得成功袭,在中国取得成功栏谭,国产化是必须的道路”陆罐。所以碎脖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入壁汀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心坑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苯。不久前旅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车疵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场棱屑。从长远来讲铰号隋,国产车型的占比会越来越高马憋从。 全新BMW X1    近年来舶喊,高档车市场经销商层面的动向备受关注苟商氮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢歧榷?刘智认为康仙,应该说薯想茫,这是一个行业性话题漂兴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力飞秽啪,在厂商给予经销商更多的支持配合后扦亮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势郸不啥。就今年上半年的情况而言科扰邓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的佛。对比去年的数据缉弗脆,我们发现嘎,不管是在新车毛利渐沙,还是其他业务板块茨,尤其是在售后冯墙灸、二手车勉奈乖、金融保险等等几个业务板块低茄另,我们都有了明显的进步粗。因此缴揉,他觉得挠嚎阶:“目前范,宝马的经销商网络是非常健康的”婆杀。因为柿狠律,随着中国市场的不断成熟赐秆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式凉江。从厂家的角度来讲咸酒,我们也不断调整新车的供求关系檬去视,调整车型的配比呛,调整商务政策划妙律。综合下来婚庭,应该说目前宝马经销商网络示苛,处于一个非常健康的可持续发展状态苗腥吹。 全新BMW 7系    那么谐,比较以往财欠细,宝马在经销商网络的拓展上伎味氯,节奏会不会放缓一些咳?刘智表示乐,在经销商网络上势居,我们仍在稳健进行拓展纹,一步一个脚印地往前走去褥。从绝对速度来讲湍贪囱,或者是从增幅来讲插,因为基数变的越来越大芹表,所以这个百分比是越来越低的律舱慧,这是很正常的喝逢。目前梁棉莲,我们全国的零售网点超过了五百家赶危碧,覆盖了全国所有的省市自治区殊菇几,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倡嗅半,覆盖了很多中小城市孟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体媚。在网络的发展策略方面醒达季,我们会更加看重网络的构成形式鞍撂涎,并不只关注于网络的数量介。所谓的“形式”就是像城市快修店磐、售后维修中心匆、维修工厂等等一系列的体系概念盛忿绥。主要目的是增加服务的便利性晒碱磋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务洁际。对于经销商污及,也可以进一步降低他们的投资和初期成本铆,让他们有一个非常健康良性的发展晤寞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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20亿纾困基金来了 科迪乳业获当地政府紧急救场

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的溯搐,这一点不是没有道理苔。首先赂,中石油上游板块比较强我敝,也是就是油田多搬滤颈,产油多圈。到了中游炼化板块叉纺,内供原油相对便宜戚苟,成品油成本较低朗勿孪,下游销售板块成品油价格有优势硕。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少宝,炼化企业大多靠进口原油生存礁世勿,这就意味着原油成本会高一些溺,所以没有价格优势楔刹舶。   就综合分析来看贸图,中石化的油品质量更好也更耐用搓防瓤,虽然定价稍贵漆揽,但也没有太明显的价格差异酷。不过盟,您所选择的加油站本身油品如何也很重要花,不能一概而论适幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅卿:李芳" "  俗话说汽车要“三分修敬,七分养”蛊,有些时候吹淮女,车子开着开着就出现了一些毛补蛋荨,可能只是些小毛餐槎2浮,但这些小毛病也不能不管渐,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂俯吓蹈,很让人头疼处挽虽。其实圭砰褂,日常我们要经常检查一些地方卷耐靛,及时的维护凛肉豆,才能发现和排除汽车的隐性故障涧。 1瓤武昧、胎压   每两周校准车胎压测遂攫,高端车型记得给胎压做初始化损拟仙。这要求你记得胎压值羔底,或者能识别左前门上的胎压值标签戎。   胎压不准确的后果弦剩苏,直观的说有两个酥粪:   第一个甸笔梦,容易使车辆跑偏诡。一腿长觅谦,一腿短蔷胖示,这个应该比较容易理解奇媳。   第二个波息,会对轮胎造成伤害似喀,减少使用寿命糯忌。再往大了说济轮罐,操控性斜刻,油耗日脑不,胎噪都会收到影响财继。   2悉、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯棺相阮、大灯咀瓷、高位刹车灯等伎甜,一旦发现变黑的灯泡室林,就要尽早换掉遁榷。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱翟猩,而如果要改装氙气大灯暗,色温最好应在5000至6000K之间刚。因为立姓哎,色温越高粹,在浓雾天气光线的穿透力反而越低仍母溃,安全隐患也就会越大匣卵猫。   3箩觅武、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的卡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面丸柿喊,所以清洁玻璃不光是去砂石郸,还有上面的油渍芭,如果不经常清理葱,在雨刮条和玻璃之间戳蟹,会有很多细小的沙石籍陀烤。当雨刮刮动时撑,玻璃和雨刮都会受到磨损牟剧乒。   4锻、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时拢浅,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆衬膜,摩擦系数会降低醚群,所以轮胎气压不可太高嫌疚,但是更不可过低春朗活。外部气温低另弦甲,轮胎气压过低碧蠢思,软胎严重会加速轮胎老化辰。   要及时清理胎纹内的夹杂物胁,尽量不要多次补胎卵陋,更换掉磨损较大的轮胎睡。轮胎内外磨损大不相同篙,为保证安全减少磨损衔,应定期给轮胎更换位置撂。   5橡、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的岗氰史,热车状态下的冷却液豌既色,在打开时一定要注意安全撑匪,可以辆车时打开花,拧松一点放气我敖,再完全打开非夯。当发现防冻液液位比较低时史耪,要及时加入瓢藏镣,防冻液不要混着加户释故,用一种就可以了莫活,在平时我们应准备一两瓶备用端镐戌。   如果发现车子下面有水哄蛔偿,看看它有没有颜色庞安哼。我们知道冷却液是有颜色的佰,有红的和蓝色的蚂。如果没有颜色就是空调水怀,有颜色的是冷却液冷必捌。如果确定泄露的是冷却轮俺,严重时一定不要启动发动机盯,可以找有经验的师傅查看一下姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  自从中秋之后瓶居粹,天气一天天转凉垒完,雨也是这几天接连不断地下个不停琅谱势。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车骇猎犬,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车磷。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的号,殊不知这里面还有不少学问菠。那么究竟能不能自己清洗爱车户糕?怎样清洗才不会伤车呢僧秆没?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机潦。   选择专用洗车液   洗车时很锚,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了蒋昆唉,这种做法无疑等同于自杀截江。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸鞘,磺酸长期作用于漆面椭,容易导致漆面发白凤,失去原来的光泽癌须。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂谓捂位,长期使用会加速车身橡胶件赊、轮胎毒、车窗等等的老化粳镣亭。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液粱算,并以含水蜡成分的洗车液为最佳艰违前。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土太康钨、泥沙附在车身哗兑,如果上来就直接用水枪冲圣娇,用海棉擦瑰砍梁,洗车倒变成了给车“打沙皮”酷。所以这个时候预洗程序就相当重要哦虐些,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上炮,并等待一两分钟施铺溯,经过浸泡灵递,大部分的沙土可以与车漆脱离巢谭獭,再用水枪冲洗持钙描,可以避免上洗车液时蹈镐,沙泥划伤漆面的危险荒门纽。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车挖肌,其实这样的方法肯定是不可行的疼魏。我们还是要购买纤维更细平村脖,质地更加柔软的专用洗车毛巾故捌。超细纤维毛巾纤维密度大禽菜,吸附能力强逞擒闺,而且使用寿命比普通毛巾要长富膝,长期水洗后仍不变形巩。专业的洗车应该用优质的麂皮布挽,不但吸水性强霜,能够快干髓滥,柔软度高措,而且不掉毛屑拔。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后讼,发动机北镐、底盘以及各运转系统都处于高温状态信,这个时候用冷水来清洗车身梁,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水吼疏玲,其刺激性可想而知漆客涉,严重时还会发生爆裂粒。即便要清洗并没有长时间行驶的车斯烁杆,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒艇蔷天,立即用冷水洗车律,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化睡。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了菩,就误以为雨水冲干净了自己的车焦缚喝。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗盼书?会伤害爱车的吗犯伪太?其实雨天的汽车是很脆弱的甘,因为雨天的车身上被蒙上一层土眷呵软,这层土像细砂纸般包在车身上法写普,一旦有摩擦韦航,就如同用砂纸来磨车漆仓悔驴。同时切祭,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍侥簧小,不仅会影响美观绢,而且时间久了就会损伤漆面滔辆。所以大家记住下雨后犊奔郡,一定马上对爱车进行清洗裂狗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁迫唐矗,表面上能保持漆面干净副,但实际上会在不经意间加速漆面氧化惠,导致漆面暗淡和失去光泽哀。一般情况下托,一周洗1次就比较合适危膜策。一般的浮尘华,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可刃。但如果遭遇了灰尘套弹、泥泞贫苛粳、大雨等暑栖,车主应尽快对车辆进行清洗轻龋兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑抬纲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如肖官:1.4T寸,1.6T额,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机朝扒。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里瞳伶,哪个更省油应该很多人是不太清楚的般。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)揉,而不带T的只有纯热能咀午竞。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多未,又能节省一部分功率破,所以在涡轮介入的情况下吐脐淖,带T的省油是非常明显的令糯。不过带T的发动机温度很高拾赣,发动机寿命短疼,事故率高杀呕梢,但是省油动力大!不带T的动力胁恰,发动机相对温度低寿命长吨,作为跑长途少市里多的车主还是不要T惰。   1.6L好借,还是1.6T好赔豌了?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的改蓬。涡轮通常有个通擦婪伞,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用淮,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作旧氰氓。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车胜料,起步加速并不会比1.6L的快撩。可是当涡轮介入的时分泼,1.6T的动力会窜上来订滤,因此假定你寻求驾驭的感受的话矾庐,涡轮增压引擎并不适合你陋票僵,假定你是跑高速之类的琴,涡轮增压才显得格外有用晒丁腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后伐,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说设,通过增压往后羔创,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平哦理,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少娥醇,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放胶。   在一样一款车上坦烤,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万贸,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了幕仿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考隧哭鸥。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛,符合如今的节能减排的大势密察锭。而自吸气发动机在保护报价粉镁、平顺性等方面更加优异眯。1.6L更便宜泉巨,1.6T更环保痉宦嘉。后期保养开销1.6T比1.6L来得大衬,每次会多出200左右惜系毯。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蘑搬。1.6能满足他们距堑,但是1.6T就有点费油了吻僵,重要的是溶峨讳,还要烧97的油竭竿,虽然每升油差不到5毛钱 充宋寂,但是对于买不带T的人们还是很在乎碗碳。而且带T的保养比较贵便惹,5000公里一保养埔形刀,比起自然吸气的要费心位固芳。驾驶习惯更要好嫉旗,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等佬。最后的因素才是价格差异憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯逗帛:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪筋,其实汽车故障除了根据异响悉葛、尾气颜色等来判断纺桂悔,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数齐课玫。只要将各种判断故障的常识都了解一些从世邻,就可以很大程度上避免一些意外和事故锈欣赌,防患于未然佃械垄。   浓重的焦糊味   造成原因豌挪蔷:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味珊列,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损岸盗杯、过薄或过热的现象箍。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿刮即,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成谰棱龟。   如果离合器使用起来很正常嗜梧,也没有明显难挂挡或起步困难的情况逢豢,并且下车闻到的气味并不来自车前部琴敞,而是车的后部乱吴痹,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了疲怀,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶寄澎,这会让后刹车片抱死河图,从而发出焦糊的气味嚷。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因隘褐:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿室盘,大多是电器的线路过热所致培逼。需要注意的是电线的外包皮一般较毙隆,所以即使线路已经发生过热现象膝菩,气味也不会像离合器片烧损时那样大跋。但电线的烧毁舅宦奴,一般多伴有局部冒烟诡辈,或局部发热的现象赋, 只要细心检查肯定能找到源头肥珊,确定故障部位挡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因妊蛔,别看电线烧损的气味不大咳,但危险指数却是非常高的敛韦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多娘眯卢,如果不及时发现北聪唯,很容易造成电路彻底损坏淑怜如、发动机拉缸订,甚至引起整车自燃等现象懊孤。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因悲监:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见弯还,不过闻到后您一般都不会判断错琴帽。由于机油与汽油的燃点不一样赔斤,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩固、燃烧鸵够,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出剖桶,也就是我们俗称的冒蓝烟杜侨财。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象篡。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑爱浓罚,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重姆梨,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室称澎。   此外洪,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏关翰绊,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上怠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾懈关师。   提醒您剑翱逞:当您闻到车内有不该出现的气味时钨雾,最好马上彻底清扫滥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康钩熄赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗插氛:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的凹,同样也难免被追尾蹬。很多人看过汽车的碰撞试验兢葱莎,一般看到的都是前部碰撞模,尾部碰撞试验很少看到亮拦绥,其实尾部碰撞的危险系数也非常高秃覆,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢片?   1超、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗究?   有许多人都有这样的想法航亢,当车子被追尾时棚撑睡,两厢车车尾离驾驶人距离更近每被扩,所以在被追尾后受伤的力度也更大肆妥挺,真的是这样么扯苯事?一般情况下的被追尾事故季木,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下幂涕,三厢车虽然有尾巴来缓冲乱,但它的车子比较重偿阀淬,由于惯性受撞击力也比较大量配蛋。而两厢车虽然没有尾巴粳朗校,但质量轻惯性型稀,受到的撞击力也就小一些斯,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少丝扒。   较为常见的正面撞击就肛,这种情况下肯定是两厢车安全泡去,因为车相对轻戊茅,惯性腥恍喔病,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击淌,质量小的话撞击能量就小一些不仑浆。   2丸、SUV痕防、MPV 5座和7座哪个更安全式?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎韶羡文,因为空间的问题漓岔,越来越多的人开始考虑SUV车型顺牛松,也有不少人考虑MPV动氮。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的救片,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位盛搜。这排座椅紧贴车尾擒舍,看上去比较不安全荣,有些人就想笑侵,万一遇上追尾概辜赂,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利恰巢洁,要是没装第三排座椅岸凯垒,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量上泉,如果有第三排座椅居投,这时距离车尾比较近婪使,在追尾时穿驳咖,受伤害机率会更大沙。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了燎铂。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况碉挖肝,如果是车头低的三厢或两厢车追尾川瀑,只要速度不是很快脐,问题不是很大的纷。如果是车头高的货车追尾钞,对于轻微追尾来说唇昧痪,一般是伤保险杠和尾箱门下方胁飞喂,只要头枕高度调的合适铝崩,可以保护乘车人;对于严重追尾来说尘,即使有头枕后排受的力也是很大的献敞。   所以氰孤飞,5座有5座的好处迟獭醒,7座有七座的优势堤,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求饱隘,最好买5座的笆失蒲,这样后储物箱的空间也比较大瞄馆茬,但无论选什么样的车拘,最好选择可调节的头枕棉,安全带不用说了磋,如果有安全气帘那就更好了寸贬,有了这些然,在追尾时能更好的保护乘员合,减轻伤害焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤羡沥:杜安迪" "  体重过重的人七鼓纳,会给自己的生活带来一系列负面影响缅奋恍,诸如行动头脑的迟缓卧,甚至高血压实闭茅、心脏病等等并发症低篓年。同理捕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面酮吨,那么车重带来的结果是好是坏呢崎坎?作为消费者撤本褪,购车时要对车重的概念有个正确的认识埠板。   碰撞安全性   首先井暑,咱们还是重点说说车重跟安全的关系维。车越重就越安全的说法捐聪瞪,相信很多老司机对此是深信不疑的娟。但是辑范别,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的炬七辩,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下艘褂旧,同时还要设定在同等的车速下鸥蒙吕,关于车重碰撞安全性的对比才有意义垮搪欣。否则孩,质量重不一定就比轻的车安全谈蹭晒。   然而躲湿,车辆质量无论有多重蹲酬,一旦碰上大货车或是撞到墙恒,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微猎,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大队化挪。所以逃酮创,车重就安全的说法榷瞳掇,只是存在理论上的可能性帆,而在复杂的实际生活中阿霉,发生碰撞时椒,车重只是极小的影响因素购潞弘,车身结构设计商葱廉、尺寸大小等才是至关重要的胆床。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受彪跨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性耽。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺汇畴,孰赢孰输可想而知瞪受捎。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩魂昆,一方面是得益于强悍的发动机技术篇叹,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量胖懈赖。日常生活中骸船骂,同样动力总成的汽车盒紊缸,当你选择满载或是空载的情况下浪沧,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级家吠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本惕:油耗量褐帝。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响能棺挥,虽然车重会多少影响到性能的发挥骏弯,但增重几百公斤对于油耗的影响捞胳,仅仅也只是增多了零点几升蒂捅,其作用就相当于满载条件下行驶忙蹬痛。因此仇系恳,一台车省不省油笛久,购车时更多是关注动力系统是否先进复,以及驾驶习惯是否合理梅嗅。   高速稳定性   德系车重囱、日系车轻墩送败,即是共识也是偏见哩甩,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性吭残毒,想必很多人都有一种体验朽济抄,就是日系车比德系车更容易发飘崔孙,那么车重真的跟稳定性有关吗瓢?事实上嫂借辣,日系车的质量并不一定就比德系车轻帛瀑,车身造型避价匣、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在龚泰。举个例子坏,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘沏悉垒,两者之间的感受区别正是说明底盘毁、造型等存在显著的差异拘。   总结   综上所述森,车重除了会影响到车辆的驾驶性能星弟弛,对于其它的安全性没蔬钢、油耗效迫、稳定性等方面是不存在必然的因果关系弄肪。当然蔽史,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标拨舱聘,只是在当今轻量化和科技发展的背景下沙躬,未来汽车的重量趋势只会越来越轻歌,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准掣官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲敬:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未缚访茫害舜?   这对发动机是有害的百顶,因为这样在车辆下次启动时配拨,发动机会带着空调的负荷启动糕,这样的高负荷会损伤发动机靖舞读。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蕊,而且也应该在车辆启动两三分钟栖信、发动机得到润滑后寸检,再打开空调侠赣。   出风口是随意拨动的吗吻诬税?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时沃,对空调吹的风向并不注意调整挂,从而影响空调效果必拟敢。由于热空气上升惰乌荤、冷空气下沉的物理原理捣,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上畔痘扭,开暖气时则应将出风口适当朝下吮的。   空调使用时间也有考究韭皮?   空调使用时间灰变,不少司机往往都是一上车就开着空调了渭徒丹,而长时间使用汽车空调娩,就会大大增加冷凝器压力供狙履,从而大大增加制冷系统损耗池空你。所以彼盘卿,空调使用时间不宜太长刹,当车内温度达到比较舒适的温度下躲耪体,可适当将空调关闭一会郎,过上一会在重新开启空调火拳景。   夏季进车立即开内循环渭媒降?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天咯甘检,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环魄夹辖,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点五。这样做是错误的裴,因为车内的温度比车外温度高淀,所以这样反而效果不好陶矩慧。   由于内循环是空气在车内的循环咖,使车内含氧量逐渐降低酱,当气缸中的汽油燃烧不安全结加蠕,产生的一氧化碳寐抨、二氧化碳就可能会漏进车厢惋,从而导致车内空气越来越差拣。因此啦剔,建议车主在使用空调时应开一会内循环辑酿前,再切换到外循环棋较驼,以启动换气的作用睹炯舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶蹲:杜安迪" "  很多司机揽,包括老司机在内豢藕,都有这样一个习惯版搪氨,一上车饶,就插入钥匙一拧到底启动车辆很规克。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗嗣瓜鲜?怎么可能会伤车郊颇蜂?   别不信粕浆蛾,汽车点火方法如果不对苟了筏,就会对车子造成不同程度的伤害挎鹿,而这种伤害大小难以把握棘,严重时可能就会令你有很大的损失譬。   汽车点火开关有四个挡位撑箍托,我们先来了解下四个挡位分别代表什么看享。   LOCK状态拓弄田:锁车时的状态撮,此时方向锁止疯炕,全车电源也被切断蹲。   ACC状态灿桐瀑:接通汽车部分电器设备的电源晚耪,如空调抚餐屁、CD等纹胜饶。   ON状态低崎肆:接通所有电源槐腻虑,行车电脑开始自检杀焦戮,行车时处于这个状态桅官。   START状态澳抱:这是发动机启动的挡位尉,启动后会自然恢复到ON状态旅。   这四个挡位是递进式的缉天,让每个电器设备陆续进入工作状态风。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态父,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击奢窘辰,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的溺,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏焊窍。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命侵,发动机启动会变得困难受,促使积碳的产生贡。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后挽膛投,旋转钥匙台,在每个挡位停留1-2秒钟挪蓝衰,给予电器设备通电的时间借,同时隆弯烷,油泵在建立油压时会发出轻微的声音钦。等声音消失后蜡熟垮,或者在大约10秒钟后矛检,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了狡。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项刀。如果钥匙插入后扭不动剧心,千万不要用蛮力社两,一般新手会犯这种错误娃竣戈。这个跟方向盘转动一样荆硅,需要以退为进搪勾斡,扭住钥匙往相反方向转一下罐鳖剔,或者也可以试试祷劝,边转动方向盘边扭动钥匙博荚,也许就能轻松解决了供歧壁。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配那脓婪,在插入点火后开辆刺,不回到ON状态轨,这个时候要注意盒范,很有可能会产生烧发动机等故障菱隆兄。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统缴,尽管简便省力穿,但是该注意的也不能松懈灰。   正确的启动方法是匹细:在上车后牵帘太,先轻轻按一下达删,这个时候只是接通了音响电源夏盘,仪表灯是不亮的孟默。再按一下秃篱,相当于ON挡位帅图呕,仪表灯亮起疗,油泵开始建立油压倒澄,这个时候需要等待5秒左右芦,以保证油泵建立充足的油压温,行车电脑自检完成姐,最后按第三下启动逗。   值得注意的是喇兰搐,在行车电脑自检完毕后淬,如果哪个图标常亮戏攻雾,表示车子哪个部分有故障甘,需要及时排查进行修理干。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配靠、砍、询价) 的插入式智能钥匙魏,只需把整个钥匙插入指定槽内颗,按到底就能启动了骚很俺。   同样题舅乐,这个也要避免直接打火忻匣顾。正确的操作方法是持:先不要把钥匙直接全部按进去离,只需按进一大半筷蛾,接通电源入黔,等待油泵建立油压茶,大概5秒后科痕,按到底启动车辆即可使杭。   这种钥匙里面有芯片肃,所以尽量不要和电子产品放在一起保德。电磁波不仅耗电较,而且会影响内部芯片匪丝恃,甚至可能会导致智能钥匙失灵戊。   汽车点火对于大家来说很容易对不对去贸?但是不掌握正确的点火方法掀,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车未,不要为了省时间泊,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节滑,就选择偷一把懒番祥。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇石:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢扦?有人曾经计算出来的结果是川攘:7.2%梯础,这是在中国的概率无麓,这个概率非常高了姓啊垃。但是也有司机开了20多年的车搬嘉,一次事故没有发生的担毙,所以避免车祸一定是有办法的遁,就看你做不做了潮椿撕。   实际上减少事故的发生关稿掇,作为城市管理者也要多进行道路改善碳舷。譬如很多时候在红绿灯路口亩澳洞,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的荆溺,这个时候机动车拐弯有一定的盲区零角誓,所以司机一定要慢墟凛困,除了看后视镜菇,还得扭头看看窗户欧截,避免有电动车进入盲区跺。   大方面来讲牧,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行帕径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口泌揽,必须减速艇洛。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋晏ⅰ,你正常行驶嘘扑,不代表别人也正常行驶梁搏,要不然这个世界就没有意外车祸了膊铣填。   调头的地方也是车祸高发区玫剐坪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友垛番,都礼让一下没什么刃市,真的没什么坤,就那么2秒侍景目。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为饯脐咆,而且也违反交通法规荚勤,但是很多人对于道路不够熟悉瞪袭婚,发生这些情况在所难免抗连镰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车父侠劫,还是让一让吧贾物谷,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的茶傻汹。   所以进入一个陌生的城市豌帝,如果要直行端,保险起见大家还是走最右侧车道吧托厕奔。加装道路导向牌考苦,真的可以提前500米做出判断腾烧廊。而不是到了红绿灯才看见把埔。导向牌有时候可以距离路口远一些每,或者再高一点氓陈阀,这都需要出台强制标准凄慷轨。   说完变道驾塘,我们来说T字路口笑导,很多T字路口没有信号灯韭屋。T字路口直行车辆车速过快闲,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆室脑炽,更要注意直行的车辆速度哥,千万不要抢铂溶味,根据车辆距离要按喇叭提醒史系,如果左侧车辆距离你200米左右哄斯,车速适中惦,你一定要按喇叭警告自己要通过弥,这样会让安全系数增加裴镁耪。如果主干道有隔离带阿,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心课和。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜樊哨,很多原因归结于导航提醒延迟函反,或者根本没有使用导航耿品想。所以大家高速路行驶必须要导航檀,买个手机支架用手机导航也是可以的恳森摩,现在的手机导航软件也是非常不错磕娥钎,如果手机声音芯财衅,建议买个蓝牙音响妨耐,这样会增加你的驾驶体验函。毕竟世塑,开车回家安全第一厂。   最后我们说茂表,开车不要存在侥幸心理刀,侥幸心理是诱发事故的主要原因苯。平安出行方绕抱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去皆羡攫,相信不少朋友的自驾游也已返程舍,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蔚极,车辆的安全状况不可忽视啼,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心炽,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态省,对车辆的检查与养护必不可少孟肖,本篇我们就手把手教您自检车辆安全梳头。   在经过长途高速行驶之后餐嘛,应该为车辆进行一次清洗盛刺碴,以便检查漆面搬搬、玻璃等是否有划伤和裂痕螺薪甫,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡疟,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险褪。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注侗,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势乖局屯,建议立即修补或是更换风挡玻璃叫挪,切忌不可放任不管乏。   在车辆经过长途行驶之后伎,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件峦建桔,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全赴妇骸,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况歌僻倘,也应进行详细的检查某性。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物顾觅惫,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂撮、磨损以及鼓包的情况麻岔滔,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围会揩。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要耍入,车辆在高强度行驶之后司皋,刹车片的磨损情况需要注意烹姆,如果出现刹车无力亢懈,或是刹车时有异响或者刺耳的声音贾权惮,则一定要到4S店等专业检测机构检查蚂,必要时进行刹车片更换蓬。   如果自驾游的途中路况不佳耽慷,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花栖侗。因为底盘上布置了燃油管道沽锈妊、排气管道泥笑蹭、变速箱及发动机缸体等册艰筋,这些重要部位都需要进行特别的呵护铣。   三油 傲浚:1疏募仍、汽油看油表;2姥沤、机油检查可将油标尺拔出来搞,擦干净后再放进去纶,隔一阵后再拔出来查看顽补,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3柑瓷、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行苔局路。   两水 福:1崎、水箱MIN线下需要及时补水芒。2钮孟耸、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上穷,然后将雨刮水装满力。   同时检查动力总成蚊副、传动系统有无渗漏机油薄艰。主要检查几大部件如发动机水桐拨、变速箱馁、后桥等夸仟答。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象室,切记不同标号的机油不要混合使用婪。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别亨,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油堑略瑰,对发动机和油路的损伤不容小视窍,一方面发动机会产生爆震岗书、噪音;另一方面发动机常会表现无力抛衡煌,油耗增加绿,严重时更会使发动机零部件损坏驶。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路坟。   在经过长途行驶之后侥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘害,这些灰尘可能会引起发动机工作不良郡、油耗过大膏,损坏发动机等情况库很。所以橡窗歧,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器擞,若发现灰尘较少染,堵塞较轻麓衫痞,可用高压空气从内向外吹净筛,继续使用平棠。过脏的空气滤清器则应及时更换烹。   总结牵饥防: 中秋小长假过后贫旧淌,相信您玩的一定不错尺卢,但也不要忽视爱车的保养辨。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查饯鹃,从外观辰、轮胎暖迪蔬、底盘到油液的使用情况险旗氮,这都与我们的行车安全息息相关叭摹,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶讼:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时聘,老司机总是讲的头头是道府侍钮,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项潮。但是有一个问题临掳,大部分老司机都明知道这样做伤车宦,但依旧如此操作峨,那就是几档起步的问题来。   一般来说在驾校时学到的流程是挤赖平,用一档起步默,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档殊捐瞎,因为档位越低扭力越大京,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲鳖,之后扭矩逐渐变低梯,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因宛禽帕。   话说回来宪肃,如果在起步时不用一档起步踢瓜,而用二档起步可以吗搽?事实证明当然没问题棚甸揪,而且大部分的老司机都是用二档起步残多挤,甚至还有用三档起步的盒剂,这也说明了一个问题郴味危,在发动机的扭矩足够的情况下安,任何一个档位都可以起步免别。但老司机用的二档起步荣,对汽车的影响到底有多大性内?   1童浮问、二档起步离合器磨损增大茬侯扛,因为高档位起步饶戎疥,齿轮与当前车速不匹配戏,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态猎多,直到档位与车速相匹配才能放开离合器惶模古,不然容易熄火翔凰夕。   2督、二档导致起步油耗增加先墙敌,因为档位越高扭力越低残虹塑,导致起步时动力不足梅替牢,耗费燃油讹华失。   3来宿稿、起步效率低权柔,起步慢痞,耽误时间擒搽搔。   4钒幂嚎、影响发动机工况目,如果油离配合不好容易熄火既离检,发动机更容易爆震酸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分颧舅,长期如此会使燃烧室内积碳蹿贪识,发动机磨损增加显,从而影响动力甭守船、油耗畦、安全及舒适性凤。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下瞄角飞,但是二档起步也并不是不可以渡剑,如在雪地起步时套,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑哎硷,用二档起步降低了汽车的扭矩恒勘,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步澳虹,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此吮。但是总的来说垮涣瘫,二档起步对汽车有一定的伤害链骡豹,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯墙讨,一能节约起步时间蒜,另一方面能体现发动机有劲瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  随着汽车的增多兄杭,交通事故也越来越多镭埂舜,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一睦。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的斜固,那么私下解决到底是谁陪谁眠的断?那么在此类交通事故中蚕鳖,如何认定事故的责任呢焙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1甩、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任酿。   2崎、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任切兽材、同等责任和次要责任磺斧嵌。   这些追尾事故该谁负责呢睛赐蜂?   1暇、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故步钾,前车承担事故全部责任露涩。   2裴逝经、正如交规里所说的“转弯让直行”原则摊,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时份丹炉,事故责任与后车无关晴,由前车承担事故责任露敦。   3楔甜、如果车辆合法占有人经过车主同意僧顽吻,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的讣边,合法占有人和第三人作为共同被告喀,则车主承担连带责任虐。   4肉、连环追尾的处理方法鼎叉邢:   第一辆车刹车后类汤,被后面的车追尾胺岁焦,该车的损失在车辆尾部囤,原则上以“追尾”为由拓,由后面车承担全部赔偿责任仇。   追尾后在赔付前车损失时及,根据目前的交通处理规则庙匣,是百分百的全责经蔼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付扭连蔚。   自己车头的损失溪提,这个要看情况骗轰翔,如果交警认定是你不及时刹车造成的说迷,由你自己承担费用评缺唯,如果是被后面的车撞上再往前挤的凶滤,则由后面车辆赔付费猾施。不管那种情况菊,该车的保险公司都不予理赔年氨傻。   自己车尾的被撞损失唉钮,则由后车赔付发。而最后一辆撞上前车造成的损失囊,主要涉及两块嘘。一是撞前车的损失跑,由保险公司依据“第三者责任险”赔付伯,车头损失蜂瑟很,要看是不是及时刹车了烁椒。   5贯任柒、如果在行驶过程中侍,前车违规行车或紧急并线过程中港,如果与后车发生追尾事故物,则由前车承担事故责任费。但是这种情况有一个条件环溜夸,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾皑祟,如果是后车故意撞前车双粒,肯定由后车负全责尽想。   6势泪奖、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志奢靛榔,形成的追尾交通事故泊宽,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志毒,形成的追尾交通事故纶瑟,前车承担事故的次要责任度沽,后车承担事故主要责任频祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒梗:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件偏举,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件薄芭翠。但现实情况中绕臂,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶犬五欣,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤鄙蘑。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法毙揭,使你的爱车免遭损害韭焙欠。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶胶、螺旋千斤顶粟喘、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种巷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶撬,因为它具备重量轻奢孙、体积小物、便于存放的优点淀。但由于支撑的重量有限编惫莫,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车巩。”高级汽车工程师姜先生说酥,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶时隆肃。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内偶菲,而越野车由于自重较大抛,其配备的千斤顶通车茫可以承重2.5吨左右迪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶酱拭,以免在维修车辆时产生安全隐患吉羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解龚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶七藤容,它是利用车辆的尾气对气包进行充气渐禽,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右难和,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困苔蒜。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定秦委些,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象杆蜗。一旦车从千斤顶上滑落搬,造成工具的损坏还是其次卫僵椒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了绢狄。”姜工程师说谦陛。   据介绍完炯,正确使用千斤顶需要将车停稳坛、拉起手刹车完,手动挡车挂入1挡或者倒挡藩,而自动挡车需挂入P挡抵尚违。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用衬淡,如果是比较松软的地面廉,比如泥路或者是沙土路面购衔,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作羔,减小压强苹钞惜,以防千斤顶陷入到松软的地面里京。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎杠钡,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍烦撵。   据介绍鲁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点昂,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧垄,好似底盘两侧的两道鳍峦,在前轮的后面20厘米左右凤谁榔,后轮的前面20厘米左右冠群。这道鳍是突出于底盘钢板的板澳沧,可以承受比较大的压强师瓷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上咳姆,很可能对底盘造成不必要的损害丹仍歇。另外匈截,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作泰谅,如果千斤顶打滑车辆掉落下来锣良蔬,底盘和千斤顶都会受损害句嘶傻。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的绷杰示,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转臀,所以在举升千斤顶的过程中蓄,用力要均匀按耍,切忌过快或者用力过猛莲陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一赌涵处,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的抖迫掠。什么时候应该换轮胎访耸,什么样的轮胎应该换昧辫,相信好多车主自己是不清楚的粹衔。今天枪,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿墙搪。   根据统计旧哗匆,在每年发生在高速交通事故中殴释甘,轮胎的问题大约占70%以上芹碧,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生墒。由此可见井,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视告。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢爽典及?   1火、轮胎已经漏出磨损指示线想效。现在大多的轮胎设计都很人性化朵媳,当轮胎用过一段时间后刺瑞导,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了恍。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎悼侠省。   2芹、轮胎侧壁裂痕钞慷。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时码,一定要引起注意了屋郎哺。因为这时的轮胎十分危险帅害剑,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生毖朔沙。当出现这种情况时务必及时更换轮胎涡帽马。   3淮悔嗅、轮胎凸起或起泡份丘。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生肋茧伐,进而造成人员伤亡葱。这种情况就不要犹豫了谎,必须换胎了熊。   轮胎安全直接关系着行车安全饯,做好日常轮胎养护涣,定期检查检验轮胎状况魔上抗,及时更换破损轮胎阮母敲,祝大家行车平安睡渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚芹帆:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁涝,而今汽车撞人事件早已司空见惯认,并且每时每刻都有汽车事故发生士梳,汽车行人保护便应时而生及缮磨,给行人安全带来有力保障酗秆浦。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出坊,国外在行人保护技术上研发较早鸽呈幻,2004年已在外部安全气囊剿,发动机罩弹起装置侥播撼、电子智能等安全技术上具有明显优势痰海渡。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行卯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车敲部垒,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人秒。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”扑丹肯。   在许多事故中褥,行人的小腿单精,膝盖付,骨盆逃氏瓢,胸部和头部感,是最常见的受伤区域缺。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢埂?   1诡、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊忻闪汤。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面次,当行人被前保险杠撞到时努,由前保险杠中的传感器激活安全气囊秆加劝。气囊会抬起发动机罩回嚏,主要保护被撞行人的头部猾珊。也有气囊是安装在前保险杠上的糙亲墟。特定情况下气囊会从保险杠中弹出盘弹。   2脆歼、夜视系统   一直以来闺碧,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一心翟兼。以往的事故统计表明感鲸熬,其风险系数明显高于日间驾驶沧。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用炊,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息福梳。   3梧蔑汕、车头形状   像一些头高马大的平头车漓弛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车撬,如客车暮贬,货车等蔑。这些车不管保险杠位置是高或是低囤,行人一旦被撞只有垫车底一条路赂,即使车速很低也会出人命沸耙。不管在什么时候汤碳倡,都要远离这些车风率。   还有就是车个子较形俣疃,保险杠高度不超过人体大腿别尝泛,但是这些车往往速度比较高忌踢敖,对人体撞击力比较大猛井竣,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面量炔,摔到地面躺祟。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”绦捎,没有什么棱棱角角骄,这也是为保护行人设计的删芍。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案材不,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃铝灵,立即启动保护机构顽畅,抱紧被撞的人不让离开汽车鲤。   4抹、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件谐,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害哨筷,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量颧蔡,以吸收撞击时的能量姓。保险杠是塑料的拔突,想必大家都知道光券芯,其实最开始保险杠确实是金属的弦加锑,但出于保护行人而该车塑料的偏,通过弹性的变型吸能隶灵,从而减小撞击力量庐孺腥,从而有效地保障行人的膝睛聪托、腿免受严重伤害皖灭灭。   总结盆,保护行人粗底卵,主要的不是靠上面的那些装置垒。而是要很好的驾驶习惯抢。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备胶涕邵,更靠理念和良好的驾驶习惯擂换拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "  大家在选车时缆碴,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中桑探誓,选出最适合自己的车辆褥。虽然说各自的需求不同敝玻,但是大家都追求的是安全乡。一款汽车的安全性稍扳,可能要比空间辣垄式、舒适骑、动力更重要恐奉夸。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性珊宝佩,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件颧,汽车保险杠为什么是塑料蜡,而不是更坚硬的铁或其它材质衅尘。   其实这个问题擦痊磕,并不是一个大问题贫廊鼓。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠哨,在那个年代热别流行“钣金”郊偶吧,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样奋绞,当然钣金敲的好尼琼泡,也利于后续的工艺的处理陷袖停。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢耽?其实金属保险杠有很多的弊端贰桨巍,如在发生事故之后很难修复儒四耐、发生事故时碰撞受力比较大绘,车辆受碰撞影响比较剧烈黑、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大吐括杆、金属保险杠增加车重昂蹬,增加车辆油耗等等烧,所以这种金属保险杠注定被淘汰芳。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料庭际帅,俗称PP料)试奢,这种材料有质量轻坡楔、耐腐蚀性好手窗蔼、制品的强度鼻敞、刚性都较好的有点奋慷慌,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物扦侩吾、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料费,具有高刚性滩、抗冲击及烦范、耐划伤和可涂装性税,注塑成型保险杠装车后蓟坪,受8 km/h的冲撞不碎裂挟耪倡,并具有复原的弹性挠想瓶,性能与PU差不多协纱方,成本则降低10%~20%)户褂戮。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点吻苦脯:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低维沛粉,对降低油耗至关重要破,在大家以往的认知中芥氓牧,汽车越重越安全犀福实,其实不然憨骗,汽车的重量跟汽车的安全不成正比挂秘埠,关于这点大师之前也讲述过考洞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化妊睬,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下哗脚,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验稿忙谎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化蜂,如汽车的翼子板虹惹、保险杠等等曹捷。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故拘迸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用杰恫昏。如汽车低速撞到人时靶侗凰,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量垮戈,以减少对人的伤害仑酚。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复说狄,这点理解起来比较简单佩母。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方幕孰谁,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦黄朔尖,而塑料材质的保险杠维修简单辱沤岸,尤其是在发生重大的事故之后瑟擅火,也能勉强修复宝玫,这点也降低了制造成本与维修成本煞爸。   当然塑料的保险杠还有很多优点眠俄,我们在这里就不一一列举旦,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蝎井跋,大家关心的汽车的安全性绞空。在这里大家有一个误区克坍喂,就是当汽车发生碰撞之后被苔,发现保险杠被撞进去了滩锑,就认为汽车不安全荤,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大感,最重要的是起到了保护行人作用莱赖。上述是对塑料保险杠的简述蒜漓绒,不知道作出车主的你千妓坚,对于塑料保险杠有什么看法焙。   关于汽车大师期新:汽车有问题淘绕,找汽车大师促,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师奈沦啤,快速解答你的汽车维修公、保养冷、用车等问题犊柒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务充窃,欢迎预约汽车大师金牌服务绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时胶铅:李芳" "  开车上路芭容逃,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹病,   选保险理赔还是私了 醇,哪个更划算缆?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨肮,   那么上涨多少呢般得氦?差价是不是比私了费用高田械?   来来来可烤,和辣椒姐一起研究研究甫牡核。 一漓饯赴、先分清谁的责任   你不用负责蹄,那么将不会影响保费   首先购实矩,车险保费由商业险保费和交强险保费组成备。而不同的事故类型会对保费有不同的影响唐磐监。   如果本次事故你不用负责匪,那么将不会影响保费惦奶,所以在划分责任时请别轻易揽责券匹席,否则来年买保险你会心疼的杯隶。   而有责的情况下襄接欢,就一定会影响保费了屎。而众所周知脾实煞,交强险是赔别人的晴撮钢,是属于责任保险捂显篱,而且比较便宜刃,往往千元不到桶,可财产损失赔偿限额只有2000元摊吼好。   具体赔偿限额看下表完睹:   那么假设不考虑本车损失叼,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 撵,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)姬表杯。   是不是发现了某车:怎么表格中无责时也会作赔偿硕驳? 这是保险条款规定的镭,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制挟歇,而无责代赔不算出险次数橇讼发。只赔偿对方损失脯拒,且不超过2000元就不影响商业险保险颅。   二墩既胖、在有责情况下   出险一次胖聪适,不动用商业险绒,交强险会上涨多少呢评?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》瓜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮孝稠。对于普通6座以下的家轿拼梨甩,交强险新车保费为950元埠贾炼,出险一次会有95元的上浮檀敖。   结论——   在这种情况下汤,保费只有几十铜貉魔、百把块的上浮劳。除非是事故小到擦破对方的一点漆悉,补补漆就可以修复伟病,否则保险理赔显然要比“私了”更划算燎趁。   目前现在理赔都不像以前了陕,小事故理赔已经很快速了灸吃董,而无人伤的小事故稗腑寄,目前大多不用走交警程序竿嗽,从报案到赔款到账更快了爆卸皑。   当然你如果还是嫌麻烦嘎,特别赶时间的时候搽疙,不差这几百块妮燃侧,宁可私了钳布,土豪请随意曙。   三官、如果动用商业险怎么才划算呢沃徐?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数吃,当对方损失超2000元毫,或己方车辆需理赔恼煽,这是就得动用商业险了健。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 斜床。 我们可以发现靶郴,由于商业险动辄数几千元的保费逼,出险一次对保费浮动比较大餐开。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险戌樊甘,会导致来年保费有千元以上的上傅贰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故许床俯,建议不要动用商业险啦砷。   注意!当年已出险次数越多态籍杰,小事故走保险就越不划算股霜。   四洼、被拒保怎么办尘壬太?   出险次数多梅,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构炬家夺,同样追求商业利润恕酶啦,如出险次数过高(3次以上) 扒厩鲍,来年可能会面临拒保俗兑,而且可能是集体拒保 汰,在车险行业内部有保险记录查询平台绿,出险几次一目了然图。   那怎么办瘦急? 车主可以联系规模较小的保险公司 啊,为了抢占市乘榷印,这类高风险业务还是可能有人接函。也可以选择脱保一年商业车险 甲外,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔抹峰,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保绿。   但是交强险不会被拒保狡,交强险条例明文规定窜巩:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司杯伺,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保宿次卵。”   五剂墟帅、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度阿,对于小事故疼地抹: 损失太信叹财俊(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了厂锋,为几百块的小事故动用商业险得不偿失爬,还花时间烽查嫉。   当损失不大或者不好预估时殿,可先跟保险公司报案嘛送韭,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损墒,避免对方漫天要价欣胆夺,靠谱的估损价就是私了费用拈曹茎,自己再将上次的保费套用公式做一个估算孪赡,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比测,如果发现私了更划算靡,此时再销案同样算作未出险蘑。   OK慌荣工,辣椒姐只能帮你到这里了斤舜。   遇到小事故陌,你都是怎么应对的雾脯欠?   来来来频,告诉辣椒姐型,一起涨姿势肮炙蕖! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏汲诡:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方琼鞭慷,尤其是没有交通信号灯的时候桓话凶,很多驾驶员一心急嗽涉受,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见覆坞。小剐小蹭还是小事跨拐署,要是在郊区碉,你遇到的对手是泥头车壤,那后果就很严重了刑耙。   如何通过十字路口唇弊,该让谁先走唐,出了事故怎么判定责任芳,其实考驾照的时候饺,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定葡,还明确了“路权”的概念厢吴,不过大部头的条例渤陀牢,相信一般车主是没什么心思去看的衫杀垫。今天砖叔就给大家来个精简版廊,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是困海:转弯让直行妮、支路让主路策、右侧先行零秘肌。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口纠,前进方向的右侧车辆拥有优先路权荆遍,需要让右侧车辆优先行驶筷,如下图所示逝唐媚,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了叹匹泵,有让行标志的一方需要让行扩爆。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候保帕莎,右转的车辆需要让直行的优先通行付蝎。   车辆左转   双方都是绿灯的时候骇琳秦,左转车辆需要让直行车辆优先通行栓。 特殊情况陈卵丢:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口惮,还没来得及完全穿过路口就变了红灯秽苹舶,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过馆绣。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行晤。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权础苫反,明确了路权检饱,才能最大限度降低路口事故的发生哥,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任论傻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲涂娜:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言屎:真皮座椅的汽车应不应该放座套涂问?不套害怕时间长磨坏镣,套的话后排座椅不能放倒还影响美观殴蛋。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响泉桐:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开斑,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理寿笨。   侧气囊一般是长这个样子的胃倍龚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)蛋掂然,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的味: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置沤燎,所以后果可想而知诺。   就算不考虑固定束带的问题茧,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计努。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数酥。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的翱钦拼,注明SRS或AIRBAG的标签)的话握,那就当我多说了亮佃,没有侧面气囊也就不用担心这个问题岛栏哩。 对座椅安全的影响偶雀:   汽车座椅的角度念竟欢,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的鼓擞。   在遇到紧急情况例如正面耿零殴、侧面撞击或追尾时嗜凛达,座椅是要保证蓖:   人不会因为撞击力下滑驴挥,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分骡,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项对蔫店。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1杜赴、2短、3座椅安全功能恭农害,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知吻牟磨。   温馨提醒促碌肖:   总之能不用座套就争取不用座套汐芍细。如果非要用的话也要保证只在后座用肉,前座坚决不用洗培饲。其实要是想冬暖夏凉的话解赏潘,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置漏,比座套舒服得多弛畔恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱毯疆:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了隘,是一件非嘲呕伲开心的事沧乱,很多人选择在这个时候购车偶,但是剁咎弧,法定假日的时候车管所也要放假室徒吹,很多新车挂不上车牌醋,只能使用临时牌照沙母,但是你知道临时牌照是有讲究的吗沛?   在购买新车的时候癸控阂,如果你要驾驶购买的新车俄,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照范汰,有很多人会说清,什么是临时牌照冻琅千?为啥还要上临时牌照橡短?接下来为大家解决这些问题烹统钉。 什么是临时牌照静钞静?   在我们国家法律有规定谓颓,机动车上路行驶必须上牌和抹,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡惧,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了廓卿吾,它的法律效应和正式车牌一样芥摹垮。   临时牌照怎么样办理呢夏瑰采?   一般来说割,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证甜寥介、车辆合格证很拾葡、车辆交强险保单以及购车发票耐岁。办理成功之后车辆上路就是合法的了趁闭,如果这期间出现事故等情况掠拎舷,保险公司会进行相应的理赔幂。如果车辆的商业险没有生效的话亢,一旦发生事故鲸,保险公司只受理交强险理赔的金额继哩托,超出部分则需要车主承担蹄萄拈。这里要说一下鲜迫,交强险是车辆强制上的保险奢伤暖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效唤烫袜,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)插衅,而商业保险一般需要次日零时生效趴。   需要注意的是架,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付按税肯。需要满足以下三个条件渡:   第一偶,出险时间必须在保险有限期内毕,并要确保保险已生效;   第二揭阮擂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三冠频,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域笛蔫。   临时牌照有区别吗噶?   临时牌照是有区别巨呐,一共有四种抱椽违,就像我们普通车辆牌照颜色一样多介,每种都用不同的用法暑密吨。分别是歌伯开:行政辖区内临时牌照体、跨行政区临时牌照搁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照盾。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的疾柬咖,我们主要针对前两种临时号牌许敞衔。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗抗湘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大署仑邵,这个权利就是能够跨省市行驶獭渺,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶上共尝,不得跨省市行驶痢靛。其实这两种牌照很容易区分碗粹水,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照董稗虫。   临时牌照粘贴位置也有要求揩空蘑?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上染捻到,其实这样做是不对的溉逞,临时牌照有规定的位置沮闹退,具体规定的做法是刑户:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角粮懒侍,不能影响驾驶员实现的位置码,不能被交强险等标志遮盖疆烦。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角式。和正式牌照一样桐昂,在车外能够清晰的看见临时牌照避精,不能故意遮挡仿。   临时牌照也有时间限制结?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天厦,如果7天内没有及时办理正式牌照稳棵竿,还可以再次申请临时牌照滤形,不过最多只能申请3次局赂,也就是有21天的使用期限芬袜,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以染烽,如果驶出辖区级茂,会按照无号牌车辆处理敬勉累。如果被交警发现樊,还有可能面临车辆暂扣隆勤献,放⒍昶裕款200元和扣3分的处罚惧萍纬。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等驹。具体时间要看车主的理由了睬,假如你在北京买车警适,需要开回西藏坟界涵,这种情况下惜弹钎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照举,其他情况下一般时间都很短哦。 一定要注意临时牌照的时间限制称蘑未,如果过期被交警发现珐从,可能面临扣12分的处罚哦地醚巷。   相信身边有不少朋友会选择异地购车吧,这里也要注意一下掇,因为要回当地办理正式牌照聘颂,所以一定要办理跨行政区临时牌照淌静哦。如果路途过远的话块肥范,可以选择物流托运的方式施,这样既省心又省力散城拱。有些人比较任性一定要开回家诧,必须要谨慎驾驶饥逞窟,因为路途遥远怂憋驶、车况不熟等原因斯膳,很容易造成事故畔。   总结顷遁:   大家在购置新车的时候猛坊摧,临时牌照的使用一定注意霉,不要使用过期的临时牌照拢蔑匙,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照隋途稿。希望大家在购车时谨记蠕逻掀,有效期内的临时牌照/正式牌照偶娇贰,二者必须占一样懦恕狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航麻:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警歇,会感到不舒服型,甚至发烧也是人体的预警工作锰算,那么汽车和人是一样的纽,在车辆出现故障前死,都会有一些征兆表现兄涪,这是车辆在向你预警了斜,你懂这些预警信息吗捌盯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色假、无怪味的筋欢,当汽车尾气有了颜色梁圭,车主也要能判断出汽车哪里出了故障疤豹。总之魄摧,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损奶婚旅,产生间隙楞,导致散热系统的水大量进入燃烧室丸希嫂。水无法燃烧菊,受热后生成水蒸气撇些,直接从排气管排出弥办。此外街,低温热车时也会有少量白色尾气冒出背帕芒,这是冷热交换的正常现象剑冈材,热车后白烟自然消失片臼。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多稼点滴,可能是需要清理积碳了绒霉,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的痴挎兑。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障巍骨,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的腑,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作缝,让其额外做功男屎,增加能耗官。定时检查机油使用情况纪绥室。 工作状况突变   所谓工作状况突变美伍驰,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象剑,这是比较常见的故障症状净沽桶。例如花熄:发动机突然熄火后再启动困难另诬,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低纤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏疏苯酗,甚至失效等巷。这种故障的症状明显刺,故容易察觉侥匪镀。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油降铣、机油讽凯驾、制动液等油液渗漏现象婪。这个问题最常见沛净,也显而易见式,车辆长时间停放后每,地上有一摊油渍撑。但需要注意的是夏季开空调时瓦,车下会滴水挡得,要区分开油渍和水渍惦。除了看长时间停放后的地面籍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况其扁度,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方娥癸嫩。发现漏油还不做汽车检修莫健显,时间一长罗,大修是必须的了缴。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上寝,检查外形状况令,如有横向或纵向歪斜等现象眯,即为外观异常坚。原因多是车架掠、车身夸睦、悬架紊林嗅、轮胎等出现故障配窜,这样就会引起行驶时方向不稳监壕、跑偏顿睦、重心转移和车轮吃胎等故障滩嫉款。 异常气味   开车时候弛,闻到不明气味一定要先停车潞技,寻找异味源头仙,以免更大的损失胸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道惕昆撇,而是一些汽油味枢、焦糊味欣羌。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效靡。而焦糊味则有可能是制动拖滞盗短、离合打滑实砰、电路短路等原因导致挖抗,出现焦糊味的时候一定要停车很,不能继续开瑰。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度闪,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示蓉,也就是常说的水温唬拦。一般发动机正常工作后木拉,温度都能维持在大约90-105度之间耻兢,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值割癸誊。如果水温太高鸽悍匪,肯定存在问题卢茹咯。车上有水温表块椭拔,可以多加留意扫筏,若没有水温表伙,一般也会有高温报警灯跨上。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方碴,但是为了实现各方面的性能哄,车轮可不是垂直安装在车上的沽,有着各种各种的定位参数乾。而一旦这些参数出现了偏差啊劲处,轮胎就会出现不正常道坎还、不平均的磨损齿卢迹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快滇,那么一定是悬挂系统存在问题容经景。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆材鹊,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  喂!保险公司吗潮亮扑?我的车被飞机撞了……怎么走保险肮的健!   保险公司乘:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上纪耍,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样膜悔寂:一架罗伯森R22直升机驮体,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说圭川晾,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了恋,保险公司会觉得他在骗保吗芹潜徘?喉埃?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了姐,要不就是自己的车停路边被人剐蹭错,最可气的肇事车逃逸了讽坪,最心疼的自己刚买的新车矗磷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程哆。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1了、双方已经停车干,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瓣,只要没经过你同意久琳虱,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌幢侥簇、身份证号幌、电话等)一走了之都骂,那你首先蒂,拍照取证淌胯狭,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据苫捆贤。   然后骗竭脯,打122报警妨,报对方逃逸居兼。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你熊坡氮。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)仕,给你的车辆拍照疤事。 喂虐旅颊,俺要报警   2题锋编、对方根本没停车踩毫,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程绰炬幌,又不知道肇事车辆号牌的情况下慰滤,是很难找到肇事车辆的儡,警察叔叔那么忙铝馅程,也帮不上什么梧吭矾。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰闭,撞车了净舌,这时候双方都有些慌张摧肩,有可能对方就直接开车跑了殿极脸,这时候你也别来个速度与激情歪搔砷,还是赶紧打开双闪靠边停车报警畏,切忌猛追辣灭扫。不要想着逼停对方沽,防止被肇事车“碰瓷”反咬翱。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向容粱、车辆类型哇、型号患、颜色和车牌以及车损的部位嗅老翘,信息量越全越好毕翔,不知道肇事车辆号牌的情况下斗队苯,又没有摄像头记录下肇事过程嫌苔尾,是很难找到肇事车辆的杏愤,警察叔叔那么忙鼎蔽仆,也帮不上什么婆培粮。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要栖,此前就有用户说他的车被撞后冠怂,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据妊抽。   发生事故后蚂貌童,心平气和李俏孪。别忙着一下车和别人吵架舅贯,立刻用手机记录现场情况叔、对方车牌等信息酣描话,最好把对方驾驶员一起拍下来享顿,万一遇上假车牌抄经剑,手上还有人像这条线索供警方追查敲上茹。   这里跟大家说一下摧踌,路边被肇事逃逸后闭俊扑,一定要先报警穆,不要着急给保险公司打电话甲炕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修邵际,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故仟,一方逃逸或找不到肇事者缆,不计免赔会失效的桂。   所以如果找到了肇事者竭檄恋,只要交警判定对方逃逸惧堆,那么就是逃逸方全责瑞耐崎。如果找不到纠窖,再给保险公司打电话感,你懂的藏。   但由于逃逸末背楷,对方保险公司是有权拒绝赔付的貌熟,而作为受害者铝卜绣,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司膏,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任烤挎辆。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了署砰快,找不到肇事者)葱,如果上了车损和不计免赔冗,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔报,保险公司只赔付70%的85%贡醚步。(如果只上了交强险台史,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴懂:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任现版,这样你的保险也不赔酞灵梧,只能全部自掏腰包修车讨歼。 【明明全责却左躲右闪不肯赔伺少驴,怎么办副?】   车在路上炉,难免刮碰夹孝兜。但有时候签,遇到不讲理的尘痹,明明全责却左躲右闪不肯赔囱琴,也就是“老赖”剧挖,怎么办凌徘奉?下面给大家分享两个车友的办法段,情况不同和尘,请大家视情况而定啡。      我被撞过2次屎陵守,一次是运输车惩,修了7000切锯,一次是出租车脖,修了1200湾巧,撞了我之后都是不承认责任识浆储,交警把车拖回去审核毋骆,3天后路锣,那出租车打电话叫我去判定责任篙,说是自己的责任了喂翠部,他一天不出车要亏本300的份子钱沮牛,另外一个夜班司机也没工开琼抛,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元钎路我,耗不起蓄辨精, 另外一部运输车是物流运输的寺,更惨庙粕,整车的快递都压在扣车郴摇,被客户骂死技,也是3天后承担了责任投啤光。   关键来了策环任,我修好车后蹬,打电话要么不接谢币,要么没时间锰奉,反正就是拖蛔实,对方耍赖我更狠吧竿,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期旧,我拖了几个月不给他们电话侮肪关,他们也以为我不追钱了克讨敞,直到对方车辆年审前1个月备侮山,我直接拿诉讼书去法院诉讼罗,叫法院传诉状噶,法院一经受理那就麻烦了精素,没撤销诉讼前僧,车辆无法年审卉号,无法年审的车辆是不能上路的皋澳奠,我也一直拖喜适雇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去便反,说别整人家了芒莎怂,人家已经认错了底隆慌,我才过去处理胆。 ?   首先给自己吃定心丸靖活猫:不用怕!有事故单驶,如果他不处理陈,他的车子是过不了年检的磁瑞辨。你放一万个心好了播叹酪。如果对方已经报过保险了蜜镁峨,没你的维修发票他的保险结不了案案誊,保险公司会催他跟你联系的驳坟浇。   你现在就把自己的车先修好垃脓。该吃吃四郎嫉,该睡睡动蹭汀。耐心点等他来找你悍豌顺。   也可以跟自己的保险公司协商奇晴,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你汝奋,如果保险公司拒绝抡董颈,你就威胁告到保监会刹妨,已经规定施行了泌。保险公司不执行是要被反В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)陕稠媚。   真退一万步讲忙堕,前面的都不行汀,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司兼蓝。不用请律师的举氨寸,法官看过就懂得趁晶。100赔钱列。   1妮、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)叭目侮,弄清楚以后孰挺咐,到所在工商局有个企业信息科墨骂,花一块钱戚洁,拉一张对方保险公司的企业信息缮悄豆,盖章懈淬。   2秆逞品、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主呵桨淑、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蚂残、到地方法院疼酗,大厅办事人员会给你一个模板硷颁含,填好起诉书泰砍诬,交50块诉讼费杜廊逛,把发票慰、定损单达煎锌、责任认定书得塑毙、维修清单以及起诉书复印4份肪嗅颓,车主信息痕衔肮、驾驶员信息捆叮囱、保险公司信息一份卯,一起交给法院侵,拿到一张诉讼受理通知书   4惰靡厢、回去等消息   一般过几天镶耍弗,法院会给双方各打几个电话弄,试图调解睛高抄,有时会成功狸乡馆,有时不成功痢弊旧,如果对方就是个无赖多戚,不肯调解能卑,调解无效堪潞泊,等15天以后开庭绷琼。   在这个等待过程中啸稳德,法院会和保险公司沟通艘惮,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节亮,会让法院开一个协助办理函仕,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人攘请唤,对方收到以后糯,会立刻把钱打到法院擒,之后法院通知你去拿钱糕新含。   基本不用自己管什么夸,就是要跑几趟法院镶碑尖。   另外罗惕,法院通知去拿钱的时候闲么耙,数额小的一般是现金疏父乃,数额大的可能是支票肮,不过你也可以要求现金侮式,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你挎钦劳,这样省得自己还要跑一趟银行秦。拿钱的同时式滥搭,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)了促,签字炊稀炬。过两天宏,会收到一张法院法律文书特快专递慕爬悔,也就是一份民事诉讼裁决书帝累敛,内容大致就是什么案子范,保险公司已经赔付炼,原告撤诉之类的芬吻观,其实就是法院为此案划上一个句号郸交,走一个法律形式惋。 【相关问答】   我撞了别人的车汰,保险怎么赔笆脓?   1泵编誓、有责任的情况下吻:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元插,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿吨慨,交强险的误工费烽栋魄、护理费椽莎吧、残疾赔偿金鲁锹、交通费细、住宿费等不超过11万元掳,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿伯。   2柔矩甫、无责任的情况浑粮:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元柏盆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿睬恢奇,交强险的误工费奇稀玲、护理费茬短叭、残疾赔偿金翔死乌、交通费盾哎虑、住宿费等不超过1.1万元点呵罐,超过1.1万元的不赔偿晾推牢。   最后还是要跟大家说窝汲,造成事故千万不要逃逸咀渺,逃逸酶,只能让事态无法控制送,变得更大化拓凤,面临的惩非纱蹋可不是修车那点小钱就能搞定得了的搽社夸,道路交通安全法》规定妊赁,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分琅宏渐,处以二百元以上二千元以下烦饽挪浚款痕冠咐。要是情节严重称,比如说有人员伤亡抠,还会追究刑事责任娘可,大家自己感受吧剁。   另外险,别忘了安装一个行车记录仪案锕胺帷,不仅仅是防碰瓷鞭铣,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的碱沤。   复制这条信息你勾,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒熄亩:李芳" "  生活中总免不了把车外借朔概,而借车者经常会遇到一个问题氦停茶,这部车加的是什么油缺篓?可不能小看这个问题拎瘟纺,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95豌,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符秸裙翠,如果加错更高标号的油宝,车辆基本也没什么问题勺插,但如果加错低一标号的问题就大了桨豢粉,假如发生这一状况该咋办呢伸盎?   如果车辆错加低标号燃油的话砰,首先得看车辆的说明书煽憾环,查明厂家推荐的燃油标准常丘。比如说大师的车平时都加#95孙担琴,但借给朋友之后被错加了92#伎级盟,而车辆注明是使用#90以上的汽油翔,那么车辆还是可以正常启动梗耽,建议加入相关的燃油添加剂作补救幌绰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话恳娩,先不要贸然启动车辆瞳倾春,得先联系该车车主和维修人员磨透,因为这种情况需要放掉加错的燃油楼校。   以上说的是不同标号汽油之间的错加视划硕,如果是错加了柴油或汽油呢保长葱?如果是汽油车错加了柴油泻,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蚊蚕,车辆可能会出现很难打着火茧矩、启动后抖车伪咎、冒黑烟等状况土示。但无论是哪种状况变豢苫,都建议放掉混合燃油添,并清洗油箱和油路系统饶醇,再对发动机进行全面检查塑替,不能贸然启动车辆刀。   以上的状况各位可能觉得有点扯甫,但现实中确实多有发生稀懈肩。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了赌,或者车主也忘了提醒他这方面问题卉耸,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油炉砂梢。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候闯,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号硕塑碾、什么类型的燃油硼奇间。   但万一上面的步奏真的被遗忘了钎阶,借车人在加油前一定要联系车主辉,确定加什么燃油再去加注幌。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢沥浩?建议是查找车辆说明书潜算,查明需要加注的燃油类型或标号步皆蕾。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油暇亩哎,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号杰,建议往高标号加注哥晨,这样准没错芍台项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变李靡:李芳" "  许多车主都问过禽截松:“安全气囊把盖子顶开了琼荡访,方向盘还能用么匠?”也有车主有这样的疑问董:“气囊是一次性的么宝恕烦,能不能再次利用爬辖当?”其实汽车上的安全气囊有很多个贿,特别是一些以安全性著称的车篓散,听说最多的有24个柬嫌痪,当然撞车时还不至于全都用到权尖。 1会捎麻、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗上骗形?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前碉,使气囊膨胀保护乘员的装置公测。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置茹,我们完全依赖绒叔颓,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用茸缓撮,是一次性的兢,但可以再次按装羌。但安装费用很高丹,主要因为要换的不仅仅是气囊鳞乔,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵佩锑伦,便宜的气囊也要好几千涪巍颇。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的峡庭砷。 2爆宋、安全气囊是如何工作的呢扫法酮?   其实安全气囊没打开时昆憨,形状相当于小型抽纸空,里面是一块布吕。炸开后就一瞬间什稍坤,就像气球一样氨放。   当发烧撞击时杀喇沏,感知器检测到撞击时胜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置差靠腥,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木诚危块渭。为了废弃处理上的安全粮奴,通常只高温引爆气囊衬磊缚。由于撞击过程时间非常短构我,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒莲芬。充气时间过长便会失去其效用铜。   3伦爽殊、气囊破盖后方向盘还能使用么虽泌封?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置麓郡。只更换气囊和气囊电脑就可以了纪,方向盘不需要更换念凰事。也不用担心气囊上的盖子会弹到你泼壳,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连僳,不会被弹飞嘉并。许多人会问楷寝嘶,如果用力拍打方向盘警滴沧,安全气囊会不会弹出譬祈呻?这个倒不用担心毁,就算用锤子敲打也不会弹出的疮虚探。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑捐素迪,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体芭疤粕,瞬间弹出从而达到保护人的目的膳。   关于汽车大师滦:汽车有问题妙,找汽车大师般埔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师懦,快速解答你的汽车维修搽汲、保养湍、用车等问题陶。汽车大师也在全国开通了上门安装服务窗吗匈,欢迎预约汽车大师金牌服务块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募啃浇:李芳" "  作者阔昏掣:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高孺,对生活质量的追求也水涨船高纲娠,有购车打算的人也越来越多券晦草,因为汽车能满足我们很多需求八,比如面子刀、商务儡、上下班蜗、平日代步柏芒、自驾游等等盗胁。身边驾校如雨后春笋匙,圈一块地理,不管大的小的煌,就开始招生了庇兰浓。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手嚷,车已经买好了瞎墒到,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏徘。   在路上翟渺妥,我们经忱心荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路蒜穆,多多包涵”秸、“超级新手”细、“新手女司机”等等这样的车贴邓肋存。在这里眷徐,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手寄,人人有责”拦,对马路新手多一些体谅悔泄拘,少一些鄙视肮。遇到贴有这些车贴的车煞,尽量不要拼命按喇叭去催促难规堂,有合适机会时陷伺,再安全超过去舱厢。如果遇到新手在停车时遇到困难崎赊,也应该主动提供帮助促挺,这才是优秀老司机应有的素养壁拢烁。   但是酞沫,新手上路浦极锨,难免磕磕碰碰强贿。很多新手在遇到人生的第一次车祸时磺糙,往往不知所措爱嵌盼。下面俱抛,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下胚:当人生的第一次车祸到来时镰,该如何应对效捣。   发生车祸缕惠晃,肯定涉及到车险佩,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险辛。简单来说先氛际,车险分交强险和商业险你,前者是强制性必须购买的譬酱,后者是自愿购买椿肝踌。事实上舜丢,的确存在很多车主并未购买商业险袄饰巷,可能因为对自己的驾驶技术很有信心歼澎,也可能是节省开支等等浆廊陆,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的坎,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险护。   可能你会觉得每年花钱买了商业险漏麻,结果每年一次险都未报过疤,这样不划算儒斧缮。但是加碉,保险就是保“万一”的陋捕,可能你每年都买贸,每年都没出事故广匣爱,但是恰巧开始不买保险了窍艘伪,结果就出事故了鲤绍论,事情往往就是这么巧丹,这么邪门默派。另外磺互,商业险也有很多险种澎,笔者推荐大家有几个险种是必须买的剁啃,即机动车损失保险庭撑咸、不计免赔(车损)搪、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)少饯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买际。   至于机动车第三者责任保险购买多少呈撮,这个因人而异趣潭婪,一般来说购买30万即可我,有条件的购买50万甚至100万也可以熬秋,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车币乃裤。   另外念古,开车上路磊纷跺,我们应该严格遵守交通规则溪脊,不超速驾驶加,但也不能太慢垂登沪,尤其是城市快速路上拒币,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险功勘。驾校学习的理论知识要学以致用笨,谁有优先行驶权就让谁先行如购使,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低吞。但是“常在河边走貌绷柒,哪有不湿鞋”的拈,新手上路总会难以避免一些磕碰摆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措岸绿烹,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张绣锻,我们可以一步一步来莽捆佬。   首先来散拘,笔者建议发生交通事故时涂灌传,我们都不用急躁搏,更不用斗气甚至拳脚相加泡矢炭,这些都没必要李,而应该心平气和的去处理惯梢,何况有保险公司为我们担着懂膜,又不需要我们自己花钱妊。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的俗晾。一般来说浩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的奖缴鞋: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶蛙碱。   快速理赔通道有很多好处琳潮漏,比如节约你和他人的时间申灭,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看宝漆,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等供。快速理赔有很多方式盯浪搬,比如很多城市都会有一些快速理赔点蚀,还有微信公众号踞,保险公司APP等等马饭。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照缝胯,如果是单车事故就更简单了簿,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故拍,那么你需要多拍一些相片练剧妻,比如道路的全貌遁可腹、碰撞的位置苦铂、涉及事故车辆的前腥虾惜、后视图等等胯。另外靡,多车事故还涉及到定责问题烽邯,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责尖穿,其实不是诲。快速理赔点都会安排交警上岗瀑珊淳,你把你所拍下的图片拿给交警看散,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任菲。但是阮铝宋,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法本惠,那也不是不可以纬惯,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理茅囊僚,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下盆莱。如果你不知道快速理赔点在哪里邓,可以拨打122询问麻。 如果你适合快速理赔排赖,请尽量走这个通道停。如果选择去快速理赔点芒,会有以下几步纷疟炮:  ∈ぁ① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧痉邸② 将拍下的照片给理赔点的交警看协合,让交警定责;  ∈洹③ 交警定责后酶泄,会开“事故认定书”搞疗驳,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任澎锻,则都需要打给自己的保险公司);  ∪ニ臁④ 保险公司会让你自己选择修车地点膊鳞猛,将车辆开往自己愿意的修车点;  “杭⑤ 到了修车点后榔夯失,给保险公司打电话驶衅骸,让保险公司定损员过来定损;  ∠搿⑥ 定损完成后八副,定损员会留下你的相关信息(身份证教钞愁,驾驶证歇,银行卡等等)便于理赔憨美翠。修车点开始修车;  】ぢ尽⑦ 修车完成后峡立矾,你付款提车即可擞。 (现在很多保险公司在定损完成后弟插,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户枷存,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票俺模,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式涕,不仅快捷吝高,而且同样有交警来划分责任品婆赏,接受度要更高猴诺。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案蝗,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行磁惕。   快速理赔通道虽好椿悔,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的痢妮,如辣难抗: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下讣嫡,则必须拨打110或者122论拴。如果有人员受伤宽,则应尽快抢救伤员糯滇,这是必须放在第一位的叫。另外纳啸,如果事故发生在高速路上彼,而且不适用走快速理赔通道的情况下魂,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌屁赎,人一定要站在护栏外等候挪敛,千万不要呆在车内扫苏。   飞灵观点哭辜: 不管是新手还是老司机仇硼菏,在路上都有发生交通事故的可能瓣。事故本身并不可怕剩,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故枷蛔闯。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训史,文明驾驶挪脆梗,做中国好司机副。每个老司机都是从新手成长起来的阔叮,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手禄良浪,包容新手坛,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧胸侵,多开车上路喂矗斯,不断练习自己的驾驶技能澈,积累驾驶经验曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗并:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标贫楞,先赚一个亿”芥酞,激励了不少人努力奋斗第弘受。那么我们是不是该响应号召垂瞳,制定一个小目标匣诵棵?比如先有一辆车并壕袭。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们菱,从提车那刻起搔,车就成了家庭一员磊蛾,自此年年岁岁也需要打理照护了绦筒。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重陈。许多老司机才知道的秘密不能忽视阿郴,不然得吃大亏了北人滦。 1 邵、检验外观情况   当新车停放在面前斧峭啪,不少人第一时间都是选择了拍照褐说。殊不知沙欣,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多措。您需要做的是贡汰色,环绕一周将车的各个角落都检查一遍疤驶。尤其是车辆有无划痕囤叛、裂痕等漏绦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚行桥案,以后有的是你哭的地方耍考煞。   2 艘辅、检验车辆信息   当检查完外观时坎公,您是不是迫不及待的想去乘坐一番苦?心急不在于一时浮袭。这个时候咯薯帆,您需要的是“验明正身”鲍。一般车辆的“身份证”胯,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方人,也有在副驾驶座底下的僚。上面记录了车辆的出厂日期死、总质量速、发动机功率等等皋净揉。它能够证明你的车是什么年份出厂握汇枢,是否为库存车等信息橇栏。一般来说一年之内的车都不算是库存车末痹,如果超过两年以上米,那你就得跟4S店聊聊了咳鞍。 3 铣、检验车内饰   终于可以坐进车里了心文,相信车主是激动万分霖。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”傻洁铅。激动归激动寂酥,还是要好好检测一下车内饰亨隆顷。首先测试一下车内的实体按键呜,看看回弹力度是否一样编清肠,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点哥唉硅、坏点使、色差等岔败商。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕攫、开线等问题霸。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍拼萌。   4 帅侮、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外娥,仪表盘上所显示的公里数要特别注意伤稿炮。每台车在出厂的时候都要经过路试臼贪都,所以会产生一些公里数簿受,但一般都在100公里之内防策仕,最多不会超过200公里毫膛,公里数太多可不正常喽! 5 炯、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活林,不过不要忘记波眯技,车险会在提车当天夜里12点才会生效乱硅跺,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了废深奸,所以技术不够过硬的朋友牡,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中首茫醒。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蚕,但是萝镣,很多朋友在开心提车的时候矛猴,却容易忘记提车时需要注意哪些方面手,从而导致后续的不必要麻烦雹,不想遭遇这些麻烦事沮,这些提车事项就一定不能忽视氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿唤投:李芳" "  作为小民百姓的我们详,大部分人买车都图个代步棱,用起来图个省心念巢,养起来图个经济全插,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时焙,令人头疼的问题就来了糖菏,油耗越来越多俱赡呈,可又不想换车怎么办祟俊鸥?教授今天支给你几招竣,保证旧车返老还童私俏,还原昔日风采传。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星伯珊,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生蛊怒翘。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的凶,所以在熄火之后炉骆偶,有些气缸的进气门并不能够完全关闭堂,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上侩,久而久之形成海绵状的积碳比,这会影响混合气浓度变锨⒓臁,发动机做功燃烧不完全痊烦笺,从而油耗增多扳纷。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说墩糯,非但操控上多了一个离合器踏板勤冒,保养上也需要另外关注它的使用寿命纺容,如何发现自己的离合器打滑呢雄?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动险,不补点油就不走的话领,这是明显的离合器磨损打滑的前兆葛蓟,另一方面悍,也可以通过观察转数的方法全鸥,例如平时跑上100km/h时转数为3000转位,而现在却是3300-3500转左右脱虽眯,可理解为发动机转速丢失枯釜蕾,需要加油补偿速度俩,这也会导致油耗增加瓜。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友纽,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统珊褥贯,认为车子能够刹住停下来就OK了感,可是如果高速行车或者紧急情况闺屡撩,刹车片寿命将至的话嗽,就未必能够很好地“停住”了剃,所以对于制动系统擦岔,我们还是应该给予重视的蔷茎蓝。   说回我们的主题肛瞎慨,同样地射,如果刹车系统出现异常故障的话镀喷抠,有可能会影响车轮的传动洁髓手,从而增大了摩擦力撑惜,油耗增加奶帛,简单理解地说氛,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机卸,动力产出后煞枚,倘若在变速箱传输裤,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配隆,油耗还是会上升的擎档肩。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”斡记巳,水温高对发动机不好葛宫萍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够入慕,增加零件内部磨损免萄,大大降低了发动机的寿命攘奇。   这与发动机的温控开关和节温器有关窍,如果节温器常闭的话透匈绞,冷却系统得不到很好的循环犀碎判,上面的水管热而下面的水管却是冷的算,这样发展下去就会开锅谐惦贸,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件厂,如果节温器辰樗担开或者存在故障的话习珊笺,发动机不能再短时间内达到最佳温度卡澜恳,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补事,由此油耗也增加了巨本。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤堆答,定期更换火花塞词,时刻检查胎压和轮胎磨损等等搞蒋,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了耻侮,平时也一直在做豌昧汰,反而是上面这4点寒,可能是大家所忽略的地方春肖吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户居秃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事擂捕,尤其是新车主矮挞睡,没有足够的经验搁末,往往吃力不讨好宝,白忙一趟是在所难免的矛,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对妨抹戈,在对的时间排上队了却又被告知有访驶兜常款未交清揪控,又不能年审惟捍,这样的情况反反复复告倾蹦,浪费时间又浪费精力莲叔孙,所以经验是很重要的起,之所以满大街的广告都是汽车包过年审啡辖驾,一就是有经验挡稠孩,二就是有人脉戒,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切藉蛙歌。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的炉读麻,在行驶证上可以看车来喉,6年以内的新车沃,则每两年需要进行年检一次痢,超过6年后则每年年检一次佬堂,这是不变的规则嫡拍,车主们牢记于心就可以了非苦,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审距汗,副页里有明确的指出伞穿陆,最好是不要超过这个时间射,不然出了交通事故小,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿桓哎伺。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检麓妻戌,事先做好准备也是理所当然的镐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥镀腋蓿款怜枪,如果有应当先交清哦垒烦,不然到车管所排队也只是白忙一趟俱梆挽,还有就是需要准备好年审的资料内蹈,驾驶证的正反页抄氏,交强险的副本号,以及年审当年出示的发票羚懦,有这些就基本上可以了卯房,还有就是平时要多加多汽车进行保养乒,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的风磋翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审斤份撇,那么驾驶证也是必须要谭桥,这里面存在一定性质上的不同土,就拿C1来说硅,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测匣寺却,换取新证件洁,主要检测的就是身体的条件浆,这个需要出示证明撼,以及交通道路法和交通事故处理情况等珊猛,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等偿,都是一些常见的交通文明法规酥。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍莽零凸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分哺唯垮,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差亥,但真正清零的时间又是什么时候呢恼讳?每个车主都不一样的娥沙,这要从你领取驾驶证那天开始算起潮,满12个月后就能清零斜,如果在满12个月后竿梦,你的记分超出了12分祟挠肪,那就必须进行处罚才能将分数清零粉拢,处罚方式有肺款的膛篡、严重的也有吊销驾驶证的燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料当:李芳" "  自动挡车型操作简单暖剖,又不用踩离合第贬形,对于新手来说话错,实在太合适了宽刺,而在走走停停的城市中行驶稍悼,手动挡车型似乎有点鸡肋夺,没个黄金左脚实在不敢开犀膜,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多豁,你真的知道吗购?   误区一洛监酷:上下比较长的陡坡时承泄靡,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去人池,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡垃观肩,这无疑是对变速器很大的伤害钳劝,此时应该固定一个低速挡或者L挡钒,在下坡的时候如果一直用D挡的话粉,又要用刹车来控制车速弟,也增加刹车系统的负担杆并崩,正确做法应该挂入低速挡花,用发动机制动瀑甭,既安全又方便蒋复,具体的挡位可以参考手动挡车型题。   误区二降:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候穿鲜,需要拖车最好不要用拖车绳新,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转颗力,缺少润滑和冷却巧期棘,拖行距离过长就会损坏变速器煞守颗,最好叫拖车唐遣溯,把驱动轮托起后再拖车让韶,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远斑蝗。   误区三瑟傲:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多腔,相应的挡位有对应的油压和润滑油诞沦亭,在高速行驶的时候如果换成N挡澈柬,此时的发动机是怠速状态邵惧,而变速器内却是高速运转状态秆,没能得到充分的润滑和冷却桅,容易烧坏或者市区动力控制瞄峨。   误区四涉:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制侠,特别是一些比较老的车型汾寐,会有1革腐、2魔散箱、3挡位的那种册勺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位块郴四,那金属碰撞声够你心疼的了轰浇,搞不好直接损坏群,准备掏钱吧光。   误区五贯复外:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯擎,车子在没停稳的时候从D挡换入R党缎端,会造成挡位冲击次翟玩,耗损了变速器内的离合器片庙畏,长久下来就会出现毛病了朽狙,还怪人家的车子质量不过关麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙残凑:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢徐纺?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯承。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意疙世,因为这些标记说明有人盯上了你的车子钮俄,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施很济。   1绰炽户、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币腥厢,那么一定要在第一时间拿下来烙,而且还需要及时的做好防范的对策盘逛虐。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后贿,车主把车子开走然后再开回来咕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上蓖,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了蚀函,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币雇蓬杰,如果你不注意检查的话就中了圈套了咕泻。   2钝、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了糯革,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情唇,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里量堪狸。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃梦窜订,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动图,最好是等待对方离开了之后再去开车竭。   3驹淮、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕桃,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走起,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸丢话。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段领,目的就是为了抢车或者是抢劫财物川双涵。   4卢苹豁、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少熊、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路匆搭,千万不要下车去清理障碍物金了,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段计停,和车后贴纸条是一样的目的董杏,这时候如果下车的话就会中招了嫂梆如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多哨腐糯,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的娄星。何况现在每年的五一蒙般固、国庆丛孰酷、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)败,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多弓,但这些套路你却不一定懂四。 收费站前停车圃,匪痔常款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车乾,甚至休息纽。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通奶胖,还容易引发事故孰方蟹,此外被拍到还会被肪伲款客巢。国家道路交通安全法规定氯摧法,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定蚕,无特殊情况搔疆,在高速公路收费站区停车的刹拔,处200元废穑款蓖。   收费站解安全带风让稀,放Γ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多软霜,有些甚至会下车取卡肠拼。按理来说是不会被处罚的全劲踢。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的缆岸顶,如果被抓到同嗡饰,烦呋款50元甜,扣2分还要被进行口头教育帽购釜。想想又羞愧又生气啊有木有恭氰,不过这种情况被抓到的概率很少破镶。   收费站插队申,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞伤唱,在收费站拥堵的情况更加不能加塞私。本身就已经是拥堵情况下邢色凄,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故茅材,如果被抓到就是200元的吠款(为什么没有口头教育惯寇辉,小编强烈要求要口头教育)删算簧。其实无论在任何时候任何场所憨翻漂,都应该文明礼貌身,有序排队做个有素质的好公民啦详。   过ETC通道不减速笆擞,教育批评   过ETC通道不进行减速的心,老实说车主多半是土豪顷巳呻。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度蕾惰书,很容易因为车速过快而没能识别出来信息票,甚至会变成逃票情况犊栏蚀。很显然逃票的后果很严重动,代价也比较惨重力呛,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑赌,不抢一秒钟式男绢,如果没有减速的话我茅,被拦下是会被批评教育的布栋位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒纤:李芳" "  秋天虽然来得对比迟疥,可是白日与夜间的温差也对比大了坦宦,从夏天进入秋天材滇啤,不要忘记了爱车也需求养护绞开。如今纠,就和咱们共享夏秋换季养护办法涸零坷。   1旱篡、调整适合胎压   准确做法喀葱谭:弥补胎压到规范值范围内钝犯。   因为夏日酷热扰肚反,胎压通常对比低表。跟着秋季气温变低届弟煞,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内焙喂躲。一起逆恃,还应查看轮胎是不是有显着的外伤措、刮痕等祭蔡。   2颁荆、查看发动机舱   准确做法怖:及时查看暮材、替换各种油液圈。   机油缴响、方向机油徒蕊、制动液犹如爱车的“血液”评,换季的时分要查看其是不是足够辑娃澜、蜕变或到了替换周期纠捻携,以确保油液循环的晓畅哦穗虏。   3穷浅坚、底盘的养护与除锈   准确做法堕诫匹:细心查看底盘妙,并除锈裳儒七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后撼,简单呈现生锈的景象壁,所以要对底盘进行除锈处理涣懦,并查看底盘是不是存在刮花劳、螺丝掉落等景象踏。   4恢、替换秋冬季防冻液   准确做法亩宋票:换上适合的防冻液彼龟零。   入秋后违顿乱,气候渐渐转凉得,一旦冷空气突然来袭碌,很可能影响轿车冷却系统的正常作业来,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品浦。   5茅呜祥、全部清洗内饰   准确做法砍匪椒:完全整理卫生死角售。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑穗褪绰,通过多雨苏童遍、酷热的夏日后碑惊咐,会滋生很多细菌骂松伺。而秋季气候变冷绿,车窗不会常撤开启褥戚萍,所以要做好全部清洗小健仁,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:杜安迪" "  前车挡路惕吨,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰屑泥铝,因为这样一不留神就会闯红灯捞。更有些小伙伴貌倍徘,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到滤惫辜。老司机要告诉大家的是酵聚,不是所有的摄像头都可以拍违章幢钎,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”墒伍虾。今天盼,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯陌。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型糯,一种是交通管制摄像头储,外形是白色的长方体绰桑醋,类似小时候用过的文具盒构充奉,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头讹谜,其外形是球体形状的俩稻,主要功能是用来监控路面治安情况的繁白。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行淬刨、变道压实线棚梯瓤、违规停车等行为荚炔。一般在马路的一侧或者是主路灯、辅路相互进出道路的一侧涤盾辜。这类摄像头为白色长方体状卉,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上荡。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头篡躬缅,主要用来监控道路治安情况坏。不属于交通管制摄像头东,没有抓拍交通违章现象的功能匡。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用短。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上位,为白色长方体状的摄像头懒箩,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯嵌傅桃,补光灯在白天通常是不亮的聊词,夜间才会高频闪亮衅。主要用来抓拍闯红灯梳割、不按导向行驶午疆、违规变道丰、压线斗霉凡、逆行材痹奇、机动车占用非机动车道等违章行为贸跨。 测速监控摄像头   顾名思义溉埔动,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的酱。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头捣萝萎,安装在横跨整条道路的白色交通杆上途惜盲,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器炔慷。一般城市快速路呈骏灯、国道拟放、省道猾败、高速公路的路段上都有不少突,而且它进行的是正面抓拍岗盾,可以清晰的看到人脸集,一旦超速被抓拍到捷贬拓,如果交管较真的话独秘,就没法让人顶包扣分了弊茂肠。 那么诺秸讳,闯红灯很多时候是不小心“误闯”努隙善,并非主观恶意帛甩局。那么拾洽,误闯红灯会不会处罚呢犀剂?   首先我们要知道天,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的晒。有电子眼的路口在警戒线前后舍荆,都挖有菱型的槽子胎琳,埋有感应线圈挎杠熄。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯济霉:   a暖祭、能反映机动车未到达停止线的图片冉,并能清晰辨别车辆类型鹊舶脆、交通信号灯红灯镀、停止线;   b沦剿、能反映机动车已越过停止线的图片洁乌日,并能清晰辨别车辆类型备、交通信号灯红灯刨完、停止线;   c翻角、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片鼓淖,并能清晰辨别车辆类型峭赋坑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理蕾,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片侍冒簿,我们就不会被认为闯红灯匹,也就是说如果无意越过了停止线疲售赤,只要不再往前移动斯,就不会被判定为“闯红灯”   总结嘉: 关于摄像头的种类和作用氯,相信大家都已经了解了吨。新手开车比较害怕违章乏,往往会顾头不顾尾牵钾,当然了擒溉橇,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任蛊,无论新手还是老手扁舵纳,都希望您按照交规出行劣悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔柬靡:李芳" "  如今都市人的生活弓帮,围绕着3块屏幕转称辈祟。手机屏簿涤、电脑屏还有就是汽车屏瞄扒。手机屏越来越大骇盲,大到一个手掌盖不浊撩堑础;电脑屏越来谐荨,小到可以放进手包里奠壤散。汽车屏更是厂家们花费心思窍,讨消费者欢心(加价)的手段虏。   然而鞋砰归,当你买车买到乞丐版能瓮广,大屏也就只能是别人家的大屏了哺。不过肩空矾,想弄块大屏蔼丹备,其实真的很简单库潮,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥蚕,破线或是不破线盼,收工崎泡。这回谁还说这是乞丐版层?!功能弄不好比原厂的还多一些了小拦。   当然翁,有些小细节还是要当心的扁。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置该次。将原来车内的收音机赐、CD机拆下来矢称娜,装上带有DVD秘粳、导航功能等的车载主机钠悲蟹。它一般都是是专车专用设计访廉,它的电源插头吻达邓、音响线将与原车完全对插芳舌,不改变原车任何线路擦舷,并且外观痴税、尺寸与原车风格统一矩签。在此提醒颗规,尽量选择可以对插不要破线的甩,否则上路以后强迫症心里会不好受昏疾羔。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的伐,但基本都支持导航锭档,倒车影像勒附,倒车轨迹统惺倍,蓝牙姐目荒,USB这几个功能幕。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口唤紊,全景摄像接口等架萍埠。仿原厂高配车型风格蜂忙常,外观统一扒矗。 如何选择屏幕   看品牌蚂响扮: 大品牌值得信赖措,不管是产品质量还是售后服务都有保障加,大家可以在网上查看销量排行榜伐。需要注意的是略羌澄,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号菠魄,这个很重要溃,购买之前一定要仔细询问销售人员悲莲。   看类型洽躺疲: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种纺。电容屏的优点是感应比较灵敏樊茫簿,可以支持多点触控思蒲,强光下也能看得很清楚七问喘,但成本比较高形痰,售价相对较贵练挞。缺点是只能用手指操作诧,受环境影响大凡皆,如高温摩琅钒、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响刑尽,成本比较低洗,可以戴手套操作捶藐泛,也可以用手写笔等操作乏,但灵敏度相对差痛狠,反光大歇帛,操作比较费劲仓低。   看尺寸罕碍芜: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等颠燎柏,均是采用16:9的屏幕尺寸设计立圭郡,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验叉,一方面也影响了我们实际的行车的视线毋,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取撬。当导航地图的尺寸放大到同一程度时每返甭,屏幕尺寸不同的导航仪敲烧山,显示的地图范围大小是相同的骏潜,因为屏幕大小不同锨,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同忌残。 注意事项   1犁纶驶、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中删,会遇到太阳直晒的晴天申浪,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用苏侥廉,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全碗阂吼。一般屏幕都会用镜面设计鹿话督,如果在太阳直晒的情况下迹花棋,镜面材质遇强光反射较为明显等,影响显示效果撬淬。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2盎和娘、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品奠画邢,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的祟竣韩,一味追求大尺寸不可饶靶鸫荨,一般选择5英寸-7英寸为宜汞盖皆,以能看清楚屏幕字体为准揽妓。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高菠,屏幕越大产品做工越好桃。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下惕,屏幕越大价格越贵   3苇、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度喷,除了要考虑到安全行车当中的可视角度铆,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区切改。  ∠仕切怠(文中提及产品及图片仅为辅助说明昏熄亥,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门新沛痛,以控制引擎动力输出乏秦,目前的高级车种大多是电子式节气门乒,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度脸,但两者如遭遇油门踏板卡死失效来烂,救命的方法应该是一样的跋稳去,除非电子式节气门有断电自动复位设计亭饱寺,特殊或改装车种则另当别论彩。 紧急处理办法凶钎:   1.镇静下来巳汹绵,勿惊慌失措玛,猛踩煞车是无济于事墩琉胎,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转食际挂,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)矛峦,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死兑挡,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)遁觅,转速会一直重复不断起伏韦,就类似气喘病人一样蚕,在短时间内引擎并不会受损率栋,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了缚蔚,此刻救命第一!   2.注意前后车辆奋去,打开警示灯滑行至路旁后搓,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上扑朴,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)技皋赌,必须等车辆安全停妥后才可熄火碘,因为引擎熄火后会尚失真空拇宦醋,将会产生另一个危机导致刹车失效羌。动力方向机泵也将无法提供油压哇骚碍,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难窟,如果是新式的电子式方向机纪梅拘,可能会因熄火断电而出现类似情况喘等,假设是在笔直道路上则无所谓闯撤凌,可在排入空档后立刻熄火滑行拱帘衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀渴欺:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养趣赣限,顺便看了看店内的维修柔陪惶,刘先生发现一条断了的传动轴界,发现竟然是空心的阮,手一拿也不是很重卉嫉惰。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料棚哪刺?传输这么大的力迷溃,为什么要用空心的轴呢晶?   我们知道鳖道晒,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的郡判,而是需经过传动轴将力传递的畴。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴惯,是汽车传动系中传递动力的重要部件沧,它的作用是与变速箱钝、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮辫,使汽车产生驱动力萄婆。它是一个高转速簿扯陀、少支承的旋转体赫,因此一定要保证它高速旋转时的平衡新和。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验莲,并在平衡机上进行了调整灌哭魄。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴祭铂,传动轴可以是两节或好几节唱,节与节之间可以由万向节连接尘砂。   一般来说河吐,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴详恨桔。驱动桥内驱动的叫半轴乌广珊,分为前半轴和后半轴挖淬强。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话稻腺收,就只有半轴冯购。多为前驱车胖。 如果变速箱和差速器分离的话煞漂,那就有传动轴了怀。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的霉: 前驱车滤祭,一般来说有两根半轴甭,叫做前左右半轴;   后驱车捍辰却,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车徒绩肌,一般来说有两根前半轴市储、两根后半轴峰室、变速箱和后差速器之间的后传动轴界触害、变速箱和前差速器之间的前传动轴哥枷、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴歌。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的侵谋,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力稳,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆鼓姜,当轴受到扭转力时搔怀,离圆心越远的地方受到的应力是最大的垫棋膜,离圆心越近的地方茎,受到的应力其实很邢獭,圆心处受到的力是0馁,所以这时,把圆心掏空蘑倡,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说谦费,却可以节约大量的材料惹姐怀,需要强调的是,这不是偷工减料癸,这是合理的节约非常提倡柒慨。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力森翱、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的芳癌薪。   关于汽车大师撮:汽车有问题恢,找汽车大师樊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师儡,快速解答你的汽车维修捣、保养外、用车等问题函貉屏。汽车大师也在全国开通了上门安装服务捞散洁,欢迎预约汽车大师金牌服务弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题括跺涤,而且有些新车买回来之后就有兴,当然这里运气的成分偏多嘿,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨拟兔。异响在用车中并不算直